Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Bei der Dorso sind es glaub ich 25Nm, sollte bei der Shiver ja gleich sein.
25 Nm auch bei der Tuareg:
"normaler" Anzugsmoment für M8 in 10.9 Stahl ...
Ich schau nachher mal im Handbuch wenn ich daheim bin.
Bei der 750er sinds 25Nm, sollte bei der 900er gleich sein, ist ja bis auf den Motor (und den Auspuff) das selbe Mopped...
Die 900er hat eine einstellbare KYB Gabel, die Gabel der 750er ist nicht einstellbar und gibt's von drei verschiedenen Herstellern.
die Gabel der 750er ist nicht einstellbar
Meine schon 
Hier was offizielles für die 900er Shiver
* Moderatoren-Kommentar: Bild aus WHB wegen Urheberrecht aus Beitrag gelöscht.
Meine schon
Was hast du den verbaut?
Bruggma ab >>>hier gibts Infos.
Die Cartridges wurden von mir allerdings wieder auf Originalfedern umgebaut weil HH-Racetech trotz Zusage keine ABE oder ein Gutachten rausrücken wollte. Das Ratterproblem blieb, nach erneutem Wechsel der Bremsscheiben und Beläge auf einen anderen Hersteller (TRW) habe ich kein Rattern mehr.
Im linken Gabelholm ist die Druckstufen-, im rechten die Zugstufenverstellung verbaut, + Federvorspannung beidseits.
Danke Alex
Ich habe hier einmal Angefragt. Die empfehlen aber auch, man solle die Gabel
einsenden, da man eine Drehbank braucht. Der Umbau kostet € 330.
ABE weiss ich nicht, aber die Kommunikation war sehr gut und vor allem höflich.
Nach deinen Erfahrungen lass ich das, die Bella ist mein Poser Bike, dafür reicht
die Gabel.
Bruggma ab >>>hier gibts Infos.
Die Cartridges wurden von mir allerdings wieder auf Originalfedern umgebaut weil HH-Racetech trotz Zusage keine ABE oder ein Gutachten rausrücken wollte. Das Ratterproblem blieb, nach erneutem Wechsel der Bremsscheiben und Beläge auf einen anderen Hersteller (TRW) habe ich kein Rattern mehr.
Im linken Gabelholm ist die Druckstufen-, im rechten die Zugstufenverstellung verbaut, + Federvorspannung beidseits.
Ich fahre die von HH-Racetech umgebaute Gabel an meiner Stelvio seit vielen Jahren. Bin immer noch begeistert darüber, was dieses Teil alles so schluckt und trotzdem gutmütig in der Spur bleibt.
Leider ist Herr Hoffmann vor ein paar Jahren in seinen verdienten Ruhestand gegangen und hat keinen Nachfolger für die Firma gefunden.
Ich fahre die von HH-Racetech umgebaute Gabel an meiner Stelvio seit vielen Jahren.
Hattest du damals eine ABE oder ein Gutachten bekommen?
Hattest du damals eine ABE oder ein Gutachten bekommen?
Nein, habe mir darüber nie einen Gedanken gemacht, da mir am wichtigsten war, daß die "Forke" gut funktioniert und das tut sie bis heute.
Hatte vorher an meiner BMW RS ein Öhlins Monolever, das war für mich eine Messlatte. Die Racetech-Gabel ist definitiv besser.
