Wenn ich selbst nach meiner Gewichtung eine Probefahrt mache, weiss ich mittlerweile mehr als wenn ich mir 5h Tester-Videos der üblichen Verdächtigen anschaue. Der Tom ist mir da aktuell eine willkomene Abwechslung. Ich habe ihn zwar lange wegen seinen markt-schreierischen Eigenschaften gemieden, das hat sich aber find ich positiv entwickelt. Er nennt auch mal relevante Dinge beim Namen, was sich viele verkneifen.
Allerdings gebe ich hier trotzdem mal meinen persönlichen Senf dazu:
Ja, ein 14,5:1 verdichteter Motor generiert entsprechende Abwärme, das sieht man schon aus den technischen Daten. Aber ich mag auch mal temperamentvolle Motoren die effizient mit meinem teuer bezahlten Kraftstoff umgehen. Bei der Tuareg drehe ich den Lenker eh nach hinten um auch den hinteren Teil der Sitzbank nutzen zu können. Und wenn man das Knie nach hinten oder zur Seite nimmt ist das für mich unproblematisch. Ist es bei mir sowiso durch den dicken Knieschutz an der Hose, das Schienbein wird halt etwas warm. Das stört mich bislang wenig. Und wenn, würde ich halt mit Stiefeln oder dem Schienbeinschutz fahren. Eventuell kann ich ja sogar die Abwärme sinnvoll nutzen, wenn es in unseren Breiten mal wieder kühler wird ..
Den Schwerpunkt finde ich mit nur 170cm und einem Federweg von 24cm sehr gut, das kann eigentlich nur die 790@ besser! Seine Tankfüllung war meine ich nur bei einem oder 2 Balken und sollte ggf. nicht hierfür verantwortlich sein. Ich persöhnlich fahre ja nur im Stehen wenn das Gelände anspruchsvoll oder das Fahrwerk dies nicht ist oder beides. Für beides sehe ich hier keinen Anlass durch Stehen unnötig den Schwerpunkt nach Oben zu verschieben. Es sei den aus Langeweile zum Spaß. Dann kann aber das Moped da nix für. Schon gar nicht bei dem gebotenen Federweg und dem Kniewinkel. Da sind hier bei entsprechender Einstellung der Dämpfung wohl eher allgemeine Gewohnheiten durch irgendwelchen Möhren ausschlaggebend gewesen.
Auf das Konto der "allgemeinen Gewohnheiten" geht dann sicherlich auch, dass hier der kleine Motor nur gedroschen wird mit entsprechendem Verbrauch. Somit entgeht ihm auch die geniale Touring- sowie übergangslose Sportfähigkeit der Motor-Getriebe-Kombination was die Tuareg mit ihrem Handling einzigartig macht gegenüber den Mitbewerbern ihrer Klasse.
Trotz meiner bisherigen wenigen Laufleistung und einem gemischten Fahrstil verbrauche ich schon jetzt nur 4,1-4,5 Liter und bin mit dem Gesamtpaket sehr zu frieden. Einem T7-Fahrer war ich neulich (teils bergab) angeblich zu flüssig als Guide unterwegs. Ein Motorrad besteht halt mehr als nur aus einem Motor. Der soll mal warten, bis da eine noch aktuellere Gummimischung drauf kommt ..
Es muss sich ein jeder seine eigene Meinung vorher bilden bezüglich dem gewünschten Einsatz-Zweck. Ich wollte einen sparsamen, sportlichen und leichten Allrounder mit gutem Fahrwerk etc. für überwiegenden Straßeneinsatz. Und genau das habe ich jetzt auch und bin bislang sehr zufrieden. Der Tom weicht hier zum Glück etwas vom Einheits-Test-Brei ab, könnte aber auch etwas mehr die jeweiligen Vorzüge herrausarbeiten. Aber das Zeitfenster reicht da ggf. halt auch nicht. Bzw. findet sich dann in der nächsten Ausgabe .. 
Wie geschrieben .. : Es muss sich halt ein jeder auch seine eigene Meinung "vor einem Kauf/Einsatz selbst" bilden, anstatt irgendwas nur nach-zu-beten oder auf der Basis zu entscheiden. Jeder hat seine eigenen Schwerpunkte zu denen er stehen muss!
Gruß
Armin
