Der Freundliche wird danach einen Reset des TPS (Drosselklappensensor) per Diagnosegerät durchführen. Ob das jedoch immer nötig ist, ... ? Ich habe "nur" die Ventile eingestellt und die Gute fuhr danach wie sonst auch.
Ich habe noch keine freie Software gefunden die das kann. Oder kennt jemand was?
Gruß Dixie
Soweit ich weiß gibt es die hydraulische Vorspannung nicht für die Shiver.
Zwischen 5 - 6 Liter passt schon.
Das fette 
habe ich nach 16tkm immer noch. Das Ansauggeräusch, der Auspuffsound , die kleinen Fehlzündungen, ... das Ding lebt. 
Und dafür nehme ich den 1/2 bis 1 Liter Mehrverbrauch gegenüber meiner 99er Speedy gern in Kauf.
und konnte auch bisher am Motorrad selbst noch nicht ausprobieren.
An meiner 2011er Shiver warnblinkt nichts durch langen Drücken in Mittelposition.
Gibt es eigentlich Ersatzscheiben und Klötze für die ABS-Version??
Preise passen, kosten sie beim Wendel auch. Die E-Teil Nummer hat sich geändert ... weil es vielleicht Probleme mit der vorherigen Version gab.
Ich glaube die Preise für die Aprilia Ersatzteile werden in Italien mit einem Glücksrad ausgelost. 
Ich verwende ja eine selbstgebaute Halterung, damit sitzt das Navi direkt am Rucksack. Auf einer Kopfsteinplaster Strecke zappelt es ziemlich, ansonsten wirklich nur minimal.
Täuscht vielleicht durch den Aufnhamewinkel. Für mich auf der Shiver und meinem Sohn auf seiner Speed-Triple sitzt es optimal. Liegt minimal unterhalb der Sichtlinie zum Tacho. Mir geht es auch um eine optisch gefällige Lösung. Das klotzige RAM-Mount links oder rechts am Lenker geht gar nicht und oberhalb des Tacho auch nicht.
Seit ein paar Tagen habe ich in meinem Schuberth C3 noch das Headset Sena S3-W eingebaut. Kann ich nur empfehlen. Fällt am Helm kaum auf, sehr guter Klang und tolle Möglichkeiten für deutlich unter 100€.
Hier meine Variante ein Zumo zu nutzen.
Der Tankrucksatz ist von Bags-Connection (QUICK-LOCK EVO Daypack) und der hat Aufnhamen für einen Navi-Halter von SW-Motech. Ich habe meinen selbstgebaut. Im Rucksack ist ein USB-Powerpack. Kabel habe ich geändert.
Mein Sohn hat den QUICK-LOCK EVO Sport Tankrucksack und somit können wir problemlos hin und her tauschen.
Wenn die nicht mal wußten das die Erstinspektion kostenlos ausgehandelt war, woher sollen sie dann von der vereinbarten Ventilspielkontrolle gewußt haben?
Wir haben seit 2 Jahren das 390LM im Einsatz und sind damit sehr zufrieden. Man muss sich halt damit beschäftigen, zaubern kann so ein Ding nicht. Auch die BaseCamp Software ist nicht so schlecht wie viele meinen. Und die Kurvenreich Funktion hat mir schon Strecken beschwert die ich sonst nie gefahren wäre.
Warum sollte man die Serviceanzeige nicht zurücksetzen können. Geht doch bei fast allen Fahrzeugen ohne Tools. Anleitung lesen oder Tante Google fragen. 
Hier ist es für die Shiver schön beschrieben:
Das ist doch schlicht falsch. Eine verschlissene Kupplung trennt eben nicht mehr, weil die Beläge der Reibscheiben verbraucht sind.
Dann müsste man laut deiner Aussage bei einer verschlissenen Kupplung keine Gänge mehr einlegen können. -grins-
Oben beim Griff, wo die beiden Züge ankommen, läßt sich das Spiel einstellen. Kontermutter lösen, mit der langen Mutter das Spiel einstellen und danach wieder kontern.
EDIT: die Gummitülle vorher zurückschieben
Drive by wire geht erst unter der Tankabdeckung los.
2011er letztes Jahr mit 15tkm gekauft, jetzt 25tkm. Nach jeder Fahrt hab ich ein Grinsen im Gesicht. Und der Sound, besonderes das Ansauggeräusch, so cool!!!
Defekte, außer einer Scheinwerferbirne, keine!
Ein Motorrad mit Charakter. Muss man halt mögen!
Habe letztens eine 2013er BMW F800R mit Schnitzer-Endtopf fahren können. Ganz nett, aber tauschen würde ich nicht!
Ihr wollt an den sündhaft teuren Akras rumbiegen oder die irgendwie passig machen????
Ich würde mal den Hersteller und/oder Verkäufer kontaktieren!
Entlüfte die Anlage richtig, dann paßt das Weg wieder. War bei meiner auch. Warum Luft in die Anlage kommt verstehe ich nicht, ist aber wohl kein Einzelfall!
Einstellen kannst du nur die Position des Hebels.
War das Entlüften trotz ABS kein Problem? Ich war der Meinung, dass man dazu das Service-Diagnose-Gerät braucht.
Geil gemacht, sehr schick. 
