Da könnte ich ja immer die Krise kriegen. "Ventile im Toleranzbereich" bedeutet jetzt was? 1/100 über zu eng? Und in 3.000 km zu eng?
Oder 1/100 unter zu weit und in 3.000 zu weit weil Shims verschlissen?
Und wenn es nicht stimmt, macht fedro69 dem Mechaniker ein Angebot, das er nicht ablehnen kann. 
Weil fedro69 dem Mechaniker schon gesagt hat, dass es bei der Inspektion nicht nur um die Gesundheit der Tua geht. Und das er die Zähne des Mechanikers eh viel zu weiss findet...🤣🤣🤣
Ich war mit der Aprilia beim 40000 km Service, auf meinen Wunsch ohne Ölwechsel, denn das macht jemand anders für mich. Ich habe darum gebeten, sich die klappernde Steuerkette bei halbwarm-Start anzuschauen und die Mutter am Starterkabel durch eine selbstsichernde zu ersetzen, weil ich da echt schlecht selbst ran komme. Donnerstag früh abgegeben, Donnerstagabend war es noch nicht fertig, aber Freitag Mittag dann. Abgeholt, alles palletti. Auf der Rechnung sind Service und Arbeit am Steuerkettenspanner getrennt berechnet.
Service: 38 AW / 3,17 Stunden, Kleinteile, Luftfilter (77 Euro), 2 Zündkerzen (121 Euro) = 650 Euro + MWSt = 773 Euro
Steuerkettenspanner: Da wurde ein Aprilia-Zubehörteil (1A021528 Chain Tensioner Expansion Volume) verbaut, 108 Euro für das Teil, 90 Euro für einen neuen Steuerkettenspanner (identisch zur vorderen Zylinderbank der Tunono V4), Kleinteile, 18 AW / 1,5 Stunden = 373 Euro + MWSt = 444 Euro
Am Ende stehen unten rechts auf dem Zettel 1217 Euro. Das ist eine stolze Summe. Es wurden keine Ventile eingestellt, alles im Maß. Dass man 444 Euro bezahlen muss, damit ein ab Werk fehlerhaftes Teil getauscht wird, ist so 'ne Aprilia-Macke. Ein Kulanz-Antrag würde "zu 110%" abgelehnt werden, sagt der Händler. Ich bin eh aus der Garantie raus, und so ist das halt, wenn man keinen Japaner fährt. Die Garantieverlängerung hätte etwas das gleiche gekostet, plus die Mehrkosten für den 30000 km Service beim Aprilia-Händler. Nachdem ich von einem Motorschaden wegen Steuerkettenspanner gehört habe, nehme ich aber lieber die 450 Euro in Kauf.
Übersehen wurde ein abgebrochener Schraubenkopf an meinem Topcaseträger. Davon geht die Welt nicht unter, das Gewinde steht ja noch, und zur Seite weg kann er nicht. Das Getriebe geht jetzt besser in den Leerlauf als vorher, also war wohl die Kupplung falsch eingestellt, was jetzt korrigiert wurde.
Ich war mit der Aprilia beim 40000 km Service, auf meinen Wunsch ohne Ölwechsel, denn das macht jemand anders für mich.
Deinen Sinn für Ökonomie kann ich einfach nicht
nach voll ziehen. So viel billiger kann das Öl gar nicht
sein dass da ein zweiter nochmals ran muss.
Ein Kulanz-Antrag würde "zu 110%" abgelehnt werden, sagt der Händler.
Scheint aber ein seriöser Schrauber zu sein, den musst
du pflegen.
Ich tippe Mal auf "moto italia" in Lübeck... 🤔
edit:
sorry, war ins schleudern gekommen mit den Beiträgen...
Das Johannes von Nürnberg nach Lübeck gefahren ist halte ich für eher unwahrscheinlich😉
Ich hatte dabei an Davide gedacht...
117€ wären eigentlich noch günstig, ich hatte vor 2 Jahren schon 140€ bezahlt und es ist nicht günstiger geworden.
Mir stoßen die 2 Zündkerzen zu 117€ 121€ sauer auf... wenn doch sowieso die Ventile gecheckt wurden kosten die Zündkerzen pro Stück um die 20€, Arbeitszeit zum rein-und rausdrehen dürften keine 3min sein.
Niemand redet über den Benzinfilter!
Zumindest bei der DD sitzt er im Tank und der Tausch ist schon recht unbequem.
Ich hab an der 750 er den getauscht bj 2008 nach ca 10 Jahren da lief schwarze Suppe raus. Obwohl die DD beim 20- er und 40 -er in der Werkstatt war.
Wer von euch hat den schon getauscht?
Muss das?
Bei meiner mit 87.600km verunfallten Shiver war der auch noch original.
'PhilMuc' hatte an seiner Aprilia den schon getauscht.
Und der Kettenspanner ist nicht "ab Werk fehlerhaft":
Perfekt ist es sicherlich nicht, aber Aprilia verbaut ja inzwischen ab Werk andere, und wenn der so toll wäre, dann gäbe es kein Werkszubehör, um Beschwerden abzustellen. Die Tuareg ist ja nicht mein erstes Motorrad, aber das erste das damit Probleme hat. Ein Freund von mir hatte eine übergesprungene Steuerkette und dadurch Motorschaden.
Bevor ich nach Lübeck fahre, nehme ich lieber einen Tag Urlaub und fahre nach Tschechien, auch da gibt's gute Schrauber - sorry Merlin 
Meinen Sinn für Ökonomie kräuselt es, dass ich für Service praktisch das gleiche Geld ausgebe wie für Kraftstoff. Aber das ist ne Grundsatzdiskussion 
Er ist leider ziemlich schreibfaul und private Chats oder Fotos veröffentliche ich nicht.
und um sie zu tauschen müssen Tank und Airbox runter: in 3 Min ist es nicht zu machen
Du hast schon mitbekommen dass die Ventile gecheckt wurden? Dann ist eh alles runter... raus- und wieder reindrehen sollte also in 3min machbar sein. Wird hier 2x Arbeitszeit berechnet?
