Moin,
hier nun wie im Frühjahr versprochen mein Fazit zum McCoi Kettenöler: KlasseSystem! Ließ sich an meiner Dorsoduro absolut unsichtbar verlegen (war mir auch wichtig) und funktioniert top!
Die Elektronik kam unter den Sitz, ÖlTank und Pumpe wurden unter die Benzinpumpe verbannt (dort ist mächtig genug Platz).
Ich muß gestehen, dass ich mit der Einstellungsphase immer noch nicht durch bin. Aber das liegt eher am Wetter als am McCoi... 
Wenn noch jemand Fragen hat: PM.
Gruss
GM
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Und das bringt gegenüber z.B. Bridgestone oder Michelin genau welchen Vorteil?
Ich vermute, du hast auch jetzt (trotz gleichem Konzern)
- unterschiedliche Gummimischungen
- unterschiedliches Profil
- unterschiedliche Karkasse
- unterschiedliche Form
- etc.Gruß
PS: Ich sage übrigens nicht, dass Mischen prinzipiell schlecht ist. Aber wenn man schon über Reifenklassen hinweg mischt, ist die Marke/der Konzern wohl nebensächlich.
Ich bau grad einen McCoi. Elektronisch gesteuert nach Geschwindigkeit und Wetterlage. Ich hatte die Schnauze voll vom Kette ölen. An der DD ist die sicht- und besprühbare bare Kette wirklich ätzend kurz. Sobald der Schnee weg ist bau ich das Teil ein. Kann sich also nur noch um Wochen handeln...
Nach dem Foto weiss ich, wofür an meiner DD die Achschützer dran sind...
Moin,
wer weiß, welche Handprotektoren an der Maschine in dem Video von Madkeven angebaut sind? Diese nackten Bügel à la MT-03 schauen klasse aus!
Gruss
Chris
Schad.
Mir sind die beiden Deckel einfach zu ungschützt... 
Grüße
Chris
Hi Testfahrer,
schon mal drüber nachgedacht, einen Motorschutz- oder LiMa-Cover aus Carbon zu bauen? Im Falle eines Falles hält ein Laminatgewebe nämlich ziemlich viel aus während das Alu schnell durchgeschliffen ist. Die Unterseite mit ca. 1/3 der seitlichen Fläche würde ja schon reichen.
Sach mal Bescheid, ob Du sowas bauen kannst/ willst. 
Grüße
Chris
Hi Amaretto,
wenn ich das richtig umreiße passiert beim Originalkasten der Luftstrom den Filter von unten nach oben. Das ist definitiv zu beachten.
Wenn dann zusätzlich ein Filterelement *oben* auf dem Deckel platziert würde, führte dies zu einer Veränderung des Luftstroms. Und ggf. zu mehr Verwirbelung im Ansaugbereich, was eher unbeabsichtigt sein dürfte.
Oder oben ein Element oben im Decke und den alten Filter entfernen. Dann müßte das Element im Deckel aber auch wirklich großflächig sein, damit genug Luft gefiltert werden kann. In diesem Fall müßte dann wahrscheinlich auch der originale Schnorchel stillgelegt werden.
Wie auch immer, sowas muss man in Zusammenarbeit mit einer guten Werkstatt ausprobieren. Dabei immer schön die Lambda/Abgaswerte (wg. MotorTemperatur) und die resultierende Leistung bzw. das Ansprechverhalten im TeilLastbereich im Auge behalten. 
Grüße
Chris
Hi,
ein Foto kann ich leider/ zum Glück nicht bieten. Aber nach einer guten Tour habe ich beim Abstellen vor der Eisdiele an DER ER6n meiner Frau ein größeres abgerissenes Vogelbein entdeckt. Hatte sich dort festgebrutzelt. Natürlich durfte Männe den Rest des Untiers beseitigen.
Eklig. Danach brauchte ich dann erstmal ein grosses Spagetti-Eis!
Ich hatte/ habe:
1) BMW 1100 GS
2) Yamaha TRX850
3) Honda XBR 500
4) Aprilia Dorsoduro.
Denke, ich werde mich nie an VielZylinder gewöhnen...
