Welche Empfehlung habt Ihr für mich????
Ich habe die Furygan TD21 All Season Evo. Die sollten wasserdicht sein, hab die aber noch nicht im Regen gefahren. Furygan ist für Handschuhe mein Favorit, weil die ganz bequem und gut sitzen. Preis ist im mittleren Bereich.
Die Dorsoduro habe ich letzte Woche in die Aprilia Werkstatt gebracht (nur einem Monat wartezeit...)
Freitag habe ich die Dorsoduro von der Werkstatt zurück nach Hause gefahren. Die Dame läuft besser als nie zuvor, ist aber auch eine Menge dran gemacht!
Grosse Inspektion, 6 der 8 Ventile neu gestellt, Simmerringe vorne ersetzt, Kühlmittelschauch ersetzt, Einspritzrelais ersetzt, Auspuffpackungen ersetzt. Schöne 13.30 Stunden Arbeit (aua). Piaggio hatte keine Eile beim Versand des Relais, also dauerte alles etwas länger -- Italienischer Flair 
Doch mal komisch, dass das ECU den defekten Relais nicht anzeigen konnte. Hatte gedacht so ein Computer ist auch da um Fehler an zu zeigen. Als die Dorso wieder lief, stellte sich heraus, dass die beiden Auspuffpackungen genau in der Mitte hin waren. Dafür musste der ganze Auspuff und ein Teil des Hecks runter. Der Riss im Schlauch hatte ich nicht gesehen, erklärt aber den geringen Verlust des Kühlmittels.
Mit 18 Jahren ist meine Dorsoduro jetzt wieder wie Neu! Diese Aprilia Werkstatt De Zwart in Weert NL kann ich empfehlen! Nette Leute, saubere Arbeit!
Die Italiänerin konnte kurz nach Ortsende den Computer auf einmal nicht mehr finden.
Die Dorsoduro habe ich letzte Woche in die Aprilia Werkstatt gebracht (nur einem Monat wartezeit...). Obwohl die erst 30kkm gelaufen hat, doch aber eine grosse Inspektion gefragt, inklusive neue Simmerringe vorne (einer schwitzte leicht). Ich hatte die DD vor vier Jahren met 25kkm gekauft, konnte aber nur bis 18kkm eine Inspektion zurückfinden ('Scheckheft gepflegt'), und weiss nicht ob das eine kleine oder grosse war. Eine menge Leute verabschieden sich von Italienerinnen kurz vor eine teure Inspektion. Und diese ECU-störung beseitigen.
Heute Mittag meldete die Werkstatt, dass die Störung beseitigt ist -- defekter Einspritzrelais. Neuteil etwa €17 bei Piaggio. Das ECU wollte auch in der Werkstatt nicht ausgelesen werden, war also eine manuelle Suche. Die grosse Inspektion war schon richtig ausgedacht. Sechs Ventile mussten nachgestellt werden. Beim Laufen ergab sich, dass noch einige Packungen am Auspuff undicht sein.
Grosse Arbeit also, aber wenn die Dorsoduro wieder freigelassen wird, ist die Hunderdprozentig 
Au weia! Alptraum.
Zum Glück ist hier nur Flachland. Flüssigkeitspegel war mein eigener. Aber Danke fürs Mitleid!
Die GasGas und Dorsoduro hatten beide Heute kein Bock. Die Catalanin lief zu rauh, vielleicht ist der Benzin zuviel ausgedampft. Die Italiänerin konnte kurz nach Ortsende den Computer auf einmal nicht mehr finden -- Wackelkontakt an der ECU. Vermutlich wegen Hitze und aussetzen der Klammern.
Zumindest habe ich aber die Lokalmeisterschaft 'Kradschieben bis 200 Kg über 1 Km' gewonnen!
Die verlohrene Flüssigkeit ist mittlerweile wieder auf Pegel gebracht
Schöne Runde entlang Linge, Waal und Maas gefahren. Hatte die Nordseite noch nie gefahren -- schöne schmale Deiche!
Nebenbei mein Händyhalter ausprobiert. Ich war wegen Ablenkung beim Fahren nie so begeistert von diesen Dingern. Navigation aus dem 21. Jahrhundert hat aber so auch seine Vorteile -- die Fahrt wird automatisch gespeichert, per Knopfdruck weiss man wo man ist, Fahrdaten am Ende.
Handy ist ein Ulefone Armor24 bit 22.000 mAh Batterie (Handy oder Powerbank womit man anrufen kann ist Sache für eine Debatte). Drei Stunden mit GPS und Mobildata für nur 2% Batterieladung! Der Halter passt Einwandfrei. Unterwegs kein Blickfanger, weil das Handy nach einigen Sekunden auf Schwarz geht. Brauche nur zu tippen um die Karte wieder zu sehen. Das Programm ist Organic Maps, über FDroid.
Karte mit meiner Tour dazu.
Heute schönes Wetter und relativ wenig Motorräder -- hab' meine geliebte Runde om die Biesbosch gefahren. Nur Tempo 60, aber eine Menge gute Kurven!
Meist spannend war, ob ich mein neuer Einteiler selbständig ausziehen kann -- Gelungen!!!
Gestern habe ich unser alter Wohnwagen 'abgebaut', und werde da ein Motorradtransportanhänger draus bauen. Fahrwerk ist relativ kurz und gebremst. Das Fahrwerk ist bis auf den Reifen und Kleinkram nog sehr gut. Mache obendrauf eine Platte aus wasserfestem Multiplex, und kaufe eine Frontstütze und Osen zum Festmachen. AmFront eine BW Kiste für lose Sachen. Rampe habe ich bei Louis schon mal gekauft.
Dieser Anhänger ist länger und niedriger als mein normaler Anhänger. Da muss ich schon hinten die Klappe auf lassen, um ein Mootrrad transportieren zu können. Eine 100Kg Supermoto ist auch besser drauf zu kriegen als eine 200Kg schwere Dorsoduro.
Hoffentlich ein Paar Fotos diesen Sommer.
Ich hatte das gleiche Problem. Eine Werkstatt bemerkte beim Vorbeifahren, dass die Dorsoduro 'auf anderthalb Zylinder läufe'. Zwei neue Zündkerzen und alles wieder in Ordnung!
Zwar nicht Heute, aber Gestern -- mit der SuperMoto was rumgefahren um eine Bordkamera aus zu probieren und gleich diesen komischen Pfeilchen am Reifenrand ab zu fahren. Das mit den Pfeilchen kommt schon in der Nähe
Eine Kleinkamera so am Lenker binden ergibt nur ein sehr wackeliges Bild. Das Teil (Samsung WB150F) ist dafür auch nicht gemacht. Bin gespannt ab welchem Preis so ein 'Adventurekamera' auch auf einem Eintopf (2T SuperMoto) oder die Dorsoduro schöne Filmchen macht. Hat eine(r) da Erfahrung?
Ich habe eher den Eindruck, es gibt sie immer öfter.
Z.B. KTM 690 (und die Klone Husky 701 und Gasgas 700) und Ducati Hypermotard 698 Mono.
... Hast Recht!
Kennt jemand dieses Moped?
'Kennen' wie eine Aprilia Pegaso aus 1994 ja. Gleichem Aggregat, unkaputtbarer Rotax 652cc. Richtiger Stadtflitzer. Solche dicke Eintöpfe gibt es kaum noch...
hab mich für die Bridgestone S23 entschieden. Noch 25% Rabatt bekommen. Reifen fahren wirklich super!
Vielen Dank für eure Erfahrungen! Meine Wahl wird sich beschränken auf Bridgestone/Michelin - S/Power und T/Road. Die anderen Marken sind hier in NL in der Nähe nicht vertreten.
Sport klebt besser, verschleisst abber schneller. Habe mit der Dorsoduro in drei Jahre 5000Km gefahren. Verschleiss ist damit nicht unbedingt ein grosses Thema. Bedenke gerade, dass ich die Michelin Pilot Power 2CT auf meiner GasGas SuperMoto habe. Diese Reifen sind sehr vertrauenweckend! Anderes Krad, aber super Gummi.
Die fast verschlissene ContiSport Attack ist lt. DOT-code aus 2020. Keine Attack Nummerangabe.
Das versteh ich nicht ganz. Mit dem Conti kann man durchaus zügig fahren. Was möchtest du?
War vergessen zu erwähnen, dass Hinten weniger als 2mm Profil ist. Bevor die ganz am Ende sind möchte ich neue auswählen.
Teile Deine Meinung, dass zügiges und besseres Fahren vorerst zwischen den Ohren sitzt!
Welche Reifen könnt ihr für die Dorsoduro 750 empfehlen?
Fahre jetzt ContiSport Attack, die beim Gebrauchtkauf drunter waren. Sind ja... Neutral. Der Hinterreifen hat weniger als 2mm Profil, sollte in nächster Zeit erstetzt werden.
Optionen -- möchte sportlicher fahren, bin aber noch kein richtiger Held. Reifen sollten nicht gegen nächsten Herbst abgefahren sein. Weicheres Gummi kann aber mein sportlicheres Fahren verbessern helfen, muss aber bei unvermeidlichen Regen gut sein. Fahre nur zum Spass, also kaum mit Sauwetter.
Freigabe ist hier in den Niederlanden kein Thema. Sonstige Marken sind weniger gut zu bekommen.
MfG,
Samstag zur MotorradBörse in Utrecht. Die Chinesen machen wirklich immer schönere Maschinen, Aprilia und Moto Guzzi bleiben aber am schönsten. Aussen war eine tolle SuperMoto Demonstration -- Ausscheidungsrennen met 12 Teilnehmer, wo der Letzte nach einer oder zwei Runden abfällt.
Gestern die nah-letzten Schaubereien an meiner GasGas SuperMoto gemacht. Vorderradbremse muss noch mal besser entlüfted werden, hat zu wenig Biss.
Sieht aber echt hoch aus, oder?
Selbst wenn die am Boden steht kommt man doch kaum mit den Zehenspitzen auf den Boden, oder?
Als Enduro ist die Bj. 2002 GasGas etwa 95cm hoch. Jetzt als SuperMoto im stand 92cm. Zum Vergleich: die Dorsoduro ist etwa 88cm hoch.
Weil die Sitzbank de GasGas sehr schmal ist, und die ganze Sache ordentlich einfedert, komme ich mit 1m82 mit beiden Füssen flach am Boden.
'Was ich unbedingt fahren möchte'
Meine GasGas SM-EC250 !
2002 als Enduro neu gekauft, heute beim SuperMoto Händler mit neuen Räder abgeholt. Goldene Felgen, grosse SM-Bremsscheibe vorn, neuer Kotflügel, Kette, Kleinkram, Paar goile Spiegel von Louis -- kommendes Wochenende ist Schrauberzeit, uA. eine kleine Revision der vorderen Bremspumpe, Kette auflegen. Die Enduroräder kann ich nach bedarf leicht wechseln.
Geländefahrt ist hier in NL tote Hose. Nirgendwo darf man mehr fahren. Um den Ärger los zu werden, fahre ich 'ganz brav' auf der Strasse
Mit 49PS, 45Nm und 100Kg ist diese GasGas pro Kilo ein wenig potenter als meine Dorsoduro 750. Noch keine Probefahrt gemacht, bin aber riesen gespannt!
Bin mit EvO auf der Piste gewesen!
Kleiner praktischer Tipp bei Geländefahren mit Reifen mit Innenschlauch:
drehe den Ring am Reifenventil ganz nach oben, quasi als Sicherung für die Schlusskappe. Damit kann das Ventil etwas bewegen. Bei Geländefahrten werden die Reifen etwas auf der Felge bewegen. Wenn das Ventil zu eng festgesetzt ist, könnte es abreissen. Dann geht die Luft auf einmal aus.
RC-piste ist genau was ich für meine SM250 suche!
