Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Hat die ne hydraulische Kupplung, oder?
Dann wirst du vermutlich nicht viel nachstellen können. Hatte an allen meinen noale v2 auf kürzester Hebelstellung das „problem“ mit der späten Kupplung.
Optional, wenn dir der Weg echt zu komisch vorkommt, könntest die Kupplung auch mal entlüften.
Evtl. Haben die Hebel auch innen die Zapfen? An denen kannst du auch nachjustieren. Habe ich an der DD am Bremshebel machen lassen. Wie das genau geht, hab ich meinem Mechaniker überlassen…
Hat die ne hydraulische Kupplung, oder?
Durch die zwei "Urinbecher" ist es wohl klar.
Ist das ne BMW - mit der Lackierung?
Die auf 2.758 (Höhe des Stelvio in Meter) limitierte Sonderedition, die Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo, die den Stelvio-Pass feiert und sich durch eine spezielle Farbgebung und umfangreichere Ausstattung auszeichnet.
Noch der Link: https://www.motoguzzi.com/de_DE/modelle/…v-twin-4s-2025/
Alle Stelvios mit BMW Farbe fressen zur Strafe 1 Liter Öl auf 100 km 
Das späte Einrücken der Kupplung ist so gewollt, damit die beim kuppeln sicher/besser trennt. Da kann man meines Wissens nach nix machen. Gibt es da nicht diese Hebel für kleine Hände? Irgendwie mit Übersetzung drin oder so? Das Thema hatten wir doch schon mal, oder?
Scotty57 schau mal nach, ob die ne konventionelle Druckstange hat, die im Nehmerzylinder steckt und die Kupplung ausrückt, hab grad keinen Bock, in die Zeichnungen zu schauen. Die könnte man kürzen...
Tetze wenn man bei kurzem Hebelweg noch die Druckstange kürzt, läuft man dann nicht Gefahr dass die Kupplung nicht mehr sauber trennt? Die Ingenieure werden sich mit der Länge der Druckstange i.V.m. dem Hub des Kupplungsnehmerzylinders was gedacht haben. Ich würde nichts kürzen.
Es gibt ja schon Probleme mit Nachrüst-Kupplungsnehmerzylindern, die mit geringerer Handkraft werben (was durch den größeren Kolben-Ø des Nehmerzylinders erreicht wird), aber der "Ausrückweg" wird durch den geringeren Hub verkürzt. Folge: Kupplung trennt nicht mehr sauber.
Ne, die haben bei der Kupplung extra diesen großen Ausrückabstand eingebaut, damit die Scheiben bei gezogener Kupplung so weit wie möglich auseinander stehen. Das soll das Schleppmoment verringern, dass durch das Öl entsteht. Damit es nicht noch lauter ballert, wenn man von N auf 1 schaltet.
Trennen tut die Kupplung auch bei kürzerem Hub, nur das Öl überträgt dann halt mehr Kraft und es scheppert lauter.
Ist aber egal, hab diese Woche gerade mit einem gesprochen, der hat jetzt 50.000 mit seiner Mandello voll. Eine der ersten, noch ohne Kupplung mit Torsionsfedern. Die ballert noch mal ganz anders als deine Stelvio, alter Schwede 😎
Deine hat ja schon die verbesserte Kupplung drin, da wird nix passieren. Und wenn, ne Stange kostet ja nix...
