Meine Rally hat jetzt gute 25.000 Km drauf.
Mich überkam es mal ein paar Zeilen dazu zu schreiben....
Ich habe die Rally mit ca. 8.000 Km im Dezember 2016 aus erster Hand gekauft.
Danach wurden auf Garantie die üblichen Dinge wie Auspuffklappe (defekter Stellmotor)
und Tankanzeige erledigt.
Aussergewöhnlich war, dass die Lager der Nockenwellenzahnräder hinüber waren.
Ein immer lauter werdendes Tickern aus dem Breich Zylinderkopf machte mich sehr unruhig.
Alle 1200er tickern etwas aus dem Bereich der Zylinderköpfe , aber bei meiner wurde es immer lauter ...
Diagnose anlässlich der 20.000 Km Inspektion :
Defekt an den Nockenwellenzahnrädern. Es ist wohl ein sehr vereinzelt auftretendes Problem,
welches im englischensprachigem Caponordforum ausführlicher besprochen wird:
http://www.apriliaforum.com/forums/showthr…-tick-tick-tick
Die Reparatur wurde vollständig über die Car Garantie anlässlich der 20.000 Km Inspektion abgewickelt.
Dabei wurde ich bestens betreut vom Vertragshändler Vince Johnson in Viersen ( Performance Bike)
Imho sehr zu empfehlen !!!
--------------
Der Spritverbrauch liegt bei ca. 6,5 Liter mit hoher Scheibe bei zügiger und lebensbejahnder Fahrweise.
Ölverbrauch ist so gering, dass er kaum messbar ist.
-------------------
Reifen : Pirelli Scorpion Trail2 (mittlerweile 3. Satz) ==> funktioniert in allen Lebenslagen bestens und hält ca. 8.000 KM.
Der Metzeler Tourance Next (Originalbereifung) vermittelte nicht ganz so
das 100 % Vertrauen bei sportlicher Fahrweise und bei Nässe.
Aber das ist immer auch eine Kopfsache und sicher nicht 100 % objektiv
------------
Bremsbeläge
Die Originalbeläge sind jetzt bei 25.000 ziemlich am Ende.
Ich werde genau diese Brembos wieder montieren.
------------
Spassfaktor : extrem hoch
Reise-Ergonomie : extrem hoch
---------------
Vergleich mit mitfahrener R1200 GS Adventure (Lc von 2016) auf 3 Reisen über ca. 9.000 KM :
-im ganz engen Kurvengeläuf mit teilweise einspurigen Tornantis (180 Grad Kehren) verliert man,
da die Caponord (trotz Kürzer Übersetzung) mit ihrer Mindestdrehzahl von 2.500 bis 3.000 rpm
immer etwas zwischen den Seilen hängt..., während die BMW auch mit 1.500 rpm voll nach vorne drückt.
Es gibt die Alternative mit scheifender Kupplung und/oder immer einen Gang tiefer zu fahren.
Trotzdem ist die GS nach einer 180 Grad Kurve im engen Geläuf immer ein paar Meter weg.
Man kann eben nicht alles haben. Dafür finde ich meine schöne Rally
aber auf jedem Parkplatz wieder und habe auch ganz erheblich weniger
Geld bei der Anschaffung bezahlt.... 
Die BMW verbraucht auf Reisen immer gut einen Liter weniger Sprit.
Technische Probleme unterwegs gab es während 3 Reisen mit ca. 9.000 KM
bei keinem der beiden Mopeds.
Kurze Schottereinlagen auf Sardienien verkraftetet die schöne Rally absolut
problemlos und auch nicht schlechter als die GS-Adventure .
-----------------
Veränderungen / Verbesserungen:
Fernlicht. Das ist hier schon sehr gut von Stefan (SL1975) beschrieben worden.
Mit einfachen Mitteln kann man das Abblendlicht auch bei Fernlicht zugeschaltet lassen.
Übersetzung
Absolut zu empfehlen ist eine etwas kürzere Übersetzung. Ich habe hinten 2 Zähne mehr drauf.
Windschutz
Nach diversen Experimenten mit verschied. Scheiben, habe ich mit dem
MRA X-CREEN SPOILER KLAR XCTA auf der Originalscheibe der Rally
die beste Lösung hinsichtlich Lautstärke und Windschutz
für mich mit 1,80 Meter Grösse gefunden.
Kettenoiler
Dankenswerterweise hatte der Vorgänger schon einen elektrischen Scottoiler montiert.
Er funktionierte bis jetzt nahezu problemlos, hatte nur einmal Luft im System und musste einmal unten am Ölaustritt gesäubert werden.
Die Kette ist trotz einiger Winterfahrten und null Pflege (ausser dem Kettenoiler)
nach 25.000 KM noch im grünen Bereich.
Hauptständer nachgerüstet.
Wird spätestens beim Rädernwechsel und/oder Kettenspannen immer wieder gerne in Anpruch genommen...
Original Heizgriffe
hatte der Vorbesitzer schon nachgerüstet.
Sind imho eher nicht zu empfehlen, da die Heizleistung bei wirklicher Kälte deutlich zu schwach ist.
Als Goodie unterwegs an kühleren Tagen sind sie Ok, aber deutlich schwächer als die Nachrüstgriffe von Daytona und ähnl. Herstellern.
Navi
Ich habe ein TomTom Rider 400 an einer Querstange der Scheibenhalterung.
Das Gerät ist preiswert und absolut OK, bietet aber natürlich nicht den Funktionsumfang wie das Topgerät von Garmin. (Stichwort Höhenangaben, permante Aufzeichnung, Möglichkeiten von anderem Kartenmaterial etc...)
Tankrucksack
Ich habe (wie auch auch anderen Mopeds) das Quicklock-System von SW- Motech
und benutze im Wechsel 2 Tankrucksäcke (gross und klein)
Ich möchte das System nicht mehr missen.
Sitzbank
Ich habe die etwas niedrigere Gel-Fahrerbank nachgerüstet.
Es ist Geschmackssache. Ich wollte gerne eine etwas geringere Sitzhöhe.
Aber die Ergonomie bzw. der Sitzkomfort der Originalbank ist auch sehr gut.
-------------------------------
Fazit
die schöne Rally mit ihrem je nach Sonnlicht herrlich strahlendem freundlichem Orangeton 
macht sehr viel Spass,
ist ein idelales Reisegefährt welches sich auch auf längeren Strecken sehr ergonomisch
und ohne Proleme stundenlang fahren lässt.
Sie bietet mit ihrem Fahrwerk die ideale Kombination zwischen
-dem Wegbügeln unebener Strassen (einschliesslich Schottertauglichkeit)
und
-dem bei Bedarf notwendig straffem Fahrwerk beim lustvollen Angasen auf ebenem Asphalt .
Mit anderen Worten: Ich hatte in meiner längeren Mopedkarriere noch kein Motorrad mit einem derart gutem und vielseitigem Fahrwerk !! 
Die Bremsen sind ausgezeichnet und der Sound ist nach wie vor fazinierend.
Die Koffer sind gut und die optionale Möglichkeit des "Topladers" sind sehr gut.
Auf normalen Strassen vermisst man bei lebensbejahender Fahrweise keinerlei Leistung.
Ich denke, wenn jemand auf der Landstrasse erheblich schneller ist,
(was immer vorkommt bzw. vorkommen kann und wird )
liegt es nicht am Material aus Noale ... 
-------------Um auch mal ein paar Punkte des Jammerns auf höchtem Niveau dazuzugeben... :
-Der Tempomat ist stark verbesserungswürdig da eine Plus/Minus Taste fehlt
-Der Benzinverbrauch von 6,5 Liter auf langen Strecken könnte gerne einen Tick niedriger sein.
-Es fehlt als Goodie eine Restreichweitenanzeige, da die Benzinstandanzeige sehr ungenau ist.
-bei längerem Wolkenbruchartigem Regenbeschuss sind die Koffer nicht 100 % dicht.
-----------------------
Trotz zwischenzeitlicher Überlegung .... mal eine KTM auszuprobieren... bin ich immer wieder/noch begeistert mit der schönen Rally den Asphalt unter die Räder zu nehmen,
mich an Fahrwerk, Sound, Ergonomie und Optik zu erfreuen
und
träume schon von Sardienien *1) 2019 .... 
*1) wer noch nicht da war ... :Vorsicht die Insel beinhaltet akute Suchtgefahr .... 
---------------------------
gefundene Tippfehler bitte ignorieren bzw. einfach behalten...
.
