Wenn ich mit der V85TT im April beim 10.000er Service bin, fahre ich RS 660 oder Tuono. Will mal sehen, wie dieser Motor so ist, um mich dann weiter auf die Tuareg zu freuen oder doch eine Alternative ins Auge zu fassen.
Im Mai ist dann der 40.000er der Caponord dran und da mein Händler jetzt auch Energica Vertragshändler ist, werde ich mal eines von deren Modellen ausprobieren.
Gruß
Stephan
Ist für dieses Jahr zur Probefahrt angedacht, Optik na ja, Motor muss sich nun beweisen, da hier wohl ein generelles Problem besteht!
Wenn ich den Beitrag richtig verstehe, dann bezieht sich Andre auf den Motor der KTM, denn die will er Probe fahren. Und bei der 790er bzw. 890er gibt es wirklich genug Probleme. Zum 660er Aprilia Motor liegen definitiv noch keine Erkenntnisse vor.
Gruß
Stephan
Hallo Nico,
herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß weiterhin mit Deiner Shiver 
Gruß
Stephan
Zwar nicht in Gold aber Dorso' für 49,- + 14,90 >https://www.ebay.de/itm/114618578140
Und ist nur minimal verbogen 
Gruß
Stephan
Der Lenker der Shiver ist deutlich schmaler als der Lenker der DD. Die Klemmung passt zwar, aber das war es dann auch. Der verhältnismäßig schmale Naked Bike Lenker würde an der Supermoto auch eher komisch aussehen.
Sieht man auch deutlich beim Wendel an Hand der Bestellnummer und am Preisunterschied von knapp 100 Euro.
Gruß
Stephan
Da muss aber noch optisch was dran passieren bevor ich da unten rechts blind die Bestellung ausloese
Gruss
Opa Guzzi
Über Optik mache ich mir gerade bei Aprilia überhaupt keine Sorgen. Das Ding wird super aussehen, da bin ich mir sicher. Aprilia bzw. Piaggio kann manches nicht, aber Design 
Gruß
Stephan
Hi Stephan,
die aktuelle Shiver kann 90Nm bei 6500U/min - ergo noch mal nachrechnen bitte!
"Ist auf der Landstraße bestimmt die letzte Gurke" vielleicht, habe das aber nicht angesprochen!
Drehmoment (auch in niedrigender Drehzahl) ist für mich wesentlich wichtiger als eine max. Leistungsabgabe bei xxx sonstwas!
Natürlich kann ich auch bei der 660 das Drehmoment halten/abrufen, dann jault mir aber der Motor immer mit z.B. 8000 U/min. in die Ohren.
So eine Maschine möchte ich nicht. Alternativen dazu habe ich gefunden und werde diese in 2021 testen. Ohne Kompromisse ein gehen zu müssen, klappt
Dann gehen 68 Nm für Dich nicht, das ist m.E. ein deutlicher Unterschied. Den meisten Fahrern/Fahrerinnen wird es reichen, sonst wären Z650, MT07 und Teneree nicht so weit vorne bei den Verkaufszahlen.
Und die Shiver ist zwar mit 95 PS und 90 Nm angegeben, es gibt aber keine, die das erreicht. In jedem Test waren es weniger (siehe Dauertest aktuelle Motorrad: 79 Nm, ergo 11 Nm Differenz).
Wer deutlich mehr Drehmoment will, nimmt einfach die 1100er 
Gruß
Stephan
Optik ist das Eine, 68Nm das Andrere, geht hier leider gar nicht!
Stimmt. 11 Nm weniger Drehmoment als die Shiver und dazu noch 35 kg weniger Gewicht. Ist auf der Landstraße bestimmt die letzte Gurke 
Gruß
Stephan
Ist ein echt schickes Motorrad. Sieht aus wie eine vollverkleidete Naked.
Ja, ein wenig wie die SBK Lenker Umbauten bei Supersportlern der 90er Jahre.
Gruß
Stephan
Jetzt noch mit der Tuareg ausm Quark kommn, dann wirdn Schu draus
In der neuen Motorrad ist ein Bericht dazu. Wenn ich mir Tuono und RS 660 anschaue und die bisherigen Berichte nehme, dann müssen wir uns nur noch einigen, wer die erste Bestellung für die Tuareg abgibt 
Gruß
Stephan
Soll im I. Quartal bei den Händlern sein. Preis bei 10.550 Euro inkl. NK
... die Gurte von Rokstraps. Die ziehen sich, dank des Gummistücks, verliert die Tasche Luft und wird kleiner, selbst fest.
Besser als die Drybag finde ich die Enduristan Tornado. Die kannst du aufgrund der Materialschlaufen und Kompressionsriemen besser befestigen.
Unabhängig von der Tasche empfehle ich wie Ute die Rokstraps.Gibt es auch in verschiedenen Größen und sind wesentlich besser und praxistauglicher als Spanngurte oder Gepäckspinnen.
Gruß
Stephan
Da ich fast nur im Büro sitze ist der Ausgleich nicht nur im Winter wichtig. Am Wochenende gehen wir fast immer wandern und unter der Woche gehe ich mehrmals joggen bzw. fahre RR oder MTB. Auf dem "Biobike" kommen so pro Saison auch 6.000 - 8.000 km zusammen 
.
Gruß
Stephan
Hallo Jonas,
herzlich willkommen hier im Forum und weiterhin viel Spaß mit der Shiver. Gute Wahl getroffen für den Einstieg und wenn sie dann offen ist, geht oben raus noch bissel mehr
Gruß
Stephan
Wenn Du es nicht so eilig hast, dann würde ich die MT inserieren, die ist ja sehr gängig und geht spätestens im Frühjahr gut weg. Ich selbst hatte mal für zwei Jahre eine DD 750 und war bis auf die geringe Reichweite absolut zufrieden. Gehört m.E. auch nach über 10 Jahren Bauzeit immer noch zu den schönsten Modellen auf dem Markt.
Die Händler können unter gewissen Bedingungen auch 2021 noch Euro 4 Modellen zulassen. Als Privatperson geht das nicht mehr so einfach. Am Besten eine Tageszulassung nehmen und ggf. noch etwas warten. Spätestens wenn die Saison losgeht wollen die Händler die alten Modelle loswerden.
Gruß
Stephan
Meinst Du diese beiden Teile?
Gruß
Stephan
P.S. Ich schick Dir mal eine PN
Hallo Dröge,
ich kann es mir nicht vorstellen, da sowohl Gabeln als auch Steckachsen/Distanzhülsen der Rally und der TP unterschiedlich sind.
Außerdem würde sich der unterschiedliche Durchmesser auch auf das Fahrverhalten auswirken.
Die DD 1200 mit Speichenfelgen die ich kenne, haben alle 17 Zoll Sätze von Kineo drauf.
Gruß
Stephan
Dann brauche ich noch die Haken die man an der fussrasten befestig zum einrasten von den Koffern
Je nach Werkstattausrüstung (Dreh-/Fräsmaschine) könnte man da selbst was basteln. Alternativ auch nach gebrauchten hinteren Fußrastenhalter der RST 1000 Futura schauen, da gibt es diese Haken auch. Ich kann die Tage mal in meiner Ersatzteilkiste schauen, ob noch was passendes drin ist.
Gruß
Stephan
Irgendein deutscher Pass in den Alpen? Riedbergpass?
Gruß
Stephan
