Wer hat das schönste MotoGP-Bike 2026? Aprilia setzt sich durch

Das Motorrad-Volk hat entschieden! Vor knapp zwei Wochen hatten wir nach dem schönsten MotoGP-Bike der Saison 2026 gefragt und die Leser von Motorsport-Magazin.com haben fleißig abgestimmt. Den Sieg teilten sich Neuauflagen zweier Klassiker, die auch auf der Strecke um Aufmerksamkeit kämpfen könnten.

Italien dominiert das Voting

Die meisten Stimmen gingen an die italienischen Hersteller Aprilia und Ducati. Das klassisch schwarze Aprilia-Bike mit dem zurückgekehrten Löwen aus Noale erhielt 18,2 Prozent der Stimmen. Die Desmosedici mit mehr weißen Elementen und einem anderen Rotton kam auf 16,1 Prozent. Beide Modelle lagen damit vor dem Vorjahressieger Pramac, der 2025 noch 15,4 Prozent erreichte, wie im Vorjahresbericht dokumentiert ist.

Honda bleibt unbeliebt

Am anderen Ende der Abstimmung landeten die Honda-Designs. Das Tech3-Bike erhielt die wenigsten Stimmen, obwohl es die gleiche Lackierung wie das Werksmotorrad von KTM trägt. Die roten Honda-Designs des Werksteams und der LCR-Maschine von Rookie Diogo Moreira kamen kaum an. Einzig Johann Zarcos klassisches Castrol-Design behält noch einige Anhänger, aber deutlich weniger als früher.

Auch das Design von Gresini fand wenig Zuspruch. Das Hellblau des Teams um Alex Marquez bleibt gleich, überzeugt aber viele Wähler nicht. Insgesamt zeigen die Ergebnisse klare Präferenzen für klassische, italienische Looks.

Könnt ihr das Ergebnis nachvollziehen oder wurde da einem Design übel mitgespielt? Sagt es uns in der Kommentaren!

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Der Beitrag ist 5 Jahre alt. Wenn die Capo kippt, wird auf jeden Fall kein Warnblinker ausgelöst. Und das war schliesslich die Frage.

Wüsste nicht dass die Capo einen Neigungssensor hat. Wenn sie auf der Seite liegt, geht jedenfalls kein Warnblinker an, oder passiert sonst etwas. Der Motor läuft dann auch munter weiter. Die alte Tuono V2 hatte so einen, bei der Capo habe ich noch keinen bemerkt.

Das mit der Hinterradbremse ist so. Ich benutze sie daher kaum, höchstens bei Dorfeinfahrten.

hinzu kam noch super Bremsanlage für ganz spätes (hartes) Bremsen vor der (Haarnadel -) Kurve und anschliessend wieder auf der Geraden hochdrehen bis in den Begrenzer. Ein irrer Spass und dabei hat sie dann mehr Sprit gebraucht als so mancher Kleinwagen

Lackierung sieht super aus und die kleine Tuono ähnelt der alten V2

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Stellmotor Auspuffklappe umgeht man mit Zubehör - Topf. Braucht man dementsprechend nicht.

Zitat von Stefan62

Da guck sich einer Morini an: Die haben heute Morgen auf der EICMA einen brandneuen V2-Motor mit 750 ccm und 95 PS präsentiert. Außerdem (das dauert wohl noch ein paar Stunden) eine neue Variante des 1200 ccm-Motors in Euro 5-Homologation für eine neue Milano und eine neue X-Cape 1200.

Die ganze Welt geht auf Reihenmotoren und Morini haut einfach mal einen neuen V2 raus...

Den Motor gibt es schon länger, wurde halt jetzt auf EURO 5 getrimmt und wird in China gebaut. Morini gehört zu Zhongneng.

Moto Morini X-Cape 1200, wir werden es auf der Eicma sehen! -Motorradfahren (motociclismo.it)

hier gibts ein Video

Is this the BEST Moto Guzzi EVER? - YouTube

kann man doch im Browser maschinell übersetzen lassen

Hier fährt einer quer durch Australien mit ner Capo

https://www.youtube.com/watch?v=SoKi...9PvBC&index=11

Wenn es wirklich Fehlzündungen sind, dann würde die EFI - Lampe leuchten. Das Auspuffpatschen ist normal für einen V2 mit Doppelzündung.

@Scotty

Zu fett kann nicht sein, das ging früher beim Vergaser, aber die Capo hat ein elektronisches Motormanagement und bekommt immer nur die richtige Menge.

Das Auspuffpatschen, besonders bergab habe ich auch (und ich mag es und finde es charakteristisch für den grossen V2), ausgegangen ist meine noch nie.

Aprilia ist auch abseits der Straße wieder auf der Siegerstraße, und zwar bei seinem Debüt mit der Tuareg und Jacopo Cerutti, der den Titel in der italienischen Motorally-Meisterschaft in der G-1000-Klasse gewann, die Mehrzylinder-Motorrädern über 600 vorbehalten ist. Es ist ein Erfolg, den wir als "zwingend" bezeichnen würden, denn Cerutti konnte sich in sechs der acht ausgetragenen Rennen durchsetzen, was noch sensationeller ist durch die Tatsache, dass der Fahrer aus Como immer wieder nahe am Gesamtsieg war, und zwar in der letzten Runde: der Rallye Sardinien. Tatsächlich war es noch nie vorgekommen, dass ein Zweizylinder-Motorrad eine Rallye gegen die leichteren Einzylinder-Enduro-Bikes gewann. Sich auf ein "gutes erstes Mal" zu beschränken, ist daher verkürzt, wenn man bedenkt, dass die Tuareg gerade zum Protagonisten geworden sind, auch dank der Entwicklungsarbeit von Aprilia Racing und GCore der Guareschi-Brüder.

Cerutti auf Aprilia Tuareg gewinnt die italienische CIM G-1000 (insella.it)

Ich finde die Heizleistung der originalen mehr als ausreichend, zumal die Caponord ja recht grosse Protektoren hat, die den meisten Wind abhalten. Bei der Tuareg sind die ja kleiner.

auch 2015?

Naja, man muss auch halt bedenken, dass der Tempomat der Caponord einer der ersten überhaupt war und dazu auch noch serienmässig verbaut.

Beim Hersteller mit den drei grossen Buchstaben kostet der Tempomat immer noch ca. 300 als extra.

Koffer passt gut, fahre ja meist ohne.

Ich habe nun seit ca. 2 Wochen, nachdem sich meine Klappe bei ca. 55. 000 verabschiedet hat, auch einen GPR ESD ohne Klappe eingebaut. Bin der Meinung, das sie jetzt den besseren Durchzug und die bessere Laufruhe hat. Ist auch leiser als vorher.

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hier ein neues Video

Aprilia #Tuareg660 | The Concept - YouTube

https://www.inmoto.it/news/news/2021…_bene_dal_2007/

automatisch übersetzt

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NACHRICHTEN

Piaggio: Rekordumsatz 2021, Aprilia seit 2007 nie so gut

Der Umsatz lag bei 901,7 Mio. US-Dollar, dem höchsten Stand seit 2007, 50,3 Prozent mehr als im ersten Halbjahr 2020 und 10,4 Prozent mehr als im ersten Halbjahr 2019.

02 Aug - 16:42SAISON HALBJAHR 2021 UMSATZMARKT0

Nach Abschluss der Sitzung des AdR über die wirtschaftliche und finanzielle Entwicklung am 30. Juni 2021 unter dem Vorsitz von Roberto Colaninno, Präsident und J.B. der Gruppe, lächeln die Daten aus dieser ersten Jahreshälfte piaggio .

Wie aus der in den letzten Stunden veröffentlichten Mitteilung hervorgeht, erzielte der Konzern einen konsolidierten Nettoumsatz von 901,7 Mio. € (der höchste Wert seit 2007), was einem Anstieg von 50,3 % gegenüber dem ersten Halbjahr 2020 und 10,4 % gegenüber dem ersten Halbjahr 2019entspricht.

Test Piaggio MP3 400 hpe: Die Noten des UnderEsame!

DIE ZWEIRADDATEN

Piaggio One, der neue Elektroroller der Gruppe

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Zum 30. Juni 2021 verkaufte die Piaggio-Gruppe weltweit insgesamt 287.100 Fahrzeuge (+36,5% gegenüber 210.300 im ersten Halbjahr 2020). Positives Wachstum, so piaggio, zu dem alle Regionen einen positiven Beitrag geleistet haben.

Was die Zweiräder genau betrifft, so verkaufte der Konzern zum 30. Juni 2021 weltweit insgesamt 242.800 zweirädrige Fahrzeuge (+49% gegenüber 163.000 am 30. Juni 2020), was einem Nettoumsatz von 761 Mio. EUR entspricht. +62,7% mehr als 467,6 Mio. EUR zum 30. Juni 2020. Eine Tatsache, die auch Ersatzteile und Zubehör enthält.

Besonders ausgefallene Verkäufe vor allem auf dem europäischen Markt, wo Piaggio in den letzten sechs Monaten ein Wachstum von 25 % erreicht hat, wobei der italienische Markt um rund 50 % gewachsenist.

APRILA UND GUZZI MACHEN DIE SCHULD

Aprilia Tuareg 660 FOTOS

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Ich bin daher gerade für Motorräder äußerst wichtig, da die Marke Aprilia ein äußerst positives erstes Halbjahr 2021 verzeichnete und dank der neuen Aprilia RS und Aprilia Tuono sowie der Aprilia RSV4, die einen Anstieg von über 70 % verzeichnete, den höchsten Umsatz seit 2007 verzeichnete.

Positiv war auch die Zahl für die Marke Moto Guzzi, die ein rekordverdächtiges erstes Halbjahr mit den höchsten Volumina und Umsätzen aller Zeitenverzeichnete, was vor allem durch den Absatz von Moto Guzzi V7 und V85TTbeflügelt wurde.

"Die Piaggio-Gruppe – erklärte Roberto Colaninno, Präsident und jüdisch – hat das erste Halbjahr 2021 mit sehr positiven Ergebnissen weltweit eingestellt und damit die starke Erholung bestätigt, die in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres begonnen hat. Alle wichtigen Gewinn- und Verlustrechnungsindikatoren stiegen, die Verschuldung wurde im Vergleich zum ersten Halbjahr 2020 um mehr als 125 Mio. USD reduziert, und gleichzeitig wurden größere Investitionen getätigt. Obwohl das Covid-Pandemierisiko weltweit nach wie vor hoch ist, gibt es für die Gruppe Die Voraussetzungen dafür, dass sich der positive Trend im Laufe der Zeit festigt."

Zitat von Wonko

vielleicht ist das ne drüberschiebbare Sitzabdeckung wie bei der 821?

Finde ich optisch richtig geil.

Zitat von MegaLagu

Felix das von dir gezeigte Sitzkissen ist ja anders als auf den ganzen bisherigen RS660 Fotos. Da ist bisher nur das "Sitzbrötchen mit Flügel" zu sehen. Ist das "große" Sitzkissen dann als Zubehör erhältlich? Oder andersrum, d.h. keine Soziusrasten, dann "Sitzbrötchen mit Flügel"?

Denn die auf dem Foto haben ja auch keine Soziusrasten.

[Blockierte Grafik: https://motorcycles.news/wp-content/uploads/2020/10/Aprilia-RS-660-2020-4.jpg]

das Teil mit den Flügelchen ist sicher kein Sitz, nur ne Abdeckung. Sind wohl Vorserien, deshalb ohne Fußrasten.

Solche Abdeckungen gab's schon bei den V2 Tuonos.