DORSO vs. NUDA und HYPERMOTARD in der nächsten ...

live klingt sie noch besser als im Video. Auch bei der Husky merkt man, dass italienische Ingenieure die Betriebserlaubnis erteilt haben...

Leider war das Wetter nicht nach ner ausgedehnten Probefahrt, aber die erste Kontaktaufnahme war SEHR positiv. Ich find sie für meinen Bedarf ausreichend alltagstauglich, mit Koffer und Tankrucksack kriegt man mindestens genausoviel Gepäck unter wie auf der Shiver und selbst mit dem Koffersatz sieht sie gar nicht so übel aus.

Die Sitzposition finde ich schon mal genial, passt für die flotte Runde genauso wie für ne längere Tour. Wie die Sitzbank auf längeren Strecken ist, muß ich im Frühjahr mal testen, aber die könnte ggf ja auch noch umgebaut werden.

Mal sehen, was die Probefahrt zeigt, aber das könnte, sobald ABS verfügbar ist, der Nachfolger meiner Shiver werden.

Ich bin gespannt, wie sie live klingt. Aber selbst im Video schon deutlich schöner, als die F800R.

ob die Nuda Nachfolger meiner Shiver wird, wird sich nach der Probefahrt zeigen. Irgendwann will ich mal wieder was neues und der Erstkontakt mit der Husky war schon mal sehr positiv. Alles weitere sieht man dann.

Und wenn's ne Nuda wird, dann muss ein Moped weg. Und welches solls denn sein? Mein Sechszylinder geht mit mir in Rente, die beiden Einzylinder sind nur fürs Gelände und das kann die Nuda nun wirklich nicht. Die Shiver hab ich hauptsächlich für Tagestouren bis 400 KM und mal ne flottere Runde mit den Kollegen. Und in die gleiche Kerbe schlägt auch die Nuda. Es ist wohl richtig, dass die Shiver eine etwas bequemere Sitzbank hat, aber 2 völlig unterschiedliche Schuhe - wohl eher nicht. Sind beides nackte Mittelklasse Strassenmopeds, die mit Koffersatz auch mal für ne Tour taugen.

Nun mit dem Ausgang 1. Nuda, 2. DD und 3. Duc, konnte man noch rechnen. Entscheidende Punkte sammelt die Nuda nur beim Motor da aber mit Abstand 180 zu 156 Pkte (DD), beim Fahrwerk ist die DD wesentlich besser als die Husky und bei der Sicherheit gewinnt die DD sogar. Am Ende sinds dann 633 zu 623 (DD) und 620 für die Hyper.
Näher wäre die DD gekommen mit geringerem Verbrauch und größere Reichweite, aber das kennen wir ja schon.

Dachte mir schon , dass das "wesentlich" aneckt aber ok dann hat die Dorso halt die Nuda in über 50% der Fahrwerkkriterien geschlagen. Ja und die Ducati ist noch besser.

Sowieso: Ich Finde die DD sieht am Besten aus von den Dreien.Ist natürlich subjektiv und beeinflusst. Findet in dem 1000 Punkte Test mit Recht keinen Einfluss, öffnet mitunter aber das Portemonaie.