Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Ich hatte den Michelin Power 5 (ich weiß, Du fragtest nach dem Power 6). Für mich war der Reifen vielleicht im Hochsommer einen Tick griffiger als der Road 5, von der Gesamtperformance fand und finde ich den Road 5 ausgewogener und sportlich genug
Bridgestone S22 . .
Ich kann aus meiner Zeit mit der DD1200 nur Erasmuss zustimmen.
Der Road 5 war immer ein Top Reifen.
Nass, trocken, bei Schmelzwasser oder 38 Grad, immer top.
Aus der Kurve hat er bei sehr hohen Temperaturen und rechte Hand Anschlag ab und zu Streifen gezogen, aber das hat nur der hinter mir gemerkt.
Und er war bisher der einzige, der hinten knapp 5000km gehalten hat.
Ich kann den nur empfehlen.
Ich hab den Power6 auf der Guzzi - super Reifen und sehr leicht.
Die Entwicklung geht immer weiter, das Bessere ist des Guten Feind.
Aber ich denke alle aufgeführten Reifen inclusive dem Road 5 bekommen wir nicht (oft) an seine Grenzen.
Als ich nach neuen Reifen für die Guzzi suchte, war auch die Kombi Road5 hinten und Road 6 vorne oder umgekehrt die Empfehlung.
Ich hatte den Power 5, doch würde ich jetzt eher zum Road 6 greifen. Der M7rr hat auf der Shiver auch sehr gut funktioniert. Eine Alternative ist der S22/23.
Ich weiß, hier wird nach Sportreifen gefragt. Aber die Shiver ist kein Supersportler und wird doch wahrscheinlich vorwiegend auf der Landstraße und auch mal unter 15°C gefahren?
Für mich gibt es im Moment keinen besseren Reifen als den Conti Road Attack 4. Auf meiner Shiver hat er jetzt über 9.000Km runter, 2mm Restprofil. Der neue Satz liegt schon in der Garage. Super Anlehngefühl in der Kurve, schnell auf Temperatur, super bei Nässe und auch bei kaltem Wetter.
Die Laufleistung ist SEHR indiviuell , d.h. von Fahrer abhängig. Es gibt dort Schankungen bis zum Doppelten.
Eine Übersicht gibt es bspw. im Beitrag:
....der Trick ist, daß man auch die Seiten der Lauffläche benutzt. Dann hält er länger. 
Das mache ich intensiv
....der Trick ist, daß man auch die Seiten der Lauffläche benutzt. Dann hält er länger.
Blöd nur, wenn die nach 1.000 km runter sind 
Geht mir seit Jahren so. Es nervt!!
....was für ein Reifen auf was für einem Motorrad?
Conti Road Attack 4 auf Energica EsseEsse 9+ im Juni 2024 auf Schweizer Landstraßen
Ich konnte kaum meinen Urlaub zuendefahren 
...seit Jahren...., so lange gibt es den CRA4 doch noch gar nicht. Ausserdem geht es hier um die Shiver.
sportliche Reifen oder Reifen die sich durchaus sportlich fahren lassen gibt es einige...
Auf der DD bin ich unter anderem den Rosso3, MK3, S21, S22, gefahren - machen alle einen super Job - Laufleistung war bei allen in etwa ähnlich.
Meinem Empfinden nach ist der Rosso3 etwas abgefallen, da er mir gegen Ende der Laufleistung zu sehr gerutscht ist.
Bei Kälte haben die alle etwas gebraucht, um richtig da zu sein.
Deshalb bin ich wieder bei Touren, Tourensport oder Hypersuperduper TourenSport Reifen gelandet.
Aktuell hab ich auf der DD wieder einen Conti drauf - den CRA4 - der ist wie sein Vorgänger ein super Reifen. Hat heiß, kalt, nass, trocken bisher alles souverän mitgemacht.
Ich glaube die Lücke zwischen modernen Sport-Touren-Reifen und "richtigen" Sportreifen ist nicht allzu groß. Und mein Popo sagt, dass die Tourer bei "kälteren" Bedingungen schneller funktionieren.
...Ausserdem geht es hier um die Shiver.
Du hast doch nicht ernsthaft erwartet, dass die Kollegen mehr als 3 posts bei einem Thema bleiben 
10000km mit Rosso 3 zufrieden unterwegs gewesen. Kommende Saison mit Rosso 4
Ich verstehe nicht, wie man mit den modernen Reifen mehr als 6tkm schafft. Bei mir sind immer die Seiten weg. Ich käme mit viel Autobahn dann noch bis 7500, aber nicht viel weiter. jeje67 fährt auch die doppelte Strecke, braucht aber mehr Vorderreifen, weil er zwar nicht beschleunigt, aber auch nicht bremst und der Vorderreifen die Zentrifugalkraft voll abfangen muss.
das wird wohl am Fahrstil liegen... ich schaffe mit dem Angel GT2 auf der FJR auch problemlos 10-12tkm obwohl bei dem Bock auch geschmeidige 154Nm am Gummi zerren...
Entgegen meiner früheren Überzeugung, glaube ich nun, dass die Traktionskontrolle den Verschleiß der Reifen erhöht da man sich so oft am Limit der Haftung bewegt.
