Tach!
Zitat"(...) Doch wie man moderne Motorräder fürs Herz des Premium-Publikums baut, das weiß man in Japan zur Zeit nicht.
Hm, vielleicht ist Europa für die japanischen Hersteller auch nur ein wenig uninteressanter geworden?
LG
Claus
Tach!
Zitat"(...) Doch wie man moderne Motorräder fürs Herz des Premium-Publikums baut, das weiß man in Japan zur Zeit nicht.
Hm, vielleicht ist Europa für die japanischen Hersteller auch nur ein wenig uninteressanter geworden?
LG
Claus
Tach!
Hm, vielleicht ist Europa für die japanischen Hersteller auch nur ein wenig uninteressanter geworden?
LG
Claus
Dabei nicht vergessen Premiumersteller=Premiumpreis. M.E haben die japaner den europäischen 2-Zylinder Trend verpennt, wenn Zweizylinder gebaut werden haben die Japaner versucht das Vierzylinder feeling zzu kopieren, was scheinbar garnicht ankommt.
Tach!
Glaube ich so nicht ganz. Die SV650 V-STROM ist der SUZUKI-Topseller, die GLADIUS hat 965 (!) verkaufte Maschinen bis August zu verbuchen, die TL 1000 und die VTR 1000 "Firestone" und deren Derivate SP-1 und SP-2 haben immer noch eine eingeschworene Fangemeinde. Im Tourersegment waren Transe und Africatwin Meilensteine und die neue V-STROM 1000 lässt (auch) mich mit der 990 SMT-Kaufentscheidung tatsächlich zögern.
Japan kann V2 - ist auch gut so, denn Konkurrenz belebt das Geschäft.
LG
Claus
Glaube ich auch nicht so ganz, da ist auch mal wieder viel PR-Gelaber dabei, gerade im Einsteigerbereich, sowie in der 4-Zyl._ Mittelklasse sind die Japaner nach wie vor gut vertreten. Vielleicht lege ich mir mal wieder einen 4 Zyl. ala Z1000 zu ....nach der DD_Zeit selbstverständlich.
Glaube ich so nicht ganz. Die SV650 V-STROM ist der SUZUKI-Topseller, die GLADIUS hat 965 (!) verkaufte Maschinen bis August zu verbuchen, die TL 1000 und die VTR 1000 "Firestone" und deren Derivate SP-1 und SP-2 haben immer noch eine eingeschworene Fangemeinde. Im Tourersegment waren Transe und Africatwin Meilensteine und die neue V-STROM 1000 lässt (auch) mich mit der 990 SMT-Kaufentscheidung tatsächlich zögern.
Japan kann V2 - ist auch gut so, denn Konkurrenz belebt das Geschäft.
Auch Reihenzweier können sie... Ich sach nur ER6... "n" und "f" zusammen auf Platz zwei der Zulassungsstatistik. Wobei das ein wenig täuscht, weil die drei F800 von BMW das wohl wieder eintüten würden wenn man sie zusammennimmt.
Tach!
Glaube ich so nicht ganz. Die SV650 V-STROM ist der SUZUKI-Topseller, die GLADIUS hat 965 (!) verkaufte Maschinen bis August zu verbuchen, die TL 1000 und die VTR 1000 "Firestone" und deren Derivate SP-1 und SP-2 haben immer noch eine eingeschworene Fangemeinde. Im Tourersegment waren Transe und Africatwin Meilensteine und die neue V-STROM 1000 lässt (auch) mich mit der 990 SMT-Kaufentscheidung tatsächlich zögern.
Japan kann V2 - ist auch gut so, denn Konkurrenz belebt das Geschäft.
LG
Claus
Na dann zähl mal die BMW, Ducati, KTM, ........Aprilias zusammen, da kommen die technisch vernachlässigten 2 Zylinder der Japaner nicht mit, Die Gladius /V-Strom hat nicht mal Premium Ansatz und die ollen Kamellen sind Geschichte. Ich bezog mich auf den Trend in Europa im Premiumsegment an dem Japan scheinbar nicht teilnehmen möchte. Ist doch keine Glaubensfrage
Premium Ansatz und die ollen Kamellen sind Geschichte.
Tach!
Da hast Du recht - Premium ist eine SAZIKI sicherlich nicht. Aber das gilt im Grund ja für fast alle Japaner ...
LG
Claus
ist es nicht einfach so das jetzt fast alle weltweit fertigen
ein BMW baut z.B Motore in China bei Lonchin
die europäischen Zulieferer müssen entweder super durchstrukturiert, über günstige Produktionplätze verfügen oder beides
und Sind die Europäer nicht letzentlich gestärkt durch den Wettkampf schon seit den 80er jahren??!!!
z.B die Europärer haben fast sofort auch Japaner gekauft wenn die Fahrzeuge Preis/leistungsmässig super waren
die Amis nicht - und wo sind die heute ?
Jetzt mal ohne Nationalstolz, als sich endlich eine deutscher Hersteller mit dem Thema Supersportler richtig beschäftigt hatte, kam ein Premium bike raus und den Japanern bleibt auf Jahre hinaus nur die Chance nach zu laufen. Darüber gibt´s auch Zweizylinder Premiums aus Europa in diesem Segment die so unerreicht sind.
Die chinesische Fertigung ist dann notwendig wenn man seine Wettbewerber eben nicht im Premiumsegment hat, was für mich auf die "kleinen" BMW zutrifft.
Die Amis bauen Ihre Moppeds halt für 20m breite Landstraßen und nicht 8m, ist ein anderer Ansatz, dafür verkaufen die hier aber noch genug Eisen zu Premiumpreisen.
Vielleicht sind die Europäer einfach fahraktiver geworden...? Vielleicht geht es uns auch gut genug um noch eine Schippe beim Preis draufzulegen um dann nicht Plastikrahmenblenden an unseren Motorrädern zu finden?
Jeder hat wohl seinen eigenen Grund...
Vielleicht sind die Europäer einfach fahraktiver geworden...?
Mag sein, auf jeden Fall aber älter! Der/die heutige Biker/-in ist im Schnitt Mitte 40, hat ein geregeltes Einkommen und "gönnt" sich gerne etwas. Ein Händler nannte das mal "40-jährige melken". Die große Zeit der Japaner lag dort, wo die Szene im Schnitt über weniger Kohle verfügte. Schaut Euch mal auf den Treffs um: jede Menge silberne und weiße Haare, kleine Bäuchlein und manchmal sogar die Kids auf dem Sozius.
Motorradfahrer sind konsumfreudiger denn je!>>
LG
Claus
Volltreffer!!!
Mag sein, auf jeden Fall aber älter! Der/die heutige Biker/-in ist im Schnitt Mitte 40, hat ein geregeltes Einkommen und "gönnt" sich gerne etwas. Ein Händler nannte das mal "40-jährige melken". Die große Zeit der Japaner lag dort, wo die Szene im Schnitt über weniger Kohle verfügte. Schaut Euch mal auf den Treffs um: jede Menge silberne und weiße Haare, kleine Bäuchlein und manchmal sogar die Kids auf dem Sozius.
Richtig! Haben es erst wieder diskutiert. Motorradfahren wird immer mehr zum "luxus" und wenn ich schon (viel) Geld ausgeben will, dann tu ich es richtig und kauf mir gleich etwas exklusiveres