- Offizieller Beitrag
Servus
man sieht aber das es geht Umbau einer 1200 Dorso zur Shiver
und das finde ich meggeil
das wäre mein Bike gewesen .
Hätte es die Shiver auch als 1200 gegeben hätte ich mir die Tuono nicht gekauft
oder doch
Manni
Servus
man sieht aber das es geht Umbau einer 1200 Dorso zur Shiver
und das finde ich meggeil
das wäre mein Bike gewesen .
Hätte es die Shiver auch als 1200 gegeben hätte ich mir die Tuono nicht gekauft
oder doch
Manni
Hätte es die Shiver auch als 1200 gegeben hätte ich mir die Tuono nicht gekauft
Da haben einige schon vor 10 Jahren drauf gewartet und ich denke, du wärst nicht der einzige Käufer gewesen, Manni.
Ich fand aber auch die Caposport sehr hübsch, und soweit ich weiß, wurde dieser Händler-Umbau sogar Aprilia vorgestellt.
Leider haben die sich nicht auf eine 1200er V2-Straßenversion eingelassen
Durch eine Serienproduktion hätten sich ja ev. Preise von 12000€ realisieren lassen, und die hätten doch recht gut zwischen die 750er und die V4-Modelle gepasst.
Unternehmerische Entscheidung halt
Das hatten wir damals schon hier im Forum, die Bestell. Rahmen-/Hersteller- Nummer der Shiver und der Capo waren gleich.
Wer es genau wissen will kann ja bei der Firma Zweirad Zapf GbR aus Nordrhein-Westfalen, die den Umbau gemacht hat, anrufen.
Das hatten wir damals schon hier im Forum, die Bestell. Rahmen-/Hersteller- Nummer der Shiver und der Capo waren gleich.
Wenn die Rahmen die gleiche Nummer haben, dann sind sie auch gleich groß, ergo passt ein 1200er Motor auch in eine Shiver? Ok Luffi und Tank müssen noch drauf etc., aber das scheint ja auch mal geklappt zu haben.
Dann wundert`s mich fast, wieso das nicht mehr Leute so gemacht haben
Moinsen.
Um den Spekulationen zuvor zu kommen: Der Motor hat 250.- Euro gekostet und ist Top mit allen nebenagregaten wie Anlasser,Lima, usw...da konnte ich nicht nein sagen. Ein Anlasser kostet ja Schon 150.- und für einen Zyliderkopf werden bei ebay gut 250.- verlangt.
das ist also meine Altersvorsorge! Ich werde die Shiver nie wieder her geben! Und so hab ich Teile am Lager.(Meine hat jetzt 55,000 auf der Uhr)
Zum Thema Shiver 1200 habe ich nächtelang recherchiert....die einzige machbare Version ist Folgende für mich:
-Dorso 1200 mit Front oder Heckschaden kaufen (Egal)
-Shiver Gabel,Schwinge,Rahmenheck und Rasten montieren.
-Auspuff aus dem Zubehör (Dorso 1200/Shiver..egal)
-Shiver Tank auf die Airbox bekommen (Und das ist das größte Fragezeichen) evtl. Airbox umbauen/anfertigen
-Danach alle Shiver Verkleidungsteile/Leuchten/Sitz montieren.
-Räder/Bremsen passen
-Dorso Cockpit und Elektronik bleiben unangetastet (Dann läufts auch)
-Zum TÜV einfach zum Autohaus (Nicht zum Motorradhändler) gehen und sagen ....1200 dorsoduro ! Alles Original (Der hat ja kein foto oder?)
-Ach ja.....Seitensänder von Shiver anbauen....sonst fällt die Fuhre nach Steuerbord um...
Oder 1200 GT/Tuareg
-Dorso 1200 mit Sturzschaden (Nur Plastikteileund Rahmenheck defekt) kaufen
-Auspuff aus dem Zubehör (Dorso 1200/Shiver..egal)
-Shiver Rahmenheck montieren
-Billys Spezialhalter für GT Umbau am Lenkkopf befestigen
-Shiver Tank auf die Airbox bekommen (Und das ist das größte Fragezeichen) evtl. Airbox umbauen/anfertigen
-Danach alle Shiver GT Verkleidungsteile/Leuchten/Sitz montieren.
-Räder/Bremsen passen
-Dorso Cockpit und Elektronik bleiben unangetastet (Dann läufts auch)
-Zum TÜV einfach zum Autohaus (Nicht zum Motorradhändler) gehen und sagen ....1200 dorsoduro ! Alles Original (Der hat ja kein foto oder?)
-Ach ja.....Seitensänder von Dorso dran lassen sonst fällt die Fuhre nach backbord um.
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Hotte`s Spezialhalter
Gruß Hotte
Sorry ! Stimmt ja, ist Deine Kreation. Billy hatte das umgekehrte Problem.
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