Klapphelm auf der Tuareg

Ich fahre nach diversen Schuberth C2 und C3Pro jetzt einen einen Scorpion Adx-1. In diesem peppigen, auffälligen und hitzeabweisenden, aber unpassenden Farbschema:

Ich mag das sehr große Sichtfeld nach unten. Darum will ich nicht zurück zum Normal-Klapphelm.

Den Schild habe ich abgebaut. Es ist ohnehin außerhalb des Sichtfeldes und damit nutzlos. An die Oberkante habe ich zum Schutz vor tiefstehender Sonne einen Klebestreifen außen angebracht.

Ich habe das Originalvisier durch ein verspiegeltes ersetzt. Das verspiegelte Visier hält die Hitze draußen, und auch Reflexionen. Dreckige Brille fällt weniger auf. Nachts darf man damit natürlich nicht fahren. Es gibt auch ein Pinlock dazu, das einigermaßen funktioniert, so lange die Visierinnenseite keinen Regen abbekommt.

Die Visierarretierung ist nicht auf den Niveau von Schuberth, da merkt man den Preisunterschied. Die Schrauben lösen sich auf Dauer, wenn man das Visier häufig öffnet und schließt. Lösung, immer das Kinnteil öffnen und schließen.

Es gibt schon eine Weile den Nachfolger Adx-2.

Meckes

Guck mal in die Anleitung, ob man Innen am Polster noch weitere Lüftungen öffnen kann (oberhalb der Stirn). Das war bei meinem C3pro so.

Ich hab seit ca3 Monaten diesen LS2 Advant X und bin höchst zufrieden.
Fahre eigentlich die längste Zeit offen, hab keine Probleme und vor allem viel Frischluft.

Zitat von MegaLagu

Ich dachte, das Schild ist besonders bei tiefstehender Sonne (Sitchwort: Feierabendrunde) hilfreich? Oder ist dem nicht so? Ich muss da manchmal die linke Hand nehmen um, wie beim Auto "die Sonnenblende" zu simulieren.

Ja, normalerweise sollte es tief genug stehen, dass es nach oben die Sonne abdeckt. Ist es bei dem Helm aber nicht. Die andere Funktion des Schilds an Endurohelmen ist es noch, Äste wegzuschaufeln und von Visier bzw. Gesicht fern zu halten - das brauche ich aber auch nicht.

Hat da vielleicht jemand eine Tip … habe folgendes Problem

- Habe mir den Nolan N70-2 GT Hybrid-Jet Helm gekauft bin eigentlich Tip&Top zufrieden … passform etcp. aber :

Gestern bei Dunkelheit mit (Visier zu ) hatte ich arge Reflexionen …sprich : Das war wie mit einem Head-Up Display

wenn Verkehrsteilnehmer gebremst haben🙄 und die eigenen Blinker u. das Display spiegeln sich auch leicht… 🤷‍♂️

Besitze einen 15Jahre alten Schubert J1 und der macht das nicht !

Dann würde ich ein anderes Visier probieren,vielleicht ein entspiegeltes

Zitat von Lokorke

Besitze einen 15Jahre alten Schubert J1 und der macht das nicht !

Da ist das Visier schon ausgeblichen,gealtert.Das ist schon ein Unterschied.

Wenn ich das richtig sehe hast du ein Pinlock Visier, das könnte das Problem sein. Soweit ich weiß gibt es sogar Helmhersteller die darauf hinweisen, dass man das Pinlock nicht bei Dunkelheit benutzen darf. War das nicht hier im Forum ein Thema?

Grüße Ingo

Zitat von wollewedel

Dann würde ich ein anderes Visier probieren,vielleicht ein entspiegeltes

Der Helm ist 4xTage alt ….Ist den ein neues Visier nicht entspiegelt ?

Muss ich das aufrüsten und investieren 🤷‍♂️

Zitat von Ingo11

dass

O.k. Ingo „Pinlock“ schaue nach ( Helm ist nicht Vorort , mache somit später eine Rückmeldung )

Ich dachte mein neuer Helm wäre nur ausgerüstet dafür ?

- finde ich ärgerlich die Einschränkung bei Nachtfahrten !

schade dass das dann nicht kompatibel ist ( könnte man ja hier und da als komfortgewinn gebrauchen 🤷‍♂️

wieder was gelernt !

Zitat von Lokorke

- finde ich ärgerlich die Einschränkung bei Nachtfahrten !

Das hatte ich am Arai Tour X. Den Helm habe ich geliebt, aber
wegen der Blendungen nachts musste ich mich trennen.

Es ist schon immer wieder erstaunlich was eine unglückliche Lichtbrechung für Auswirkungen haben kann...

Lichtreflexe am Visierrand sind nichts außergewöhnliches wenn die Visierkante poliert ist. Durch den veränderten Einfallwinkel der Kante kann es mitunter zu einem auf das Auge gerichteten Ausfallwinkel kommen.

Ein Abtapen oder auch das Mattieren der Kante mit 1000er Schleifpapier kann in vielen Fällen das Problem schon lösen...

Ein anderes Phänomen das mir als Brillenträger passiert ist geht in die gleiche Richtung... - In der Absicht mit etwas besonders Gutes zu gönnen, hatte ich mir eine für meine Fehlsichtigkeit passende Sonnenbrille mit polarisierenden Gläsern anfertigen lassen.

Im Normalgebrauch ein Traum!!!

...- bis ich zum ersten Mal das Helmvisier runtergeklappt habe... Mit der Polycarbonatscheibe vor der polarisierenden Brille wurde schlagartig die ganze Welt zu einem vollflächigen Regenbogen... nicht auszuhalten !!!

Foto aus der Pinlock-Anleitung zum Shoei Neotec I anbei. Bitte Punkt 4 beachten.

Es ist an sich ein Witz, da man ja kaum jedesmal das Pinlock-Visier ausbaut sobald es „dunkel“ wird. Für mich ist dieser Wohl messbare Unterschied nicht wahrnehmbar.
Wo sind denn bitteschön „Dunkelheit“ bzw. „bei Tageslicht“ definiert?

Wie sehr oft wird man hier als Nutzer allein gelassen. Und ein Richter wird nie den gesunden Menschenverstand nutzen (dürfen) sondern irgendwo eine juristisch belastbare Definition suchen und finden. Vermutlich zu Lasten des Nutzers = Versicherungsnehmers.

Übrigens fahre ich grundsätzlich und immer nur klares Visier und ohne Sonnenbrille. Die im Helm integrierte Sonnenblende „passt“ für mich; sie ist jederzeit und überall sofort zurückgeschoben und ich habe auch in einem dunklen Tunnel - zusammen mit den montierten Zusatzscheinwerfern - uneingeschränkt durch meine persönliche Ausrüstung gute Sichtverhältnisse.

Zitat von Willnoeff

Foto aus der Pinlock-Anleitung zum Shoei Neotec I anbei. Bitte Punkt 4 beachten.

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Das ist wirklich kurios. Zum Glück interessiert das in der Realität niemanden. In Deutschland gibt's ja nichtmal eine verbindliche Norm für Motorradhelme.