Beiträge von Chris485

  • Hallo aus Niedersachsen. Ich stelle mich kurz vor

    Zitat von igel

    160 bis 180km bis zur Lampe sind völlig normal wenn man ein wenig rechts dreht. --> Alles klar Danke für die EInschätzung

    War das bockende Widpferd schon mal an der Diagnose?

    --> Ja eben. Das anmelden hier im Forum hat mir ein Schub gegeben.Und wenn man mal alles richtig macht klappts auch mit der Diagnose :peace

    Diagnose sagt :

    P0351 Linke Zündspule : zu niedrig (Wahrscheinlich ist hier die Spannung gemeint)

    P0352 Rechte Zündspule : zu niedrig (Wahrscheinlich ist hier die Spannung gemeint)

    P0170 Anlasserstromkreis elektrisch: zu niedrig

    Das hab ich bisher dazu gefunden:

    P0351

    Front coil P0351 short-circuit to positive / Short circuit to ground / Open circuit – If short circuit to positive: excessive voltage has been detected at PIN 17 of the ENGINE connector. If the circuit is open, short circuit to negative: voltage equal to zero has been detected at PIN 17 of the ENGINE connector

    P0352

    Rear coil P0352 short-circuit to positive / Short circuit to ground / Open circuit – If short circuit to positive: excessive voltage has been detected at PIN 19 of the ENGINE connector. If the circuit is open, short circuit to negative: voltage equal to zero has been detected at PIN 19 of the ENGINE connector

    P0170

    Starter switch P0170 short-circuit to positive / Open circuit / Short circuit to ground – If shorted to positive: excessive voltage has been detected at PIN 2 of the ENGINE connector. If the circuit is open, shorted to negative: voltage equal to zero has been detected at PIN 2 of the ENGINE connector; the error may be shown even if the July 2008 upgraded mapping is present but the retention relay has not been removed.

    Was verbindet diese Komponenten mit dem flackernden Scheinwerfer? Die gemeinsame Masse?

    Ich habe leider keinen lesbaren Schaltplan um dem näher auf den Grund gehen zu können.

    Zitat von igel

    Und hab ich da Ammerland gelesen?

    Ammerländer kuck mal, und auch Superflachgeil sollte nicht so weit von Dir weg wohnen.

    Ja das Bezog sich auf Opa Guzzi . Aus dem Ammerland komm ich her. Wohne aber jetzt in Landkreis Gifhorn

  • Hallo aus Niedersachsen. Ich stelle mich kurz vor

    Hallo Igel, hallo Erasmuss,

    *hehe* ja der Satz ist nicht interpretationsfrei :D.

    Meine Bella bockt wie ein Rodeopferd bei ca. 9000rpm einergehend mit Abschaltung des Abblendlichts.(flackern)

    Aufgrund der Übersetzung ist das in den unteren Gängen sehr übel.

    Ich hatte das letztes Jahr so schlimm, dass die Drehzahl nicht über 4500rpm kam. Nachdem ich die Sicherungshalter sauber gemacht hatte und alle Sicherung getauscht hatte war das Problem bei 4500 rpm gefühlt weg. Jetzt bin ich letzte Woche gefahren und in der Dämmerung musste ich feststellen, dass bei 4500rpm das Ablendlicht immer noch flackert (ohne gefühlten Kraftaussetzer) und bei ca. 9000 rpm geht das Licht so stark flackernd aus, dass die Leute mir auf der Autobahn Platz gemacht haben. Ich kam aber nicht richtig auf Touren weil der Motor dann seine arbeit passend zum "flackern" einstellt.

    Es gibt keine Fehlzündungen. Tacho bleibt an. Kein Informationsverlust. Soweit ich informiert bin. Schaltet das Motorsteuergerät die Lichtanlage ein sobald der Motor läuft.

    Generell kann ich noch sagen trotz neuer Batterie Shido LifePo springt sie schlecht an.

    Ich habe kein Vergleich aber ich finde den Spritverbrauch auch sehr hoch. Ich komme mit einer Tankfüllung (reservesignal geht an)

    ca 160 bis 180km weit.

    Im Forum bin auch auch schon auf die Wasserpumpenthematik gestoßen. Das habe ich bisher noch nicht in Angriff genommen. (Sie verliert Kühlwasser über den Notablauf)

    Gruß

    Christoph

  • Hallo aus Niedersachsen. Ich stelle mich kurz vor

    Hallo in die Runde,

    ich bin neu hier im Forum da ich gleichgesinnte suche die ebenfalls Aprilia fahren. Dabei möchte ich zum einen meine Emotionen teilen und zum anderen Erfahrungen/Probleme mit dem Motorrad mit anderen austauschen um das tolle Motorrad "wirtschaftlich" am Leben halten kann.

    Wie bin ich zu meiner Aprilia Shiver ABS 2013 gekommen.

    Im Spanienurlaub auf La Gomera habe ich ein Motorrad nur vom Klang gehört.

    Ab diesem Zeitpunkt musste ich herausfinden was das für ein Motorrad war. Ich habe dann den ganzen Urlaub damit verbracht dieses gut klingende Mottorad zu finden.

    Da die Insel sehr klein war und wohl auch der Fahrer durch Zufall in der nähe meines Hotels arbeitete wurde ich schnell fündig.

    Ich habe alles abfotografiert. :D

    Zu Hause angekommen hab ich mich auf die Suche gemacht. Nach 2 Jahren suche wurde ich fündig. Ich habe die gleiche Ausstattung gefunden. RoadsItaly Auspuffanlage, andere Brems-/Kupplungshebel, Griffe, Spiegel. Toller ZUstand mit 6 tkm auf dem Tacho.

    Ich bin immernoch hin und weg aber mich begleitet seit kauf auch das temperament meines Motorrads. Weshalb ich verzweifelt bin und es für mich auch langsam gefährlich wird mit dieser Maschine zu fahren. Leider habe ich bisher kein Erfolg mit der Werkstatt gehabt und bin leider auch geschädigt in eine Werkstatt zu fahren.

    Nun zu mir. Ich bin Hobbyschrauber mit ein bisschen Ahnung von Elektronik. Zylinderkopfdichtung/ Kupplung, Fahrwerk beim Auto wechseln ist kein Problem für mich.

    Ich bin gespannt wer aus nähe kommt um vielleicht auch zusammen ausfahrten zu machen.

    Wenn du zu mir Fragen hast gerne schreiben.

    Schöne Grüße aus Leiferde

    Christoph