Das Aprilia Tuareg Forum öffnet sein virtuelles Tor

Markus

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1

Mittwoch, 31. März 2010, 21:39

Hi allerseits,

ab heute hat unser Forum wieder Zuwachs bekommen. Als drittes Modell der Shiver Baureihe soll die Tuareg dieses Jahr noch präsentiert und nächstes Jahr dann in den Handel kommen (siehe auch hier !). Um bereits jetzt alle Fragen zuordnen zu können, hab ich dafür ein neues Forum erstellt. Auf dass der V2 auch in dem neuen Modell erfolgreich ans Werke gehe :peace

gruß Markus

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toasta

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2

Donnerstag, 1. April 2010, 11:24

Das wäre dann doch mal ein Ersatz für die Africa Twin, die bisher-wie ich finde, von keinem anderen Modell so wirklich ersetzt werden konnte.
Da bin ich schon mal gespannt.

Gruß Toasta

Ride like the devil and feel like god ;o)

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stoff100

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3

Donnerstag, 1. April 2010, 12:23

Zitat von »toasta«

Das wäre dann doch mal ein Ersatz für die Africa Twin

Dafür ist sie nicht "knubbelig" genug ... designmäßig wird hier doch klar auf KTM Adventure gezielt. Hat ja auch das dynamischere Image. Ich rate mal, dass es auch (FW-)technisch eher "hard" als "soft" werden wird.
Das Bild ist aber auch erstmal nur eine Zeichnung.

Gruß

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Markus

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4

Donnerstag, 1. April 2010, 12:29

Ja der Entwurf sieht schon sehr nach Anleihen bei KTM aus. Aber in der Hubraumklasse > eigentlich ideal. Mehr Leistung als gängige Einzylinder, nicht zuviel Druck wie 1000-1200 Kubik. Damit ließe sich vielleicht wirklich eine halbwegs leichte Enduro auf die Räder stellen, die man zur Not noch "Enduro" nennen kann. Eine 270 kg "Enduro" verdient diesen Namen nicht.

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heido

unregistriert

5

Donnerstag, 1. April 2010, 14:52

die gefällt mir!!!

eine echte alternative zu honda und co.! ausserdem, nun endlich mal mehr power.

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mike-bl

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6

Donnerstag, 1. April 2010, 15:06

Zitat von »heido«

die gefällt mir!!!

eine echte alternative zu honda und co.! ausserdem, nun endlich mal mehr power.

Dito - da kann ich nur zustimmen. Die sieht gut aus und wenn sie noch leichter als die F800GS wird, dann wird das auch eine Alternative zur hässlichen Gummikuh.

Gruß Michael

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mic4376

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7

Donnerstag, 1. April 2010, 17:00

Na das könnte doch wirklich mal ne interessante Enduro werden!!Gefällt mir!!

Macht echt nen sportlichen Eindruck!
Der Motor ist wie wir wissen ja schonmal geil!!!Und vom Preis her könnte sie ja dann wahrscheinlich auch unterhalb der Mitbewerber bleiben!! :strike

Bin echt gespannt!!!!!

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Lariscos

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8

Donnerstag, 1. April 2010, 21:49

NE ist überhaupt nicht mein Ding!
Aber ne Africa Twin ist auch nciht mein Ding aber so wie ich das mitbekomm ein Einzylinder mit min. 1000ccm? Alter das muss doch mal donnern. Bin heute das erste mal mit der Shiver und der mivv Anlage gefahren das donnert schon aber son Einzylinder....
:skull

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Markus

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9

Donnerstag, 1. April 2010, 21:50

Hm? Wer sagt jetzt was von Einzylinder? Die trägt den 750 Kubik V2 im Rahmen, das große Modell dann den 1200er Motor. Mit Werners Satter Literschüssel hat das nix zu tun :p

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Dinoz

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10

Donnerstag, 1. April 2010, 22:30

Interessant, da könnte man schwach werden, Dorsofelgen mit Straßenbereifung rein und ab das Ding. :dance

Gruß
Dinoz :lol

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Markus

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11

Donnerstag, 1. April 2010, 22:38

Ehrlich gesagt wäre das auch genau mein Ding. Die KTM LC4 find ich auch schicke, hatte damals ne 96er Competition. Aber teuer und zu schwach (obwohl für einen Einzylinder wieder richtig stark). Ein Zweizylinder aber, der vielleicht noch weniger kostet als die LC4, das wäre was ;o)

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WhiteRider

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12

Dienstag, 13. April 2010, 23:14

Die neue "Tuareg" ist 'n richtiger "Hingucker" :delicious

...die würde sich in meinem Fuhrpark auch wohlfühlen.
Sobald es möglich ist wird sie -Probe- gefahren! *freu* :italia

Wobei sie's schwer haben wird, sich gegen die KTM durchzusetzen! *grübel*

Wer andern in die Möse beißt . . . ist böse meist!!! :jester

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toasta

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13

Mittwoch, 14. April 2010, 15:33

Wieso wenn der Preis in Ordnung geht, der Tank nicht zu klein wird, die Sitzposition sportlich bequem ist, könnte man mit dem Motor dann viel Spaß haben. Gemütlich reisen und zügig sporteln. Klar, zum extra tief fliegen gibt es dann anderes. Aber zum sportlichen Touren mit Grobwegtauglichkeit wäre das sicher eine Überlegung wert. Man muß natürlich auch immer Verwendung dafür haben.
Selbst mit der Africa Twin und 58 PS konnte man in den Bergen den "Rasern" ordentlich im Nacken sitzen.
Die KTM ist mir da zu unbequem und zu teuer, gerade für lange Touren welche nicht ins extreme Gelände gehen sollen.
Eine bezahlbare Reiseenduro mit genügend wumms und vor allem Fahrbarkeit und das Ding wird richtig Spaß machen. Nicht umsonst heulen so viele der Africa Twin hinterher. Eine alternative wäre die GS zum Beispiel für mich überhaupt nicht.

Gruß Toasta

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Markus

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14

Donnerstag, 15. April 2010, 07:52

Bei BMW stößt mich auch das Image irgendwie sauer auf. Lustigerweise sind das fast immer die, welche nicht zurückgrüßen. Haben bestimmt mal in nem Fahrlehrgang gelernt die Hände niemals vom Lenker zu nehmen

Die Super Tenere wäre eine Alternative, also das alte Modell mit knapp 70 PS. Bin ich mal gefahren, ging gut das Motorrad. Seitdem kam von keimem Hersteller mehr was in der 750 Kubik Klasse. Alle wollten nur immer mehr Hubraum. Wozu? Ich lach ja schon, wenn ich die Abenteurer mit kompletten Kofferset sehe die aus 10km Umkreis kommen

Ein nicht zu schweres Motorrad in der Klasse XTZ/AT wäre genau das richtige. Nicht zu hoch um auch mit 1.70m die Füße zu bekommen, ausreichend Leistung, guter Verarbeitung.

KTM ist zu teuer und zu unbequem, für einen Einzylinder sehe ich da keine Alternative zum V2. Was gibts noch? Zwischendinger wie die V-Strom von Suzuki. Gut, aber einfach hässlich.

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chris

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15

Donnerstag, 15. April 2010, 10:57

also ich find sie schön, Details könnten aber verbessert werden, der Mülleimerauspuff sollte dem aesthetischen Dorso-Auspuff weichen ;-)
oder doch gleich ne Akra wegen des Gewichts.

Wenn Aprilia das Moped unter 200kg vollgetankt drückt, ne Reichweite von wenigstens 250km plus Reserve hinbekommt und den Verbrauch auf 5 - 5,5 l real trimmt - dann hat sie das Zeug den Shivers und Dorsos das Leben schwer zu machen, KTM würd sicher auch was abgeben

BMW hätte dann den Grund den "Glücksgriff" F800GS ins Museum zu befördern...

Bleibt die spannende Frage wieviel Geld Aprilia tatsächlich verdient, um in neue Modelle zu investieren...
die immer wieder spekulierten 1200er Dorso u. Shiver warten ja immernoch - und ich bin mir sicher die würden richtig gut verkauft werden, solo sind 750er ja ok aber zu zweit fehlt halt doch der "Bums"

aber Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Freude :-)))

Grüßle

Chris.

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mic4376

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Donnerstag, 15. April 2010, 11:00

Zitat von »Markus«

Lustigerweise sind das fast immer die, welche nicht zurückgrüßen.

Jo dat is mir auch schon aufjefallen!Aber vielleicht sind sie auch einfach nur in die Programmierung ihres Radios vertieft!! :weia

Andererseits muss ich doch mal ne Lanze brechen für BMW.
Bin letztes Jahr mal ne F 800 GS gefahren und muss sagen die kiste macht auch Spass!Hat n Fahrwerk das alles werkschluckt. Ist aber auch trotzdem noch recht handlich.Klänge vom orig,Topf sind auch nicht so übel(natürlich nix im vergleich zum V2).Und da geht auch schon mal ein groberer Feldweg!!
Wenn ich jedes Jahr 2mal mit moped in den urlaub fahren würde ,wäre das ne überlergung wert!(Oh mein Gott ;waren das wirklich meine Worte???) :weia

Da müssten die das mit dem Schnabbel vielleicht doch mal anders hinbekommen! :pilot

Deswegen bin ich aber doch auch schon sehr auf die touareg gespannt!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mic4376« (15. April 2010, 11:21)

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nordicbiker

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17

Mittwoch, 28. Juli 2010, 22:16

Zitat von »Dinoz«

Interessant, da könnte man schwach werden, Dorsofelgen mit Straßenbereifung rein und ab das Ding.

Nix Strassenreifen, bloss nicht! TKC 80 oder zumindest Heidenaus K60, das wäre was. Nächstes Jahr muss möglicherweise ein Nachfolger für meine F800GS her, das wäre die Touareg was. Dann kommt ja auch noch Triumph mit ner 800er Reiseenduro für's Grobe, wie wir seit ein Paar Wochen wissen. Endlich tut sich also was im Segment der mittelschweren Reiseenduros! Die F800GS ist da ja bisher alleine in dieser eigentlich optimalen Gewichts&Leistungsklasse mit 800ccm, 80-90PS und 200-220kg. Allerdings hat wahrscheinlich BMW auch weltweit das beste Servicenetz. Na schaun wir mal, was der Herbst bringt.

Und wer wissen möchte, was ich mit der F800GS anstelle, schaut einfach mal hier:

www.nordicbiker.se