Beiträge von Elijah1998

Zitat von Philmuc

Bei COB kann es dir genauso passieren, dass du Widerstände brauchst...

COB - heist nur chip on board und damit eine kleinere/ kompaktere Bauart, bzw. mehr LEDs auf kleinerem Raum.

Damit sehen die LEDs dann aus wie eine einheitliche Lichtquelle und nicht mehr wie kleine einzelne Punkte...

Du kannst mit COB Blinkern Glück oder Pech haben.

Aber COB bedeutet nicht dass automatisch Widerstände verbaut sind...

Vlt ist das System bei den 900er Modelllen moderner, so dass dieses einen Blinker erkennt, auch wenn er mit weniger Last arbeitet und sich anpasst.

Aber ich hatte bei der 750er ebenfalls COB blinker, welche nur mit Widerständen richtig blinkten.

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Moin Philmuc

Alles klar, dann hänge ich, sofern ich die Blinker vorne auch noch mache, einen Widerstand dazwischen.

lg elijah

Zitat von Erasmuss

Ich habe die Blinker vorn und hinten verbaut, da COB sind keine Widerstände nötig und Blinkfrequenz ändert sich nicht, jedensfalls nicht für mich wahrnehmbar.

Soweit ich weiß (bin ja Maschinenbauer, kein Elektriker) wenn Du auf LED ohne COB umrüstest (vorn und hinten) brauchst Du je Seite 1 Widerstand. Lässt Du vorn die OEM Blinker und hinten LED ohne COB hast Du ja schon den Widerstand über die Blinker vorn.

Wenn Du hinten COB LED's verbaust brauchst Du sowieso keinen zusätzlichen Widerstand.

Ebenso nicht, wenn vorn und hinten COB

Warnblinkanlage habe ich ja an der 900-er nicht, aber ich denke mit den COB auch kein Problem

Aber, wie gesagt, Strom sind für mich kleine grüne Tierchen, die den Strom von + nach - tragen, oder war das umgedreht

Für vorn brauchte ich die Halteplatte der Originalblinker. Da habe ich den Gummiarm abgeschnitten und ein 8-er Loch reingebohrt damit der COB Anschraubdingens durchpasst. Das Gummi lässt sich ziemlich bescheiden bohren und auf der Innenseite musst Du auch mit einem Cutter die Stege etc. wegmachen. Ist aber machbar.

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Heyho

Danke für deine ausführliche Erklärung.

Ich werde mir dann mal ein parr für die Rückseite ordern.

Vorne muss ich wohl wie du auch sagst etwas basteln, genügend Werkzeug hab ich ja. Ich schau mir mal den Aufbau an und wie die Blinker vorne aussehen würden, und entscheide mich dann was ich mit der Front mache.

Danke und schönen Abend

Lg

Elijah

Abend zusammen

Danke für eure Antworten

Ja, für die Blinker kann ich mich erwärmen. COB finde ich sowieso super.

Die OEM Blinker finde ich an der Vorderseite recht gut passend zur Lichtmaske. Darum hat das aktuell nicht die grösste Priorität, wird aber auch mal noch gemacht. Bastel gerne rum an meiner Shiver

D.h also, dass ich, bei 7w Blinkern keinen Widerstand verlegen muss? Unabhängig davon, ob ich die OEM-Blinker vorne drin lasse oder nicht?

(Denke du willst darauf hinaus, dass sich die Blinkfrequenz zwar verschnellert, aber es noch in der Tolleranz liegt richtig?

Wäre das auch kein problem, wenn ich die Warnblinkanlage nutze 4x7w anstatt 4x10w?

Danke und LG

Guten Tag zusammen

Ich bin aktuell dran, mein Heck etwas umzubauen.

Ich habe mich deshalb hier im Forum mal zum Thema eingelesen und mir mal folgende Kombination zusammengestellt:

https://www.amazon.de/Motorrad-Blinker-schwarz-get%C3%B6nt-gepr%C3%BCft/dp/B07XDYZZ95/ref=sr_1_58?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=mini+led+blinker+motorrad+e+gepr%C3%BCft&qid=1591868938&sr=8-58&tag=shiverforum-21 [Anzeige]

Die haben eine Leistung von 12V/2W, meine Originalblinker sind ja 12V/10W.

Dazu würde ich folgende Leistungswiderstände verwenden:

https://www.louis.de/artikel/leistu…number=10032063 1 pro Blinker.

Dazu würde ich noch folgenden Kennzeichenhalter verbauen:

https://www.louis.de/artikel/protec…number=10049801

Jetzt habe ich noch 3 Fragen

Eine Kennzeichenbeleuchtung ist ja bei dem Kennzeichenhalter dabei

Aktuell wird die originale mit 12V 5W befeuert, wenn da jetzt eine LED Beleuchtung drin ist, muss ich da noch einen Widerstand verbauen, damit die LED nicht durch kohlt?

Passt die Fassung der Blinker auch vorne an der Maske ran?

Kann ich auch erstmal mit 2 OEM Blinker und 2 LED Blinker fahren? Oder ist das ein Problem wenn ich nicht gleich alle ausrüste (betreffend der Leistungsaufnahme)

Danke und LG

Elijah

Hi Jürgen

Ja, da hast du recht. Die gabs allerdings für schlappe 25€.

Eines war scheinbar deffekt, das andere, genau welches wir gebraucht hatten, war aber heile.

Danke fürs Feedback mit den Bildern.

Die Gabel ist jetzt also wieder staubtrocken, mit 10W Motul Factory ist sie auch spürbar härter, was mich sehr anspricht.

Jetzt kann ich mich wieder anderen Projekten widmen (Kennzeichenhalter, Blinker, etc.) Gibt hier ja so viele tolle Beiträfe dazu.

Lg Elijah

Mal sehen ob die bei uns in CH auch noch erhöht werden, ist ja schon unverschämt, dass was hier einkassiert wird

Neben dem Blitzer anhalten funktioniert ja wenigstens ganz gut.

Nachtrag:

Meine Gabel ist von Showa.

Servus

Danke für die ganzen Tipps, ich werde aber einfach nicht schlau draus bzw. (Ich) finde keine klare Antwort im Forum.

Ich habe mich vermutlich nicht klar formuliert:

Bei Bild 1 hat sich das Teflonband zerfetzt, da wurde vermutlich irgendwas falsch selbst geschraubt. (Es war anderes Gabelöl drin und total verschmutzt)

Weil das so zerfetzt war, ist es nicht mehr richtig in der Tube gegleitet und hat sie von innen etwas verhauen. (Bild 2)

Wir haben deshalb ein gebrauchtes Teil von der GT 2010 gefunden, was wir als Ersatzteilspender verwenden möchten.

Wenn möglich würden wir die Tube und den Teflonring verwenden, wenn nicht gleich das ganze Cartridge.

Da das Cartridge nur so verkauft wird, bild 3, können wir ja nicht nachvollziehen welcher Hersteller es war, oder schon?, und müssen es einfach probieren.

Ich habe mich bei Ersatzteilhändlern mit den katalogen beschäftigt und der Aufbau der Sl 750 2007 und der GT 2010 scheint bei der Gabel gleich zu sein. Ebenso die Preise weshalb ich wie gesagt vermute, dass es sich um ein identisches Teil handelt.

Gruss

Edit' ich habe gerade die 3 Gabeln gefunden, showa, Sachs, marzocchi,

http://www.wendelmotorraeder.de/ersatzteile-fa…1007010110.html

Jetzt bin ich völlig überfordert. Am Aufbau muss es ja erkennbar sein? Oder nicht?

Zitat von MegaLagu

Wo ist die Antwort auf meine Frage?

Hi

Gute Frage, wo seh ich das denn?

Zu meiner Schlussfolgerung bin ich gekommen, da der Aufbau derselbe ist / die Preise auch die gleichen sind.

Gruss

Elijah

Hi Stephan und MegaLagu

Danke, ich habe das nochmal geprüft.

Das Cartridge der Shiver 2007 und der GT 2010 ist nach meinen Recherchen wohl gleich.

Gruss

Elijah

Hallo zusammen

Meine Gabel ist aktuell in der Reparatur. Es hat sich herausgestellt, das ein Cartridge kapput ist.

Ich habe ein gebrauchtes gefunden, für die Shiver GT 2010 mit ABS.

Ist das 100% Baugleich zu meiner Sl 750 von 2007?

Soweit mir ist, ist die Shiver und Gt gleich, nur zur Sicherheit.

Danke und LG

Elijah

Hut ab, sieht echt hammermässig aus!!

Hi

Danke für die ganzen tollen Ratschläge, 1A!

Leider sind die Dichtungen echt durch, bin nochmal ne runde gefahren, läuft auf einer Seite echt richtig raus.

Naja, mein Mädchen hat die gleichen Ringe auch seit 12 Jahren drin. 11 Jahre bein Vorbesitzer, der nur 13tkm gefahren ist😮, und jetzt nochmal 3000 bei mir. Wird wohl Zeit.

Ich habe noch ein wenig nach Mechs gesucht, und jemanden gefunden, der das Privat für um die 100.- wechselt, exkl. Material.

Ich habe mich jetzt für 10W Motul Factory entschieden, die Dämpfung ist mir bei 5W zu lasch.

Dazu noch hochwertige Simmerringe und neue Staubkappen.

Freue mich schon, in 1-2 Wochen wieder auf Ausfahrt zu gehen☺️.

Gruss Elijah

Zitat von Erasmuss

Es gibt sog. Lenkkopfheber zum Gabel Ein- und Ausbau

Vorher mit dem Montegeheber hinten anheben

Genau die habe ich auch gefunden, danke.

Ich fahr jetzt nochmal ne Runde und beobachte das, wenn alles nichts hilft, kauf ich mir so einen und bringe die Gabel entweder zum Mech oder probiers selbst.

Nochmal ein Update zu meiner Gabel:

Ich habe die Gabel jetzt einige male durchnässt und einige Vollbremsungen gemacht. Die Menge Öl, die zuvor an der Gabel war, hat sich drastisch reduziert, so dass maximal ein winziger streifen, minimaler Film, nach c.a 10 Vollbremsungen bleibt.

Jetzt habe ich gesehen, manche gehen mit einer Fühlerlehre rein, um den Ring von eventuellem Schmutz zu reinigen. Ich habe mir überlegt, Klebestreifen auf die Gabel zu kleben und einige Bremsungen zu machen. Der müsste ja eigentlich dünn genug sein, damit die Dichtung darüber flutscht? / eventueller Dreck könnte hängen bleiben?

Was haltet ihr davon?

Lg

Ich habe aktuell nur einen Heber für's Hinterrad. Aber ich benötige etwas für vorne, damit ich die Gabel abbauen kann.

Grundsätzlich ist es nicht allzu schwer, ich mache eigentlich recht viel am Motorrad (alles ausser Motor). Es gibt glücklicherweise das Inet wo es Anleitungen für alles gibt. Mein Problem ist, dass ich keine Hebenühne habe.

Was nutzt ihr um die Shiver aufzubocken? Gibts da irgendwas billiger, was gut funktioniert?

Kennt ihr eine günstige Garage im Umkreis Aargau?

Zitat von scubafat

Wie aufwendig ist es denn das selber zu machen?

Schliesse mich nur an, Schutzfolie super.

In dem Pack sind 2 dabei, die halten sehr stark, sind aber nicht komplett bis an den Rand. Vorher aber gut das Glas reinigen.

Da die aber ein wenig Spiel in allen richtungen haben, kannst du sie etwas in die Ecke mit den Rissen versetzen, wenns nicht passt, ab und Sekundenkleber und darüber die Folie.

Sekundenkleber würde ich persönlich weglassen / erst ohne versuchen. Die die ich kenne, hinterlassen so eine Milchtrübe Farbe.

Lg

Hi Frank

Danke für deine Meinung dazu.

Ja, um die selbst auszutauschen fehlt mir das Werkzeug.

Was kostet sowas denn beim Mech realistisch?

Ich bin auf dem Rückweg bei einem Mech vorgefahren, der ohne es anzuschauen direkt 350.- angeboten hat?!.

Gruss

Hallo Zusammen

Als ich beim Coop um die Ecke ein Eis holen wollte, bin ich ein Trottoir raufgefahren. C.a 20 min Später wollte ich losfahren und stellte fest, dass da etwas öl aus meiner Gabel tropft.

Zuhause hab ich die Gabel mal geputzt und ein parr mal durchgefedert. Es ist ein leichter Ölfilm darauf (siehe Bilder).

Sind die vermutlich echt schon nach 15 tkm durch oder kann es sein, dass die wegen der Hitze heute etwas zu viel druck drauf haben?

Bzw. gibt es sonst noch Ideen / hatte jemand das selbe Problem?

Danke und Gruss