Beiträge von -Alex-

Die leise DB-Killer bringen nicht wirklich etwas. Das " schärfste " war ja, dass die Teile nicht aus Titan wie angegeben sind.

Ich habe seit August eine XSR 900 in den 80th. Farbe ( schwarz, rot, gold ). Der "alte" dreizylinder Motor ist schon eine Wucht. Jetzt mit Euro 5 hat der Motor etwas mehr ccm, 4PS mehr und 5Nm mehr. Ob es mit dem Euro5 Motor eine neuauflage der XSR 900 gibt ? Der Rahmen / Schwinge ist ja total anders / neu.

Das glaube ich weniger. Das lag wohl mehr an der italienischen Verarbeitung ( aussen hui und innen pfui ). War bei meiner MV genau so.

Warum der Umstieg: weil jedes Jahr irgend etwas mit der Shiver war. Das hatte genervt, immer auf die Werkstatttermine zu warten. Ein Aprilia-Vertragshändler / Werkstatt ist auch nicht vor Ort. Die Reparaturen nach der Garantiezeit hatte zwar die örtliche Japanerwerkstatt mit gemacht, die hatten mich auch "überredet" die Marke zu wechseln.

Danke, die Yamaha ist in Schwarz/ Rot / Gold. Ich hätte die Shiver gerne öfters genutzt. War ja immer etwas daran. Ich habe dann sicherhaltshalber die alte Honda genutzt, für weite Strecken. Während der Garantiezeit: vorderer Zylinder verölt ( Madenschrauben neu eingeklebt ), Wasserpumpe. Danach: Seitenständerschalter, Software, nach einen Regen ( unterwegs ) nicht mehr angesprungen, Batterie wurde nicht mehr geladen- usw....

Nach ca. 4 Jahren und 8000km auf dem Tacho, trenne ich mich von meiner 750er Shiver. Das ausschlaggebende war im diesen Jahr über den Winter- Zylinderdeckeldichtung vom vorderen Zylinder und kurz danach auch der hintere Zylinder. Als alles repariert war, fing das Thermostat an zu tröpfeln. :-(. Ich kann so sagen, dass jedes Jahr irgend etwas an dem Bike war. Gut, ich habe noch eine alte Honda CB-Seven Fifty auf die ich immer zurück greifen konnte. Die neue wird eine Yamaha XSR900. Probefahrt war schon. Der Motor ist der "Hammer". Gr.

Zitat von Erasmuss

sehr interessante Frage, frag doch mal unverbindlich Deinen TÜV

Habe ich jetzt gemacht. Die Reifenbindung der älteren Fahrzeuge mit ABE besteht weiter hin. Da es die Bereifung nicht mehr gibt, müssen bei jedem Reifenwechsel die neue Bereifung in die Papiere eingetragen werden. Es reichte "früher" aus, dass man die "Unbedenklichkeitsbescheinigung" der Reifenhersteller mitführte. Die sind ja ab 2020 alle ungültig. Die Reifenhersteller haben die Bescheinigungen aus teilweise aus dem Net genommen. Da hatte der TÜV-Nord seit 2008 drum gekämpft, dass die Bereifung und Änderung der Reifengröße wieder eingetragen wird. Muss ja auch Geld wieder herein kommen um die geborstenen Staudämme in Brasilien zu bezahlen, die ja trotzt "TÜV Abnahme" zerbröselt sind. Gr.

Die Reifengröße finde ich, ist nicht das Problem. Was ist mit älteren Fahrzeugen ohne ECE / COC Papieren. Die also mit ABE oder "Einzelabnahme". Dort stehen in den Papieren bestimmte Reifen drin. Auf der Herstellerseite vom Bike sind nochmals Reifen freigegeben. Der Nachteil ist: die Reifen sind nach 20-25 Jahren nicht mehr erhältlich. D.h.: bei jedem Reifenwechsel mit Reifen ab Dot 2020 müssen die Reifen eingetragen werden auch wenn die Reifengröße gleich bleibt.

Ca. 7500km. Ich habe "Gott sei Dank " noch ein zweites Bike ( Honda ).

@Nordisch, es geht beim "typisch Aprilia" nicht nur um die Bremspumpe. Wenn während der Garantiezeit die LIMA und kurz danach die Wasserpumpe gewechselt / erneuert werden muss-und man wartet wochenlang auf die Ersatzteile in der Saison, dann hat man schon einen "Hals".

Mal ein Zwischenbericht: seit über einer Woche steht meine Shiver beim "Freundlichen". Am Sonnabend werde ich die wieder abholen. Die bekommen wohl die Bremspumpe nicht ran. ( typisch Aprilia ). Da ich nur noch bis 31.10. fahren darf, wird der Wechsel der Bremspumpe wohl auf das nächste Jahr verschoben ( falls die dann endlich geliefert wird ).

Meine Shiver steht beim "Freundlichen" seit Mittwoch. Sollte heute fertig werden. Das verzögert sich noch, da eine neue "Bremspumpe" erst noch geliefert werden muss. Ich fragte den Händler, ob man das nicht auf das nächste Jahr verschieben kann. Antwort: meine Shiver ist nicht verkehrssicher und darf unter keinen Umständen im Bereich der STVO fahren. Da fragt man sich nur, wie es vor der Rückrufaktion war...…..

Zitat von SL1975

Blackjack: völlig richtig, die 80-95 PS waren darauf bezogen, dass das m.E. für so ein Landstraßen-Tourenmotorrad völlig ausreichend ist. Ich denke auch dass die 660er Modelle bauartbedingt näher bei 80 als bei 95 PS liegen werden.

Jonny1411: Rotax war einmal. Die aktuellen Twins werden bei Loncin in China gefertigt, gelten aber trotzdem als robust. Meine Frau fährt zur Zeit viel mit der RnineT und da hat es ihr BMW etwas angetan. Ich kann mit diesen "Brot und Butter Modellen" nichts anfangen und würde eher auf die KTM (wegen des tollen Motors) oder vor allem die Moto Guzzi (wegen des Gesamtkonzept) setzen.

Aber jetzt warten wir definitiv mal die EICMA ab.

Gruß

Stephan

BMW lässt zwecks "Gewinnoptimierung" die Motoren in China fertigen. Der "Preisvorteil" wird natürlich nicht an den Kunden gegeben und das noch zu Lasten der Qualität ( siehe Rückrufe für die China-Motoren 2018 ). Gr.

Ich habe gestern meine Shiver zwecks Rückruf zum "Freundlichen" gebracht. Ich habe mal genau nachgefragt, warum die Bremspumpe überprüft werden muss. Antwort: der Drückkolben der Bremspumpe ist aus einer Messinglegierung, welcher in Verbindung mit der Bremsflüssigkeit korrodieren kann und dann fest geht.

Alle sicherheitsrelevanten Anbau / Zubehörteile brauchen eine ABE / KBA Nr. Z.B. Bremshebel, Bremsschläuche, Lenker, Fußrastenanlage usw. Komischer Weise hat so ein popliger Hinterradspritzschutz aus Kunststoff auch eine ABE / KBA Nr. dran, während Ritzel, Kettenräder / Ketten keine brauchen ?! Ich hatte mir mal Bremsbeläge von Pyramid-Parts aus GB bestellt. Die hatten keine KBA / ABE Nr. Auf meine Anfrage beim Hersteller warum die für den Bereich der STVO keine ABE besitzen, kam die Antwort: die brauchen so etwas nicht ( in GB ) da die dort ein Produkthaftungsgesetzt haben.

So wie ich das verstanden habe: alles wo ein E-Prüfzeichen drauf ist, braucht man nicht eintragen lassen. Wo eine ABE / KBA Nr. drauf ist, dass müsste man eintragen lassen. Obwohl, auf Ersatz-Bremsbeläge und Bremsscheiben ist ja auch eine KBA / ABE Nummer. Muss man dann wohl auch eintragen lassen ???

Im Schreiben steht: die Komponente überprüfen ggf. austauschen. Gr.

Habe ich heute auch erhalten für meine 750er Shiver Bj.2016.

Natürlich haben sämtliche TÜV-Prüfer ein DB-Messgerät immer dabei und messen selbst verständlich bei allen Bikes die Lautstärke der "Pötte".

TÜV ist auch kein Problem. Das interessiert die "Rennleitung" mit ihren DB-Messgeräten aber nicht....;-)