Hi, hat irgend jemand von euch schon mal ein Ritzel mit 14 Zähnen für die Shiver gesehen? Will meine Übersetzung(wenn möglich) auf 14/46 ändern.Brauche mehr Bums von unten.;o)
Gruß Hotte
Hi, hat irgend jemand von euch schon mal ein Ritzel mit 14 Zähnen für die Shiver gesehen? Will meine Übersetzung(wenn möglich) auf 14/46 ändern.Brauche mehr Bums von unten.;o)
Gruß Hotte
Hi Hotte
ZitatHi, hat irgend jemand von euch schon mal ein Ritzel mit 14 Zähnen für die Shiver gesehen?
Also....mit 14 Zähnen habe ich hier noch nichts gelesen.
Einige haben aber das 15 er probiert. Kannst ja mal in der Forensuche "Ritzel" eingeben oder in diesen Links
strubbeln. Da wird auch die Problematik klar was ein Ritzelwechsel mit sich bringt.
Gruß Dirk
14er habe ich auch nicht gefunden.Habe jetzt 15/46 bestellt(vorn einen weniger,hinten zwei mehr). Mal sehen, ob sie beim Gas aufziehen im Zweiten steigt. Kann man den Tacho irgendwie auf die neue Übersetzung anpassen?
Gruß Hotte
da brauchst du einen elektonischen Konverter.
Schau mal unter "Speedohealer" in Web.
Hallo,
seit diesen Jahr bin ich auch ein stolzer Besitzer einer Shiver.
Bin sehr zufrieden aber auch mir fehlt ein wenig Power. Wie ist es eigentlich mit den Ritzeln, muß man die vom Tüv abnehmen lassen, reicht vorne ein 15 oder sollte ich den hinteren mit tauschen?
Gruß
Martin
Was macht ihr den alle mit diesen Ritzeln nur
Haltet die Kiste richtig auf Drehzahl und schaltet nicht so früh dann hat die auch Druck ! Bei mir hebt die im zweiten fast immer ab und ich bin keiner von der 65 Kilo Fraktion .
Hab jetzt 15/46 drauf und sie hebt jetzt noch nicht mal im 2ten ab!!! Hat aber deutlich mehr Schub.
Bei mir hebt die im zweiten fast immer ab und ich bin keiner von der 65 Kilo Fraktion .
Eben drum
Je leichter, umso weniger zerrt beim Beschleunigen am Lenker.
Je mehr Masse der Fahrer mitbringt, umso leichter gehen die Wheelies von der Hand
Deshalb war ich früher so gerne mit Sozia unterwegs. Da langen dann 27PS locker für Show-Einlagen
Eben drum
Je leichter, umso weniger zerrt beim Beschleunigen am Lenker.
Je mehr Masse der Fahrer mitbringt, umso leichter gehen die Wheelies von der Hand
Deshalb war ich früher so gerne mit Sozia unterwegs. Da langen dann 27PS locker für Show-Einlagen
Sprich bitte nicht von Masse sag Kilogramm oder Gewicht oder oder aber nicht Masse
Deshalb war ich früher so gerne mit Sozia unterwegs.
Was aber etwas ganz anderes ist, als einfach nur ein verändertes Fahrergewicht. Stichwort Schwerpunktverlagerung.
Außerdem dürfte im Normalfall der Zug nicht bzw. nur wenig am Lenker hängen.
Außerdem dürfte im Normalfall der Zug nicht bzw. nur wenig am Lenker hängen.
Wheelies sind kein Normalfall denke ich. Da hält sich wohl fast jeder etwas mehr am Lenker fest
Wheelies sind kein Normalfall denke ich. Da hält sich wohl fast jeder etwas mehr am Lenker fest
Logik?
Ein Wheely ist, wenn das Vorderrad bereits in der Luft ist. Eben ging es aber darum, wie ein Wheely entsteht. Und solange man, beide Räder am Boden, einfach nur hart Gas gibt, dürfte sich wohl keiner groß am Lenker festhalten müssen. Schon gar nicht auf der Shiver mit ihrer gut gestuften Sitzbank. Es ist im Sinne der Fahrzeugkontrolle auch nicht zu empfehlen.