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MegaLagu

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Dienstag, 16. Dezember 2014, 18:11

Ducati Scrambler: Fahrbericht

Wieder was von der motor-talk- Seite:
verfasst am 16.12.2014
-
Ein Motorrad fast wie in der guten alten Zeit

Zitat

Die Ducati Scrambler will mit Reminiszenzen aus den 1970er-Jahren frischen Wind in die Motorrad-Szene bringen.
Und zwar ohne viel Leistung. Erste Fahrt mit der Scrambler


Palm Springs - Die State Route 74 in Südkalifornien windet sich vom Städtchen Palm Desert durch felsiges Gelände bergauf in die Santa Rosa Mountains. „Pines to Palms Highway“ heißt sie deswegen auch. Der Name passt, denn unten in Palm Desert stehen die Palmen dichtgedrängt, und in mehr als 1.000 Metern Höhe bedecken die Föhren weite Flächen.

Diese Bergstrecke ist ideal für ein kurvenfreudiges Motorrad. So eins wie die neue Ducati Scrambler. Auf der neuen Maschine ruhen große Hoffnungen bei der Audi-Tochter, auch wenn wichtige Teile wie Motor und Getriebe von der seit Jahren produzierten Monster 796 übernommen wurden.

Die Scrambler will ein ursprüngliches Motorrad sein. Eines ohne Fahrassistenz-Systeme, eines zum Aufsteigen, Losfahren und Wohlfühlen. Ein logischer Nachfolger der Ende der 1960er Jahre vorgestellten und 1976 eingestellten Scrambler-Modelle
:
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Glück kann man nicht kaufen - aber ein Motorrad und damit fahren - dann ist man ganz nah dran. :)

...das größte zusammenhängende Vulkangebiet Mitteleuropas.(Wikipedia)

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GeTe

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Mittwoch, 17. Dezember 2014, 11:06

hm, ganz nett. Der JvB Kit auf Basis der 1st Gen Monster ist mir trotzdem lieber.. >>click<<

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Mittwoch, 17. Dezember 2014, 17:28

Nicht schlecht als Funbike mit Speichenräder und Kotflügel aus Blech. Wenn nur nicht immer die Frage nach mehr Leistung wäre, mhhmm 75PS hört sich erst mal mager an.
In der Praxis auf unseren Landstraßen, könnte die gebotene Leistung jedoch ausreichen um Spaß zu haben. Für mich ist die DS allerdings kein Thema !
Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

Mike

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Sonntag, 21. Dezember 2014, 16:46

Das mit der 1000 GT hat doch auch nicht funktioniert. Duc sind generell zu teuer für das was sie bieten. Die Duc Scrambler kostet bestimmt 3 k EUR mehr als die Triumph. Und fürs Kurven räubern gibt's bessere Alternativen.

Elise

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Sonntag, 15. Februar 2015, 17:34

hm, ganz nett. Der JvB Kit auf Basis der 1st Gen Monster ist mir trotzdem lieber.. >>click<<


2008 habe ich Jens in Köln einen Besuch abgestattet und bin die Scrambler probegefahren. Irres Teil. Leicht und extrem wendig. :dance

Leider nur etwas sehr teuer. In seiner Werkstatt hatte er noch andere hübsche Teile... :heil
»Elise« hat folgende Dateien angehängt:
Wozu gibt es eigentlich Vierzylinder? Im Mopedrahmen sind es zwei Töpfe zu viel, unter der Motorhaube des Autos zwei zu wenig... =)

Elise

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Dienstag, 17. Februar 2015, 17:20

Habe noch Bilder gefunden...

Die Lösung mit dem Luftfilter im Tank sieht genial aus. Akustisch aufgrund der Nähe zum Kopf ist es eine Ohrenweide... :]

Jens auf seinem Produkt. Ein sehr sympathischer Zeitgenosse. ^^
»Elise« hat folgende Dateien angehängt:
Wozu gibt es eigentlich Vierzylinder? Im Mopedrahmen sind es zwei Töpfe zu viel, unter der Motorhaube des Autos zwei zu wenig... =)

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Andreas (17.02.2015)


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