Beiträge von SL1975

  • Nordkap on the rocks

    Zitat von Michael 27

    Erstes Ziel erreicht 😁 Knapp 2200km und zwei Wochen durch Eis und Schnee. Frisch ist es hier 😉

    Morgen früh um 6:00 geht es mit der Fähre auf die Lofoten. Die Fahrt dauert ca. 20 Stunden.

    Sehr cool Dein Trip. Bitte, bitte lass uns weiter bei Deinen Bilder mitreisen. Bin begeistert :inlove

  • Unentschlossener Emsländer ;)

    Zitat von bAr!llA_88

    Ich möchte gern in die Richtung Mittelklasse Adventure Bike, wie viele andere aktuell :-/ und schwanke so wie viele andere zwischen der Tenere und der Tuareg ..

    Bis dahin hoffe ich, ihr könnt mir mit Rat und Tat zur Seite stehen :peinlich

    Hallo Gerrit,

    ich bin beide schon ausführlich gefahren und wir haben 2x Tuareg und 1x Tenere in der Garage. Dazu gibt es von mir einen entsprechenden Thread. Vielleicht hilft Dir das als grobe Einschätzung, die Aussagen darin würde ich auch heute immer noch unterschreiben.

    Aktuell gibt es die Husqvarna Norden ganz häufig für unter 11.000 Euro, ist zwar eine Klasse höher, aber preislich gerade absolut vergleichbar.

  • Standgasschwanken

    Zitat von alex279

    SL1975 meine Erklärung steht bereits im Posting: es ist ein Schalter für den Notfall, sonst nichts, und nur im Gefahrenfall bzw. zur Abwendung einer Gefahr zu verwenden.

    Ich sehe das als Prinzipsache, technisch habe ich mich nicht dazu geäußert.

    Erklärung Notausschalter.

    Sorry, aber die verlinkte Erklärung passt doch überhaupt nicht zum Anwendungszweck in einem Motorrad.

    Welchen vergleichbaren "Notfall" zu einer Maschine soll es denn geben bzw. wie oder durch wen wird dieser definiert :denk ? Da fehlt mir gerade die Fantasie. Außer vielleicht der Trottel der bei laufendem Motor und eingelegtem Gang die Kette reinigt und dann die Finger rein bekommt. Der kommt aber dann auch nicht an den "Notausschalter".

    Im Falle von Sturz oder Unfall gibt es wie fedro69 schon erklärt hat den Neigungs- bzw. Kippsensor.

    Und - nicht ganz ernst gemeint - aber wenn ich zum Tanken, Kaffee trinken oder pinkeln anhalten muss, ist das für mich immer ein Notfall :] .

  • Anlasser defekt

    Im Dauertest der Tuono 660 geht das Starterrelais kaputt. Das wäre für mich doch noch lange kein Grund, das als Ersatzteil zu kaufen und mitzuführen. Wo will man denn da anfangen und wo aufhören?

    Das Starterrelais kann im Problemfall einfach überbrückt werden, da gibt es bei modernen Motorrädern ganz andere Bauteile, die zum Problem werden, wenn sie defekt sind.

  • JeJe sucht ein neues Moped und alle helfen mit

    Die Tracer 9 wurde ja schon angesprochen, daher würde ich noch die Tracer 7 ins Spiel bringen. Ich kenne den Motor aus meiner Tenere sehr gut und da gibt es nichts negatives zu berichten. Ergonomie dürfte den Anforderungen von Jeje entsprechen, Zubehörangebot fast unendlich und die Langzeitqualitäten der CP Motoren wurden schon mehrfach nachgewiesen. Dazu ein attraktiver Preis und sehr günstig im Unterhalt in Bezug auf Spritverbrauch und Inspektionen. Das ist bei Jejes Jahresfahrleistung ja nicht zu unterschätzen.

  • Grundsätzliches zu Reifenfreigaben

    Bei mopedreifen.de haben wir gerade für die Tuareg einen Satz Heidenau K60 Ranger bestellt und ich meine, da war eine Unbedenklichkeitsbescheinigung dabei. Muss zu Hause noch mal nachschauen.

    Der Heidenau ist ja ein Gürtelreifeifen und kein Radialreifen. Steht bei der Tuareg 150/70 allgemein in den Papieren oder steht da explizit 150/70 R 18?

  • Was hast Du heute mit Deinem Bike gemacht

    Zitat von Lahme Ente

    Habe meine Capo von der 30.000 km Inspektion geholt. Brems- und Kupplungsflüssigkeit neu, sowie einen kompletten Kettensatz.

    Ist eine freie Werkstatt und habe für alles inkl. MwSt. 750,- € hingelegt. Habe es hier mal kund getan, damit andere Capo-Fahrer einen Vergleich zu ihrem Schrauber des Vertrauens haben.

    Und da ist der Wechsel des Kettensatzes wahrscheinlich mit Abstand die teuerste Position. Ansonsten ist es ja nur Ölwechsel und ein paar Kleinigkeiten beim 30.000er.

  • Motorrad-Fahrverbot für Motorräder über 90 dB ab 2024?

    Zitat von Ingo11

    Weitere Möglichkeit ist es solche Fahrer auf der Straße anzusprechen und darauf hinzuweisen dass sein illegal lauter Auspuff nicht cool sondern asozial ist.

    Kernproblem: die meisten Anlagen sind nicht illegal laut, sondern legal laut. Vor allem durch die Klappentechnologie. Und da gehören halt nicht nur so Exoten wie Caponord oder Tuono dazu, die nur selten anzutreffen sind, sondern eben auch die extrem häufig verkauften Modelle von BMW.

  • Motorrad-Fahrverbot für Motorräder über 90 dB ab 2024?

    Ich muss Ute da Recht geben und würde das noch weiter ergänzen. Wir wohnen am Randdes Bergischen Lands und unser Ort liegt oberhalb der B478 (Bröltal). Durch das Bröltal fahren alle Arten von Motorradfahrern und gerade an schönen Sommertagen geht das von früh morgens bis spät abends. Dabei kommt der "Krawall" überwiegend nicht von den häufig reflexartig gescholtenen Harley Farern, die durch das Tal "bollern", sondern mit Mehrheit von den zahlreichen Hobby Rennfahrern, die wie die Irren trotz 70er Beschränkung durch dieses kurvenreiche Tal brettern. Gerade die Kombination aus übertriebener Geschwindigkeit und Lautstärke ist meines Erachtens ein Kernproblem. Und dass das alles nicht von der Hand zu weisen ist, zeigen eben die zahlreichen Beiträge zum Thema anderer Auspuff, offene Klappe, etc.

    Und gefühlt merke ich auch wenn ich unterwegs bin einen deutlichen Unterschied in der Reaktion der Menschen abhängig vom Motorrad auf dem ich sitze. Tenere, Tuono oder RnineT werden von Außenstehenden extrem unterschiedlich betrachtet.

    Ich will nicht falsch verstanden werden und mich kotzen die Streckensperrungen, Fahrverbote und Gängeleien richtig an, da ich seit mittlerweile über 30 Jahren extrem leidenschaftlich Motorrad fahre, aber die Zeiten haben sich einfach geändert und das haben leider weder die Hersteller noch zahlreiche Fahrer begriffen.