öl am hinteren zylinder

  • Hallo

    nach norwegen und forumstreffen wurde meine dd mal wieder ordentlich geputzt. nachm putzen lasse ich dann jeweils den motor nen moment laufen, weil der sonst beim nächsten start nen paar tage später anlaufschwierigkeiten hat..
    hab ich dieses mal auch gemacht, nur diesmal lief dann aufeinmal über den kupplungsdeckel öl runter 8o8o
    habe dann mal geguckt wo es herkommt, konnte es aber nicht ganz genau finden, nur dass es irgendwo am hintern zylinder ist. es lief dann über den motor rüber bis zum kupplungsdeckel und da runter.

    soo, jetzt meine hoffnung:
    Das motorrad stand auf dem Hauptständer (hier ausm forum) mit beiden rädern in der luft und es ist auch etwas zu viel öl drin.. kann es sein, dass durch die stellung des motorrads das öl was zu viel war durch nen "überlauf" rausgelaufen ist? Hab irgendwas im kopf, dass es hier schon mal nen betrag im forum gab darüber, kann den aber nicht mehr finden.

    hab dann das öl so gut es ging weggewischt und wollte gucken wo es herkommt.. aber weder aufm seitenständer noch in der luft kam noch was raus.

    hab ich das mit der überlauföffnung richtig im kopf oder ist da irgendwo was undicht? :wand


    Ich hab noch fotos gemacht, wo es ist/war. (wenn ihr rechtsklick auf die fotos und "im neuen tab öffnen" macht, werden die in gross angezeigt.

    das ist von der in fahrtrichtung linken seite aus fotografiert.. oben das blau markierte ist der anschluss vom hinteren zylinder zum krümmer. da wo die roten pfeile sind war öl an den schrauben..


    hier kam das öl rausgeflossen.. vorne das ist die öleinfüllkappe und dann da runter der kupplungsdeckel (keine ahnung warum das bild auf einmal um 90 grad gedreht ist :rolleyes: )


    in fahrtrichtung auf der rechten seite ist am zylinder das kleine loch hier, wo auch bisschen öl drumherum war.. ist das nen überlauf? Hab es dann geputzt, aber es kam nix mehr raus.

  • Hi Alex,

    überlauföffnungen giebt es bei modernen Motorradmotoren nicht.
    Das geht von der Kurbelgehäuseentlüftung direkt in die Airbox.
    Es könnte aber sein, das die Schlauchverbindung Kurbelgehäuseentlüftung/Airbox undicht ist,
    die sitzt auf dieser Seite. Wenn ich mich richtig erinnere.

    Wenn zuviel Öl drinn ist, tauchen die die Gegengewichte der Kurbelwelle sowie
    die Pleullager beim Motorlauf ins Öl ein und schlagen es zu Ölschaum.
    Dann kommt irgendwann der Schaum aus der Motorentlüftung in die Airbox
    und wird mit der Verbrennungsluft angesaugt. Riesen Sauerei.
    Desweiteren saugt die Ölpumpe irgendwann diesen Schaum an und dann gehen
    zuallererst Deine Kurbelwellenlager hops da die Luft komprimiert wird.

    Also Ölstand auf Normalmaß absenken, Schweinerei wegputzen,
    Entlüftungsschlauch zur Airbox überprüfen und gucken ob nochwas rauskommt.

    Fröhliches basteln.

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • laufen lassen hatte ich sie ja nochmal, kam nix mehr raus.


    @Helmut, werde ich machen, danke! ich wollte eh mal den Tank runtermachen und alle stecker mit kontanktspray einsprühen, dann guck ich mir gleich mal die airbox an.


    ich war freitag noch 500km auf tour und ich hab immer wieder geguckt, aber es kam nix mehr.. das soll mal einer verstehen :wand

  • Hallo Alex,

    hab genau das gleiche Problem.
    Die zwei Muttern am Zylinderfuss sind lose.

    Leider kommt man praktisch überhaupt nicht dran.
    Selbst mit demontiertem Auspuff und extrem gekröpftem Ringschlüssel fast kein drankommen.
    Suche aber auch immer noch nach einer Lösung ohne den Motor zu zerlegen. ...

    Viele Grüße, Basti

  • Bei mir kam der Ölverlust von der "Madenschaube" am zweiten Zylinder im V. Sah aus als wenn die Fußdichtung durch wär. Ne Spur hat man nicht gesehen, die Schraube ist nur für den Zusammenbau des Motors?

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy