Wie gut schützen Sturzpads?

Die Kräfte die da in den Rahmen gegeben werden sind für mich schon KO Kriterium, dann leb ich lieber mit dem Kühler, den Kratzern und versuch mich weiterhin nicht zu löffeln.

Hab mir einen Rahmen mit solchen Teilen gehimmelt. Bin ganz banal beim losfahren an der Tanke auf nem Diesel/Öl-Fleck weggerutscht und hab in die Regenrinne rund um die Zapfsäulen eingefädelt.

Seitdem keine Sturzpads mehr. Maximal nen Käfig, der rutscht deutlich besser über Asphalt.

Zitat von niemand

Die Kräfte die da in den Rahmen gegeben werden sind für mich schon KO Kriterium

Das gilt dann folgerichtig in vollem Umfang auch für alle anderen An- und Umbauten wie z.B. die allseits sehr beliebten Motorschutzbügel... - Auch bei denen wird ggf. die gesamte Aufprallenergie konzentriert in nur einige kleine Befestigungspunkte eingeleitet. Ob nun am Rahmen oder am Motor, das spielt IMO ein völlig untergeordnete Rolle...

Ich denke es ist illusorisch zu glauben, dass man auf diesem Wege allen Eventualitäten vorbeugen könnte.

Ein paar leichte Bumper auf den besonders häufig betroffenen Teilen wie den seitlichen Motordeckeln machen IMO noch Sinn weil sie zumindest bei klassischen Umfallern u.ä. einen gewissen Schutz bieten...

Wenn's gröber wird kann es in meinen Augen nur heißen die eigenen Knochen bestmöglich aus dem Geschehen raus zu halten und hoffen, dass am Möpi nicht zuviel kaputt geht....

Ich habe nur diese Rutscher (PE-Zylinder) am Rahmen (Motorhaltepunkt) montiert. Das fängt Umfaller und (vielleicht) kleine Rutscher ab. Den größten Nutzen sehe ich in der Schaffung für Überlenbensraum der eigenen Knochen. Jeder Unfall ist anders und der resultierende Schaden unkalkulierbar.

ich halte eine Vollkasko mit ausgleich zum Neuwert inkl Rabattretter... nur so eine Idee

VK für eine 13-Jahre altes Moped; ob sich das rechnet darf bezweifelt werden. Wenn das Schadensbild am Moped so groß ist das sich eine VK lohnt, ist das glaube ich das kleinste Problem....

Das waren meine Top Block Sturzpads an der DD900.

Augenscheinlich könnten diese auch bei einem Sturz den Kühler schützen.

KERN-STABI Motorradtechnik | Sturzpads für Aprilia Dorsoduro 750 Crash-Pad / Slide Protector / New Design-Version | KERN-STABI Motorradtechnik | Made in Germany | Motorradständer, Montageständer, Hubtische, Zentralständer, Sturzpads uvm. für alle…

Sturzpads für Aprilia Dorsoduro 750 Crash-Pad / Slide Protector / New Design-Version - Bereichern Sie Ihr Fahrerlebnis mit den exklusiven Design Sturzpads…

shop.montagestaender.de

Servus Kameraden, ich habe auch schon oft über Sturzpads nachgedacht. Bin aber immer wieder davon abgekommen. Wenn die Sturzpads richtig zum Einsatz kommen is es unberechenbar wie, wo oder in welchem Winkel das Gefährt irgendwo ein-oder aufschlägt. Vielleicht verschlimmbessert man den Sturz damit nur auf das Motorrad. Der einzige Vorteil ist vielleicht, das man im Ernstfall mehr Platz für die eigenen Knochen hat und unbeschädigter aus der Situation kommt. Eventuell sollte man die Sturzpads eher aus der Sicht der Minderung des Verletzungsrisikos sehen, anstatt des Schutzes des Motorrades.

Da verhält es sich dann aber halt genau so wie bei den Diskusionen zum Thema Koffer und Sicherheit...

Da kenne ich ebenfalls beide Situationen. Einerseits habe ich erlebt wie die Koffer bei einem Sturz den "Überlebensraum" für die Knochen erhalten haben und der Jenige das Bein völlig unverletzt unter dem Möpi herausziehen konnte, anderer Seits habe ich aber auch schon das Gegenteil gesehen als bei einem eigentlich eher harmlosen Ausrutscher die Kofferkante das Bein erwischt und für einen Wadenbeinbruch gesorgt hat...

Resume: Sicherheit ist eine Illusion! - Der Unfall braucht keine Zeit - er braucht nur die Gelegenheit...

Die Schutzausrüstung die ich am Körper trage, zusammen mit einer guten Grundfitness erhöhen meine Chancen mich unbeschadet aus der Affäre ziehen zu können. Alles Andere muss mir in dem Moment einfach wurscht sein. Es sind nur fromme Wünsche die für mich eher ins Reich der Fabeln und Märchen gehören...

Zitat von merlin63

Sicherheit ist eine Illusion!

Ja, so ist das!

Bei unserem Hobby wird der Selbstbeschiss ganz groß geschrieben.
Nach vielen Jahren Moped-Pause, habe ich jetzt das dritte Jahr sturzfrei hinter mich gebracht. Ich habe gelernt, das Schutzkleidung heute aus mehr besteht, als eine Lage doppeltes Leder am Ellenbogen. Protektoren sind der Normalfall, die Kleidung ist abriebfest und, kaum zu glauben, ich trage jetzt einen Airbag am Körper.
All diese Dinge werden, im Fall des Falles, wirken, vielleicht sogar deutlich, im besten Fall sogar lebensrettend.
Aber von „Sicherheit“ bin ich damit immer noch meilenweit entfernt. Wäre mir Sicherheit wirklich wichtig, sollte ich ab sofort keinen Meter mehr Moped fahren.
Das was wir hier treiben ist eine Mischung aus verdrängen, hoffen, schönreden und das alles zum Zwecke der Freude. Ungestürzt und unverletzt sage ich jetzt mal, das lohnt sich unter dem Strich... ich hoffe, ich muss diese Meinung nie ändern.

Zitat aus der Artikelbeschreibung eines namhaften Zubehöranbieters:

"Bereichern Sie Ihr Fahrerlebnis mit den exklusiven Design Sturzpads"

...solange solche blumigen Beschreibungen immer wieder auf fruchtbaren Boden fallen wird sich auch am frommen Selbstbetrug nichts ändern....

Zitat von Frank-Karl

Ungestürzt und unverletzt sage ich jetzt mal, das lohnt sich unter dem Strich... ich hoffe, ich muss diese Meinung nie ändern.

Die beste Schutzkleidung hilft im ungünstigsten Unfall nicht, von daher bleibt meine Überzeugung, dass gerade auf dem Motorrad eine sehr defensive und vorausschauende Fahrweise deutlich mehr hilft als noch bessere Schutzkleidung und noch mehr Protektoren. Natürlich bietet das auch keine absolute Sicherheit, aber das Risiko wird meines Erachtens deutlich minimiert.

Vielleicht habe ich in den Augen vieler anderer Motorradfahrer dadurch weniger Fahrspass, das nehme ich dann aber gerne in Kauf. Ich bin in über 30 Jahren und über viele 100.000 km damit gut gefahren und werde es hoffentlich auch so beibehalten. So habe ich persönlich auch nicht das Gefühl, ein gefährlicheres Hobby auszuüben als bspw. Radfahren oder Bergwandern.

Genau so schaut es aus!

In den nunmehr 43Jahren und >1Mio Km waren es auf der Straße nur ein paar harmlose Ausrutscher " mit Ansage" bei knapp über Schrittgeschwindigkeit auf Rollsplitt ö.ä.

Die einzigen ernstgemeinte Bodenproben hat's unter kontrollierten Bedingungen auf dem Kringel gegeben wenn mir bei purem Übermut erst das Talent und anschließend die Straße ausgegangen ist...😁🙈

Ich muss niemandem, am allerwenigsten mir selbst, mehr etwas beweisen und hoffe, dass ich mit dieser Einstellung noch möglichst lange unterwegs sein kann

Da sucht man sich das leichteste Moped um es dann mit Eisen und Gummi
zu beschweren.
Da sucht man sich das leichteste Moped um sich gedanklich einen Panzer
zu bauen.
Da sollte einmal jemand einmal jemand eine ROI Rechnung machen, wie
viele schöne Stunden man ohne den ganzen (gedanklichen) Ballast man
haben könnte.

Ja, ich weiss, wie es ist, als selbständiger, 8 Monate flach zu liegen.
Und ja, ich habe die vielen Stunden und Tage genossen, an denen ich
meinen Job von irgendwo aus gemacht habe.

Das kann nicht jeder, aber das könnten Viele mehr als man glauben will . . .

Mit etwas Frohsinn und weniger Bedenken erlebt man die besten Momente.

Also ich bin froh wenn zwischen mir und der Straße noch Luft für die Knochen und Fleisch ist.

Völlig wurst ob dabei ein Rahmen bricht wenn man ein Sturzpad als Abstandshalter hat.

Ausprobiert hab ich das natürlich auch schon und nicht mal langsam,sowie auch im Stand als sie kippte und sachte zu Boden glitt war für das Schienbein Platz zum herausziehen.

Aprilia hat eh geteilte und verschraubte Rahmen so kann man doch einiges reparieren.

Ahja bei allen den Vorkommnissen war nie ein Rahmen zum wechseln nur die Metisse Bumper die ich an der neuen nicht mehr montiert habe da sind Starre dran von Louise glaube LSL

Ich würde das nicht modellübergreifend pauschal beantworten. Stehen irgendwelche empfindlichen Teile über, die schon bei einem Tempo 30-Rutscher Bodenkontakt haben und die Weiterfahrt verhindern, würde ich die schützen wollen. Ich denke da an die Motordeckel der Yamaha Triples, die Boxer-Zylinderköpfe und vielleicht auch einen Kühler hier und da, wenn der Lenker eher schmal ist. Ob's dann mit Rohr sein muss oder ob ein Sturzpad reicht hängt von weiteren Faktoren ab. An meiner leichten und zierlichen MT-09 sind es Pads an der Unterkante des Motors. Außerdem Sturzpads an den Achsen, in der Hoffnung, dass einerseits die Rasten und Hebel nicht abbrechen, und dass andererseits die Bobbins kein Loch in die Schwinge reißen. Für die Sturzpads an den Hohlachsen verwende ich Gewindestangen und Skateboardrollen. Die gibt's in vielen bunten Farben und auch in verschiedenen Breiten.

An meiner gebraucht gekauften Tourag war bereits ein komplettes Rundrumgerüst montiert. Und wäre es nicht an sämtlichen Motoraufhängungen fest, und hätte ich die Originalschrauben, hätte ich es vielleicht auch schon demontiert und durch Carbon-Motordeckel ersetzt. Aber bei den bisher geplanten Anwendungsfälle "Straßentouren durch Skandinavien" stören sie nicht groß. Würde ich mehr Enduro fahren, oder kurvige Alpenpässe, wäre Gewicht relevanter und ich würde was dran machen.

Gute Griffschalen sind mir noch wichtig, denn weiterfahren können ist mir wichtig.

Ich sehe die Sturzpads, Sturtsbügel etc. nur als Schutz im sehr langsamen Bereich (Rangieren, Stau etc). Ich habe bei einer Vollbremsung meine damalige Tiger 955i dann bei fast Stehen überbremst, was das Rad dann eingeklappt hat und ich bin umgefallen.

Da hat der Sturzbügel doch den Motor und wohl auch Tank gerettet. Bei der Bulldog, Shiver und der BMW sind Pads dran, die auch den Tank bzw. Tankverkleidung retten sollen, wenn es mal zu einem Umfaller oder ähnliches kommen sollte. Eventuell helfen Sie noch bei einem (kleinen) Rutscher.

Wenn es richtig kracht, geht es nur um die eigenen Knochen. Da hat das Mopped überhaupt keine Relevanz mehr.

Zitat von SL1975

So habe ich persönlich auch nicht das Gefühl, ein gefährlicheres Hobby auszuüben als bspw. Radfahren oder Bergwandern.

Nur zur Info aus dem Jahr 2023: Unfalltote Motorradfahrer 497, Fahrradfahrer 446

Natürlich ist jeder einzelne zu viel