Chinesische Hersteller/E-Motorräder…

1. offizieller Beitrag

    Ja, weil es billiger, kopierter Chinamüll ist, der nix kostet. Wer als Europäer (der sich laufend über den wirtschaftlichen Zustand Europas beklagt) so was kauft, sollte sofort seinen Lappen abgeben müssen.

    Alle wollen hier gut leben, aber tragen ihr Geld zum Chinesen, damit der da schön seine Wertschöpfung hat. Und nein, es ist nicht mit Handys und Nippon Bikes vergleichbar, die in den 1970ern nach Europa kamen. Die Japaner waren damals einfach besser...

    Es gibt keinen einzigen (!!!) technischen Grund, sich den Chinesen Müll auf den Hof zu stellen. China kann nix besser in dem Bereich, die können nur billig.

    Du siehst so aus, als könnt´ich nochn Zug vertragen...:hanfi

    Also für die Kove 450 Rally wird von den Europäern und auch den Japanern nichts vergleichbares angeboten. Nicht ohne Grund sind davon schon über 20 000 Stück produziert worden in nur 3 Jahren. So gesehen könnte eine gute Tuareg 450 Rally auch ein Hit werden...

    • Offizieller Beitrag

    Ja, gilt immernoch als "Entwicklungsland".

    Glück kann man nicht kaufen - aber ein Motorrad und damit fahren - dann ist man ganz nah dran. :)
    - (über 150.000km (seit Sept. 2011) mit zwei Shiver 750) - seit über 70 tkm mit >MEGAöler = GPS-Kettenöler "the best you can get"

    Vogelsberg
    ...das größte zusammenhängende Vulkangebiet Mitteleuropas. (Wikipedia)

    Über km mit CALIMOTO seit 2018. :yeehaa

    Tetze nachdem Du nun wortgewaltig Deine Aversion gegen Produkte aus dem Land der aufgehenden Sonne zur schau gestellt hast, ist es mir ein Anliegen das Ganze wieder auf meine Kernaussage zu reduzieren:

    "Es gibt ganz offensichtlich einen lukrativen Markt für diese kleineren Bikes !"

    Die Tatsache, dass die Chinesen das einmal mehr als erste erkannt haben ist in meinen Augen neben dem rein wirtschaftlichen Dilema vor allem ein Armmutszeugnis für die namhaften, ethablierten Hersteller die sich damit die Butter vom Brot nehmen lassen.

    Mir persönlich wären Ein-Zweitausend Euro mehr für ein Bike westlicher Herkunft zu gut deutsch gesagt sch***egal wenn ich dafür Vergleichbares bekäme...

    Im übrigen stimmt der fromme Selbstbetrug mit dem billigen Abkupfern schon lange nicht mehr. Eine KTM 690 Duke/Enduro oder 790/890 ADV z.B würde es ohne CF Moto ebenso wenig geben wie die kleineren Yamaha Modelle - aber Das nur so am Rande...

    give respect to get respect

    China wird schon lange nicht mehr als Entwicklungsland geführt (außer bei ein paar Fax-Bürokraten). Wir sind in einer kaum regulierten Globalisierung und die Leute kaufen halt die Sachen, bei denen sie die meiste Leistung fürs Geld bekommen. China hat eine staatsgelenkte Wirtschaft, die über irre Subventionen ganze Industriebereiche sonstwo zerstören und dann ersetzen. Die EU akzeptiert das z.B. in der Solarindustrie, damit die irren Gewinne der deutschen Autobauer in Chima weiter laufen. Die EU-Politik in dem Bereich ist, vor allem wegen Deutschland, nicht sehr gesund.

    Die KTM 690 wird noch in Österreich gebaut und die 790/890 im Ursprung auch. Lediglich die 125/200/390 kommen schon immer aus dem asiatischen Raum, in dem Fall soweit ich weiß aus Indien. Wo wird die 457er Aprilia hergestellt?

    Zitat von Tetze

    Ja, weil es billiger, kopierter Chinamüll ist, der nix kostet. Wer als Europäer (der sich laufend über den wirtschaftlichen Zustand Europas beklagt) so was kauft, sollte sofort seinen Lappen abgeben müssen.

    Alle wollen hier gut leben, aber tragen ihr Geld zum Chinesen, damit der da schön seine Wertschöpfung hat. Und nein, es ist nicht mit Handys und Nippon Bikes vergleichbar, die in den 1970ern nach Europa kamen. Die Japaner waren damals einfach besser...

    Es gibt keinen einzigen (!!!) technischen Grund, sich den Chinesen Müll auf den Hof zu stellen. China kann nix besser in dem Bereich, die können nur billig.

    so etwas nennt man "Marktwirtschaft"

    merlin63 willst du mir das mit der 690 mal erklären? Und nein, die wird nicht in China gebaut.

    Ganz abgesehen davon gibt es einen signifikanten Unterschied, ob ein Produkt nur in China gebaut wird, oder ob es ein chinesisches Produkt ist - vor allem, wenn es um die Wertschöpfung geht..

    Und um mal bei Kove zu bleiben: Die 800er ist ne Kopie der 790. Nur in billig. Kupplung nach 5.000 km fratze, aber kein Problem, die original Kupplung von KTM passt 1:1 rein. Die hält dann 50.000 km. Über den anderen Kram, der an dem Schrott Eimer nach kurzer Zeit kaputt geht oder erst gar nicht funktioniert, sprechen wir mal lieber nicht, würde zu lange dauern.

    Und zu diesen angeblich so geilen, kleinen 2 Zylinder Mopeds: Willst du mir mal den Vorteil erklären? Was ist geil an so nem Luftpumpen-Zweizylinder?

    Du siehst so aus, als könnt´ich nochn Zug vertragen...:hanfi

    Ok, bei dem 690er war ich im Irrtum...

    Bei der Kove hab ich keine Ahnung wie es ausschaut - die ganze Fahrzeugklasse interssiert mich absolut nicht.

    Was die 450er Paraleltwin angeht werden Dir sicherlich die paar Tausend Käufer eine Antwort geben können. Ich persönlich finde sie schon deshalb interessant weil sie, für Leute die sich eher in Richtung Downsizeing bewegen, den typischen Eintöpfen in der Klasse eine Altenative hinzufügt die eine größere Laufruhe und Tourentauglichkeit verspricht. - Man muss es ja nicht mögen, aber es einfach zu verteufeln ist definitiv zu kurz gedacht. - Mein Gott, was wäre die Welt langweilig wenn alle das Gleiche haben wollten... und mal im Ernst: zum Cruisen und gelegentlich mal ein bisschen Schottern braucht kein Mensch mehr als 50Ps😉

    give respect to get respect

    Ich sag auch nichts gegen diese kleinen Dinger, mir erschließt sich der Sinn nur nicht, bis auf die Tatsache, dass sie billig sind. Aber so fahren sie dann auch...

    Hat ja alles irgendwie seine Berechtigung, solangs nicht vom Chinesen ist.

    Du siehst so aus, als könnt´ich nochn Zug vertragen...:hanfi

    790 und 890 kommen aus China, 690, 1390 und alle EXC's aus Mattighofen.

    Ganz abgesehen davon geht es darum nicht. Es geht darum, ob ich als Europäer meine Entscheidung vom Geiz oder des Ortes der Wertschöpfung abhängig mache. Oder ob ich einfach nicht die Kohle habe, mir was Vernünftiges zu kaufen. Selbst wenn ein europäischer Hersteller komplett in PRC herstellen lässt, bleibt doch ein großer Teil der Wertschöpfung hier. Nicht aber bei nem Chinamoped, dass nur billig kopiert wird und von der KP staatlich massiv subventioniert wird, um größtmöglichen Druck auf die hiesige Industrie zu machen.

    Und die hat hier bekanntlich deutlich höhere Standortkosten, weil wir alle bezahlte Feiertage, Lohnfortzahlung, bezahlten Urlaub und ne 37,5 Stunden Woche haben. So schwer ist das doch alles nicht zu verstehen, oder?

    Du siehst so aus, als könnt´ich nochn Zug vertragen...:hanfi

    wie ich schon sagte... um so bedauerlicher finde ich es, dass keiner von den "alt eingesessenen" Herstellern eine echte Alternative anbietet. Mal abgesehen von Davide wären sicherlich noch etliche andere aufgesprungen wenn Aprilia eine Tuareg 457 mit entsprechend niedrigem Gewicht gebracht hätte. Sch*** was auf die A1 Nummer... knappe 50Ps und um die 150Kg - kaufe ich sofort!

    Nach Monstern wie R1, RSV4, Tuono V4 oder MT10 bin ich mit dem Leistungswahn durch. Für mich zählt inzwischen primär nur noch das Handling, ein Gewicht möglichst deutlich unter 200kg und ein weicher Motorlauf.

    Wenn mir sonst keiner sowas anbietet bleibt doch kaum eine Wahl...

    give respect to get respect

    Zitat von Scotty57

    China hat eine staatsgelenkte Wirtschaft, die über irre Subventionen ganze Industriebereiche sonstwo zerstören und dann ersetzen.

    Ja, aber die machen etwas. Da wird nicht gewartet bis ausgeblutet ist.

    Es ist halt wie überall, vormachen wie es besser geht, könnte ein Ansatz sein.

    Peter