Heute habe ich meine Dorso zur 1000er Inspektion gebracht und als Leihmotorrad bis morgen eine KTM 990 SM T mitgenommen.
Als ich die KTM das erste mal auf Fotos in der Zeitschrift gesehen habe, fand ich sie nicht so schön. Aber live auf dem Orange-Day beim Händler sah sie dann einiges besser aus.
Da habe ich mich natürlich gefreut, als mir vorhin die SMT zur Verfügung gestellt wurde. Da konnte ich dann etwas vergleichen.
Die Dorso kennt man ja, deshalb nenne ich mal ein paar Eindrücke der KTM.
Als erstes kam ich mit der 990 SMTschon mal viel besser zurecht, als mit der 950 SM. Die war mir zu ruppig.
Beim Dreh am Gasgriff habe ich mich fast erschrocken, weil er sehr leichtgängig geht. Bei der Dorso ist da mehr Widerstand, was ich aber auch besser finde. Aber beim Gaswegnehmen, bremst der Motor bei der KTM weniger ab, als die Dorso. Wo die Dorso fast einen Anker wirft, rollt die KTM leichter aus.
Das Cockpit finde ich bei der Dorso auch viel schöner, der Zeiger vom Drehzahlmesser der KTM ist viel zu klein, die Spiegel sehen nicht so schön aus und der Bremsausgleichsbehälter geht gar nicht.
Über dem Zündschloss gehen die Leitungen zum rechten Handgriff entlang, wodurch man jedesmal den Schlüssel an den Leitungen vorbeiführen muss.
Der Windschild ist nicht schlecht. Er nimmt zwar den Druck von der Brust, aber dafür schlägt der Luftstrom genau an den Hals. Und bei höheren Geschwindigkeiten ist es bei mir am Helm auch lauter.
Bei der Fahrt hört man von hinten eigentlich gar nichts, das brummen kommt nur vom Motor, da bin ich von der Dorso anderes gewohnt.
Die Sitzbank ist zwar weicher und hat auch einen kleinen Huckel, aber trotzdem fand ich sie unbequemer und spürte schon leichte Rückenschmerzen und Druck auf die Oberschenkel durch die Kante. Die Dorso hat zwar eine sehr harte Sitzbank, aber da habe ich auch nach längerer Fahrt noch nichts am Rücken gespürt. Aber weicher könnte sie trotzdem sein.
Auch wenn sie wuchtiger ausschaut, ist sie trotzdem leichter zu handeln. Wenn ich sie in die Garage schiebe, geht das leichter, als mit der Dorso.
Ach ja, bei der KTM geht das Abblendlich sofort mit der Zündung an.
Und auf der Fahrt nach Hause ging dann die Reservelampe an und nachdem ich knapp 7 Liter getankt habe, war ich erst verwundert, als die Lampe nicht ausging. Erst nach ca. 3 km Fahrt ging die Reservelampe aus. Ob die die Verzögerung vertauscht haben?
Fazit:
ca. 3000,- € höhere Anschaffung, kein ABS und noch zusätzliche Ausgaben für eine Akrapovic-Anlage (muss da einfach sein), wären mir dann doch zuviel des Guten. Dafür stören mich zu viele Dinge.
Also kann ich nur sagen: "ICH WILL MEINE DORSO ZURÜCK".
Ein paar Fotos habe ich auch gemacht. Fotos der KTM 990 SM T