Also:
Erstes Aufsitzen (Ich bin 1,78 m groß):
Triumph: Fein! Ich komme gut mit den Händen zum Lenker ohne mich zu verbiegen, die Füße finden sicheren Stand. Auch kleinere Zeitgenossen werden mit der gesamten Sohle den Boden berühren können. Der Sitz wirkt angenehm (solange man allein fährt).
Aprilia: Huch! Etwas hoch. Ich komme mit den Ballen gut auf den Boden, aber die Fersen sind doch ein bisschen in der Luft. Wurde das Motorrad für Leute über 180 konzipiert? Der Lenker wirkt etwas hoch und breit, aber für mein Gefühl ist er genau richtig platziert. Erinnerungen an meine Probefahrten mit der Kawa Versys und den KTM SuMos kommen auf - dort war's ähnlich bloß der Lenker ist bei denen natürlich noch etwas höher. Irgendwie kommt das Gefühl auf die Shiver ist wie eine kleine Caponord oder vielleicht eine SuMo, kein Naked-Bike. Der Sitz ist breit - fast wie bei einem Cruiser - bequem, auf Sofa-Art.
Anstarten:
Triumph: Überhaupt kein Problem. Der Motor wirkt als hätte er nur darauf gewartet dass ich ihn anlasse (vielleicht ist gerade vorher jemand gefahren).
Aprilia: Nachdem der Verkäufer von Ginzinger um 9 Uhr morgens mit der Shiver angerauscht kam und ich fünf Minuten später drauf saß -> absolut problemloses Starten.
Ergonomie:
Triumph: Nach über einer Stunde Fahrzeit (davon leider einiges im Stadtverkehr) habe ich mich vollkommen entspannt gefühlt. So soll es sein! Den Sattel finde ich entgegen einiger Tester-Meinungen sehr angenehm, auch wenn er bedingt durch die Auspuffanlage schon mal ein bisschen warm wird. Auf Letzteres kann ich im Sommer gern verzichten. Die Fußrasten sind vermutlich etwas weiter hinten als von meiner Bandit gewohnt, aber angenehm platziert. Sie sind sehr zierlich - wie bei einer Rennmaschine. Ich hab' mal versucht beim Fahren aufzustehen um einen Vergleich zur Bandit zu haben. Die Suzuki habe ich öfter auch stehend über Schotterpassagen gelenkt - das ging so irgendwie. Bei der Triumph dagegen Fehlanzeige - nur Asphalt bitte! Sie ist einfach zu wenig hoch dafür! Die Fußhebel waren für mich anfangs etwas schwer zu finden. Vor allem der Bremshebel ist sehr schmal und so habe ich am Anfang ein paar Mal ins Leere getreten. Die Handhebel (nur bei der Bremse verstellbar) sind super, so will ich es haben! Über den Lenker kann ich nur sagen dass er mir nicht so richtig aufgefallen ist, ich denke mal das liegt daran dass er mir genau gepasst hat. Das Cockpit mit Bordcomputer wirkt sehr stylish und ist gut ablesbar - die Bedienung des Bordcomputers während der Fahrt ist aber unpraktisch und führt eher zu Unfällen als zur Umstellung des Displays.
Aprilia: Mit der Shiver bin ich etwas mehr als eine halbe Stunde gefahren (jedoch nur Überland). Nachher habe ich mich gut gefühlt, keine Verspannungen außer den Üblichen *g*. Der Sattel war immer angenehm und wirkt auf mich langstreckentauglich. Die Position der Fußrasten ist ebenfalls tourentauglicher als bei der Triple - es ist fast wie auf meiner Bandit. Man kann auch während der Fahrt aufstehen und fühlt sich dabei nicht wie auf einem Pocketbike. Die Rasten sind breit und bieten guten Stand. Die Fußhebel sind für mich wie geschaffen und ich musste nicht ein einziges Mal überlegen wo der Fuß jetzt gerade hingehört. Super! Bei den Handhebeln sind beide verstellbar. Sie sind ein bisschen zu weit weg vom Lenker für meine Hände. Der Kupplungshebel könnte etwas leichtgängiger sein, ist aber absolut ok. Die Lenkung wirkt sehr direkt und vermittelt den Eindruck totaler Kontrolle. Mit dem Bordcomputer habe ich mich nicht gespielt - dafür war zu wenig Zeit. Die Erreichbarkeit des Bedienschalters ist jedenfalls vorbildlich und verspricht einfachste Handhabung. Das Display gefällt mir nicht so gut wie bei der Triumph - es wirkt etwas dunkel. Der Lenker hat sich nach Supermoto angefühlt - ähnlich wie ich es bei meinen Probefahrten der KTM 950 und 690 in Erinnerung habe.
Fahrgefühl (und was kann wichtiger sein *g*):
Triumph: Es stimmt was in den Tests zu lesen ist. Fährt sich wie ein Fahrrad oder sogar noch leichter. Ich bin eins mit dem Bike und die Triple macht in jeder Sekunde genau das was ich will. Jede Kurve lässt sich haargenau durchfahren! Die Beschleunigung der Triple ist spitze - was toller Übersetzung und gutem Motor zuzuschreiben ist. Jede noch so kleine Bewegung der Gashand wird sofort, vorhersehbar und stark umgesetzt. Die Triumph lässt sich wirklich sehr schaltfaul fahren und murrt niemals, egal wie sehr man sie untertourig quält. Jeder Gang scheint zu jeder Zeit der Richtige zu sein *g*. Beim Schalten muss man leider etwas stärker zutreten, sowas bin ich nicht gewohnt und es gefällt mir auch nicht unbedingt. Der Leerlauf ist anfangs etwas schwierig zu finden. Die Vorderradbremse (hinten bremse ich nicht viel) ist für mein Gefühl unglaublich gut abgestimmt - darauf kann man sich jederzeit verlassen. Beim Fahrwerk merkt man leichte Zugeständnisse an den Preis, aber der Fahrspaß wird dadurch keineswegs getrübt. Der Lenkeinschlag ist übrigens wirklich grottenschlecht, so wie auch bei allen Tests bemängelt - da macht rangieren keinen Spaß. Aber die kleine Triple lädt sowieso dazu ein die Wende auf dem Hinterreifen zu erlernen.
Aprilia: Die Supermoto *g*. Fährt sich sehr gut, auch wenn vieles ein bisschen zu groß für mich gebaut ist (ein kleines Beispiel: mit meinen eher kleinen Händen komme ich vom Lenkergriff nicht so gut zum Blinkerschalter). Ich glaube man sitzt noch mehr über dem Lenker als bei der Triumph, was aber recht angenehm ist und dem Fahrgefühl nicht schadet. Ich habe aber leider immer den Eindruck gehabt zu weit über der Straße zu sein, was meinem Kurvengefühl nicht unbedingt entgegenkommt. Für mich waren die Kurven auf der Aprilia nicht so schön wie die auf der Triumph. Zudem muss man mit dem Gas vorsichtig sein wenn man nicht seine Kurvenlinie verlieren will. Wenn man von wenig Gas auf Vollgas geht dann verschluckt sich die Shiver schon mal und wartet ein bisschen bis sie so richtig anschiebt. Gasstöße "im mittleren Bereich" werden sofort und seeeehr überzeugend umgesetzt. Untertouriges Fahren liegt der Shiver gar nicht und im Stadtverkehr bei 50 km/h ist beinahe schon der vierte Gang eine Zumutung. OK, wer nicht so sehr auf den Verbrauch schaut wie ich dem wird's egal sein (obwohl: 15 Liter Tank -> Reichweite). Bei richtiger Gangwahl ist die Shiver eine Macht, und die Schaltung arbeitet butterweich so wie ich es mir wünsche. Im ersten Gang kriegt man das Vorderrad problemlos in die Luft (da ich kein wirklich guter Biker bin habe ich aber keinen Wheelie probiert). Über den Leerlauf kann ich nicht viel sagen weil den habe ich nicht so oft gebraucht *g*. Das Fahrwerk hat seinen Dienst einwandfrei verrichtet und der Fahrer spürt außerdem nur geringe Vibrationen vom V2 - für Komfort ist also gesorgt. Von der Bremse hätte ich mir etwas mehr erwartet, ich behaupte jetzt mal sie ist etwas schwammiger als die von der Triple aber wenn man das Gefühl dafür erst mal entwickelt hat kann man schon sehr gut verzögern. Wie auch bei der Triumph ist der Lenkeinschlag nicht so toll (beinahe wäre ich bei Zweirad Ginzinger beim Einparken in die Auslage geschrammt *lach*), kommt mir aber subjektiv etwas besser vor als der der Triple.
Sound:
Triumph: Unglaublich! So kann eine 675er klingen? Ja! Man möchte es nicht glauben. Ich behaupte jetzt mal einfach dass jeder Vierzylinder der nicht mindestens 1000 Kubik mitbringt und mit Sportauspuff ausgestattet ist dagegen extrem lahm klingt. Das Triple-Röhren ist bei jedem noch so kurzen Gasstoß sofort zur Stelle und auch der Klang im Schiebebetrieb ist super!
Aprilia: Hmmmmmm.... mir fehlen die Worte! Die Shiver klingt locker so gut wie eine 1000er V2, ich kann mir nicht vorstellen dass es Menschen gibt die nicht den Kopf verdrehen wenn eine Shiver vorbeifährt. Man will immer nur den Gasgriff würgen so gut klingt sie!
Technischer Eindruck:
Triumph: Ein technisch sehr ausgereiftes Motorrad würde ich sagen. Man spürt an manchen Stellen die kleinen Abstriche die von Triumph gemacht wurden um die Street Triple für den Normalbürger erschwinglich (danke!) zu machen, jedoch ist mir keine wirkliche Schwäche aufgefallen.
Aprilia: "Bitte Usercode eingeben!" Das stand am Display des Testfahrzeuges. Seeehr elektronik-lastig dieses Motorrad. Bei der Verarbeitung sind absolut keine Zugeständnisse an den Verkaufspreis für mich zu spüren gewesen. Richtig gut gelungen!
Fazit (Vorsicht, persönlich gefärbt *g*):
Die Street Triple ist ein perfektes Bike für alle die keine Riesen sind und die auf mehrtägige Touren oder lange Ausfahrten zu zweit verzichten können. Fahrspaß über das gesamte Drehzahlband ist sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Biker jederzeit garantiert!
Street Triple-Fahrer sind in der Kurve kaum einzuholen und gelten als "schräge" Typen.
Größere Zeitgenossen fühlen sich vermutlich auf der Shiver wohler. Sie ist auch etwas besser für Gepäcktransport vorbereitet und kommt somit Langstreckenfahrern zumindest ein bisschen entgegen. Der Sound der Aprilia ist zudem atemberaubend, der Antritt im mittleren Drehzahlbereich brachial. Die Shiver ist schwieriger zu fahren als die Street Triple, eine gefühlvolle Gashand vorausgesetzt wird man die Shiver aber auch noch nach 100.000 Kilometern lieben!
Shiver-Fahrer sind auf Zwischengeraden kaum einzuholen und überholen in Null-Komma-Nix.
So - ich hoffe ich habe nichts vergessen und bin möglichst neutral (aber immer subjektiv) geblieben! Am Besten: selbst fahren! 
Danke für das positive Feedback!
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