Transparenter Kupplungsdeckel

Zitat

Ist seit Mai montiert und nichts zerkratzt oder angelaufen! Die Farbe auf der Druckplatte hält auch.
Dichtung und Federn der Kupplung waren in zwei Tagen bei mir! Nicht vergessen: Die Schrauben vom Haltering
einkleben!!

das mit der Haltbarkeit der Farbe macht Sorgen? Wie sieht es den heute aus, immer noch alles ok? Also ich möchte ja die Unterlegscheiben an der Druckplatte rot. Will mir eloxierte kaufen.
FRAGE: Weiss jemand die Grösse der Unterlegscheiben und müssen die zwecks Funktion mit den Federn genau gleich sein?

P.S.: Schrauben sind ja M6, wie sieht es mit denen aus: http://www.powerparts-hinz.de/produkte/PROBO…lache/index.php . Wenn ich wüsste wie lang die Schrauben sind könnte man die evtl. auch farbig kaufen???

Keiner rote Unterlegscheiben verbaut, sind das normle M6er????

Kann mir wirklich keiner sagen wie groß die Unterlegscheiben sind und wie lang die Schrauben? Klar wenn ich es auseinanderbaue finde ich es heraus, aber wollte das nicht zweimal machen.

Gruß

So, hab gerade mit Wendel telefoniert, die konnten mir wenigstens den Aussendurchmesser der Federn sagen (20,5mm). Schrauben und Scheiben waren leider zum messen nicht am Lager.
Die meinten ich solle mal bei Ducati schauen. Falls ich was finde würden die gerne davon erfahren, um es in ihr Sortiment aufzunehmen.

Bei Powerparts Hintz habe ich Scheiben gesehen, leider nur mit Aussendurchmesser 18mm.

Zitat von ericzi

....habe auch keine Ahnung , ABBA wenn ich es farblich verändern wollte würde ich mir zur Originaldichtung auch die Originalteile kaufen und nix anderes.....so teuer sind die auch nicht....

Wie meinst du das, gibt es farbige Scheiben von Aprilia??? Glaube nicht.

Colonel

Klick dich hier mal durch. Die haben dort gepostet, welche Schrauben und Unterlegsscheiben sie genommen haben.

tja, bleibt nur die Frage wie ich die rot bekomme, da es sicher Stahlscheiben sind und man die ja nicht eloxieren kann

in youtube sieht man aber immer wieder diese Scheiben in rot oder gelb, sind die denn alle lackiert?

Zitat von (murcielago)

Colonel

Klick dich hier mal durch. Die haben dort gepostet, welche Schrauben und Unterlegsscheiben sie genommen haben.

Jetzt versteh ich, die haben die originalen Scheiben gelassen und die Senklochscheiben mit Senkkopfschrauben drüber gemacht. Halten die denn auch genauso?

Man könnte die Scheiben / Schrauben natürlich auch in Titan (goldfarbig) nehmen, wenn man ca. 90,- Euro zu viel hat? Aber ich hätte ja auch lieber rote Scheiben.

Hier mal die Lösung mit den Senkkopfschrauben, was meint ihr?

Ich meine der motor hat zu wenig öl

Spass beiseite... Rot eloxierte schrauben wären bestimmt hübsch!
90 € für ein paar titanschrauben, ich glaube dafür muss man selbige locker haben

Sent from my bad karma using my Kristallkugel

Ich meine der motor hat zu wenig öl

Spass beiseite... Rot eloxierte schrauben wären bestimmt hübsch!
90 € für ein paar titanschrauben, ich glaube dafür muss man selbige locker haben

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MaG

Die Frage ist erst mal ob die Senkschrauben (Stahl) in Verbindung mit den Senklochscheiben in Alu eloxiert auch stabil genug sind???
Stahlschrauben schwarz und Aluscheiben rot eloxiert kosten ja nicht die Welt.

Keiner ne Antwort parat???
Also wenn das so ist werde ich vielleicht die Schrauben und die Scheiben in Titan Gold von Pro Bolt nehmen.
Aber auch hier hab ich noch ne Frage wegen dem Scheibendurchmesser. Die Jungs von AF1 Forum (siehe Bild oben) haben ja die Alu Scheiben benutzt mit 19mm Durchmesser, aber die Titan Scheiben gibt es nur in 22mm Durchmesser. Meint ihr das paßt? Die 19mm haben ja noch etwas Luft, siehe Foto.

Gruß an mich selber, da ja keiner helfen kann
HELP,PLEASE

Danke , aber leider zu spät , hab gerade bei Pro Bolt in UK bestellt. Wollte die Umbauten unbedingt vor meinem Sölden Trip in zwei Wochen machen, da ich vorher auch Ölwechsel machen muß. Wird dann alles in Gold, vielleicht auch gut so, bei mir sind ja schon die Schrauben am Motor rot eloxiert.
Aber trotzdem cool das du dran bleibst, könnte ja für die anderen wertvoll sein.

Gruß

PS: also man braucht M6 Senkkopfschrauben 30mm lang und Senkkopfscheiben normal 19mm Durchmesser (meine werden 22mm Titan)
und lässt die original Scheiben drin. wechselt also nur die Zylinderschraube gegen Senkkopfschraube mit Scheibe. Fertig

Ich hole das Thema mal hoch, auch wenn der letzte Eintrag knapp 9 Jahre her ist (um kein neues Thema aufmachen zu müssen):

Mir ist schon öfters bei etwas "frischeren" Temperaturen (das Foto ist von heute bei 12°C) aufgefallen, dass sich direkt nach dem Kaltstart eine Art Beschlag von innen auf dem durchsichtigen Kupplungsdeckel bildet, welcher nach 15-20km Fahrt von selbst verschwindet, wohl Kondenswasser. Vor dem Start ist die Scheibe klar... Aber wo kommt das her? Feuchte Luft im Getriebegehäuse/ Kurbelwelle, oder Wasser im Motoröl? Ist das bedenklich?

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