Für mich ist das Thema auch beantwortet
Beiträge von meier13
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Ich arbeite mich gerade ein. Muss ich mir anschauen. Ich habe noch vom Auto selbstklebendes Glasfasergewebe mit Alubeschichtung als Hitzeschild für den Unterboden. Das sollte gut geeignet sein. Es ist auch ein Roadsitalia verbaut. Da schrieb ein Forumsmitglied, dass man schauen sollte, ob da ein Regenabweiser zum Sattel hin verbaut ist.
Ja es gibt noch viel zu entdecken.
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alex279 Gebongt.
Okay, ich schaue mal nach. Da ich bei Ersatzteilsuche immer nur die LIO Akkus angeboten wurden, hatte ich angenommen, die Shiver wäre serienmäßig mit einem LIO ausgerüstet. Mir persönlich sind die Blei-Akkus lieber.
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meier13 wenn das Abblendlicht beim Startvorgang deaktiviert wird steht mehr Startspannung zur Verfügung, was die Batterie etwas entlastet; ein V2 braucht mehr Anlasserkraft da zählt jedes Zehntelvolt...
Ja, dass ist mir bewusst. Auch, dass die Elektronik stabil bleiben muss. Meines Wissens hat die Shiver eine 4 oder 5 Ah Lio Batterie. Eventuell wäre ja eine 12-14 AH Standard BleiGel Batterie die bessere Wahl. Jedenfalls ist das späte Einschalten des Lichts nach Motorstart irritierend. Außerdem finde ich die überhand nehmenden Automatismen lästig und bevormundend. ( ja, ich weiß, dass ab einem bestimmten Baujahr immer eingeschaltet sein muss)
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Gibt es lokale Treffen im Großraum Düsseldorf?
So zum Informationsaustausch oder zur Ansicht von Umbauten und Zubehör.
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Wie das so ist. Wir hatten den Motor gestartet, aber nach 3 oder 4 Sekunden wieder aus gemacht, weil das Abblendlicht nicht anging. Heute nochmal überprüft. Es dauert gefühlt 10 Sekunden bis das Licht nach dem Starten angeht.
Wer macht so einen Scheiß. Bei den Autos, die ich bis jetzt gefahren habe, geht das Licht sofort wieder an, bei meiner Tiger bleibt das Licht an und bei allen anderen Moppeds, die ich bis jetzt hatte, bleibt es auch an.
Zumindest hat sich das Problem erledigt.
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Hi Thomas willkommen.
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Mein Schätzchen muss ja eigentlich Winterschlaf halten bis Ende Februar, aber ...
Ich habe heute mal die Batterie eingebaut und bin unsere Anwohnerstraße hoch und runter, um die Bremsscheiben zu entrosten
Das kannte ich bisher nur von meinen Autos, die SV 650 hat das nicht. Nun ja, alles hat sein Gutes: Hab' dann gleich mal Termin auf dem Amt gemacht, um das Saisonkennzeichen loszuwerden. Das hält ja keiner aus bei dem Wetter
Und dann hat sich das mit dem Rost auf den Bremsscheiben auch erledigt ...Ich wünsche allen einen Guten Rutsch ins Neue Jahr.
Bis denne
Stefan
Ja, das mit dem Saisonkennzeichen habe ich nicht verstanden. In der Regel spart das nur wenig Geld und man sitzt dann am Kalender.... nur noch 3 Wochen...2....1....
Außerdem hat man so immer eine Ersatzfahrzeug (bei passendem Wetter) falls das Auto oder die Bahn streikt.
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Die tragen dann das Moped um die Kurve, oder?
Wheelie, Vom Hinterreifen wurde ja nichts gesagt.
Aber im Ernst, meine Michelin Pilot Road 5 auf der Tiger sind jetzt ca. 9000KM und noch ziemlich gut. Ich fahre schon zügig aber keine Rennen. Also nicht ständig auf den letzten Drücker bremsen oder immer gas ganz auf.
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Neue Abblendbirne eingebaut, trotzdem kein Licht. Versucht die Lenkererhöhung einzubauen, leider die Gaszüge zu kurz.
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Vielen Dank, ich wollte nur sicher gehen, dass nicht noch irgendwo was verstecktes ist.
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Hallo Zusammen,
Die Abblendlichtbirne war defekt. Getauscht, aber immer noch kein Licht. Gibt es einen Lichtschalter für das Abblendlicht oder ist das immer an?
Ich habe auch schon Beiträge bezüglich defektem Relais und Fernlichtschalter gelesen. Muss ich noch testen. Gibt es andere bekannte Stellen, wo man schauen kann.
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Wir haben den Michelin Pilot Road 5 und 4 auf der TDM, der Tiger und jetzt auch auf der Bulldog. Wenn der jetzige auf der Shiver abgefahren ist, kommt da wohl auch ein Michelin Road 5 drauf.
Ich finde, der Reifen fährt sich sehr neutral und hat auch bei Regen viel Reserven. Da wir die Straße nicht für Rennen nutzen sondern für Sport Touring im gesetzlichen Rahmen ist dieser Reifen ideal für uns.
Würde ich auch zur Rennstrecke fahren, wäre es möglicherweise ein Michelin aus der "Heizer" Serie.
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Es fehlt ein bisschen TOP GEAR in den Zeitungen und Tests.
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Ich habe ja auch nicht gesagt ich würde darauf verzichten. Nur wird man in der halben Stunde oder Stunde das Fahrzeug nicht so kennenlernen um abschliessend zu beurteilen, dass es eine längere Beziehung wird.
Ja aber ob es überhaupt eine Chance gibt, oder sicher nicht.
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Am wichtigsten ist kaufen und fahren und wenn es auf Dauer nicht passt, verkaufen und das nächste Motorrad kaufen.
Das Leben ist zu kurz, um zu lange zu zögern oder zu überlegen.
"Irgendwann ist Irgendwann zu spät"
Ja, so sehe ich das auch. Es gibt so viele tolle Moppeds.
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Also mir würden da auch einige Modelle einfalllen. Allerdings finde ich es keine gute Idee sein Traummotorrad probe zu fahren wenn man nicht den Kaufpreis in der Tasche hat.
Wenn ja, ist es O.K.. Man kann dann einen Haken dran machen oder man hat halt was neues. 
Für mich kann ich auch sagen das mir so eine Probefahrt nicht viel bringt. Beim Gebrauchtfahrzeug natürlich schon um Defekte zu erkennen. Aber bei einem Neufahrzeug kann man doch nur beurteilen wie man drauf sitzt und wie schwer sich der Eimer anfühlt; dafür brauche ich nicht zu fahren. Power steht im Prospekt und ist meist mehr als genug.
Weil mal ehrlich, wer fährt mit einem Leihfahrzeug gleich auf der letzten Rille? Die Fahrwerke lassen sich heute so manigfaltig einstellen, dass man sowieso mit irgendeiner "passt für alle" Voreinstellung losgeschickt wird. Bis ich so richtig eins werde mit einem Mopped dauert das meist 1.000Km; oder manchmal wird es nie was.....Da kann ich Dir leider nicht zustimmen, wenn es um Moppeds geht, die man noch nicht kennt.
Hatte ich schon geschrieben: die Letzte Runde waren BMW F800s, KTM 690 Duke, Aprilia shiver 750 und Yamaha BT1100. Das sind die Moppeds, die mir von den Daten und der Optik gefallen haben.
BMW: Probesitzen war gut, Probefahrt war nicht gut. Der Motor ist toll, aber ich sitze soweit mit Gewicht auf den Armen vorgebeugt, wenn ich dann noch bremse, kann ich mich kaum noch abstützen. Höher Lenker wäre möglich, reicht aber nicht. Zudem zeigte sie starkes Eigenlenkverhalten, was auch am Reifen liegen kann.
Die Sachen hätte ich mit Probesitzen nicht herausgefunden.
KTM: Tolles Mopped habe mich wohlgefühlt, war mir aber viel zu hibbelig und wenn die Drehzahl zu sehr in den Keller fällt, wird sie bockig. Das macht meine XT600 auch. Aber mir war sie für lange Strecken einfach zu anstrengend oder "intensiv". Hätte ich mit Probesitzen nicht bemerkt.
Aprilia Shiver: Gute Sitzposition. Beim Probesitzen waren mir die Fußrasten etwas zu weit nach hinten. Als ich damit gefahren bin, saßen die Fußrasten optimal und ich habe mich sofort wohlgefühlt und ich war direkt vertraut.
BT1100: Sitzprobe gut. Probefahrt drauf gesetzt, 1, 2, 3 Gang. Ich hatte das Gefühl sie schon 10 Jahre zu fahren. So angenehm vertraut habe ich mit einem neuen Mopped noch nie gefühlt.
Wir haben jetzt die Shiver und die BT1100.
Irgendwann gibt es wieder eine Suchrunde. Bin schon gespannt, weiß selber noch nicht, was es wird. Die Garage hat ja Platz für Zweitmoppeds.
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Dazu gibt es hier bereits einige Berichte, die über die Suchfunktion finden kannst.
Ich hatte nach "Lenkererhöhung" gesucht und keinen Treffer erhalten. Falsche gesucht?
Nochmal versucht, jetzt gehts. Scheinbar in im obersten Level gesucht oder so was. Danke
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Hallo Zusammen,
wir wollen an die Shiver eine Lenkererhöhung anbringen. Die Zuleitungen sehen sehr stramm und verbaut aus. Hat da jemand schon Erfahrungen mit?
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Solltest du unbedingt!!
Hab so eine 3 Saisons gefahren....Hammer! Voll einstellbares Fahrwerk, 150NM Drehmoment und mit den Akra-Tüten ein unverschämt sündiger, süchtig machender Sound. Tiefenentspannter Motor. Ein V2 in seiner besten Form.
Mit dem ECU-Tune aus dem Donnermeisterforum fahrbar ab ca. 1600U/Min, drückt unfassbar!
Aber eben auch rund 270kg schwer, Kupplung und Gasgriff relativ schwergängig.
Inzwischen ziehen die Preise wieder an. Trotzdem....sollte ich noch eine weitere Maschine neben meine GS stellen, wäre es die MT01!
Danke für die Info. wir haben noch eine BT1100 Bulldog. Die ist ja so was wie der kleine Bruder. Muss ich dann gedanklich hoch skalieren.
(edit:) Die Bulldog wiegt 255Kg voll getankt. Das Gewicht merkt man beim fahren kaum.