Urgent Service Meldung 2.0

Werde mal Tagebuch über Urgend Service Meldungen führen.

Habe jetzt die ECU ausgebaut bekommen, sieht aus wie am 1 Tag! Habe die Pins vorsichtshalber mit Kontaktspray behandelt und der rein raus Methode unterzogen. Mal sehen was die Zukunft bringt

Wichtig! ECU Schrauben von oben einsetzten, zumindest die mit dem Massekabel, bin kurzzeitig an meine nervlichen Grenzen gestoßen mit dieserSchraube.

Heute erneutes Auftreten des Urgent Service, aber bei der Fahrt. War zuerst glücklich. Habe die Maschine dann 3 mal aus und wieder an gemacht Meldung weg. Scheint also nichts bedrohliches zu sein?
Auslesen ergab diese Fehler:

Habe eben den Tank nochmal hochgehoben und mich ein bisschen mit den Steckern beschäftigt. Dabei habe ich dann das hier am Lamdakabel entdeckt?

Ist das zum Sonden abschalten? Sieht nicht nach Werk aus :-).

Das Teil flog erstmal raus!

Zudem noch eine Kabelbeschädigund hinterm Kühler, die mir schon beim ECU Ausbau aufgefallen ist.

Leider hat das entfernen von Fremdbauteilen nichts gebracht. Heute wieder beim Zündung anschalten. Urgent service. Habe dann den Warnblinkertrick angewand, keine Meldung. Mopped fährt normal.

Auslesen ergab wieder wilde Fehler. Diese sind auch nur im Memory, nicht akut!

Was mir noch aufgefallen ist, der Demandsensor scheint eine Art Schleifgeräusch zu machen bzw. man hört jedenfalls, dass er arbeitet. Normal? Wer ein 750 Modell hat, gerne mal eine Rückmeldung hinterlassen.

Gehe jetzt in der Bucht auf die Suche nach einer Klappeneinheit. Ca. 60€ für alles, gebraucht. Aber von einem 2010 Modell, oder einem 2009 ohne ABS.

Mein Kopf und das durchsuchen von Wendel Teilenummern sagen, da gäbe es keine Probleme, diese zu nutzen. Auf meiner 2009 mit ABS?

Gerne Meinung hier hinterlassen.

Diva jetzt auseinander gebaut. War ein riesen Theater, da wie Jürgen in seinem Beitrag zum Demandsensor erwähnt, die zwei Schrauben für den Filterkasten unterm Lenkkopflager sitzen.

Anbei zwei Einblicke warum ein Ventil bzw. Systemreiniger bei der Shiver keine doofe Idee ist.

So verschnoddert die vorderen zwei Ventile im Gegensatz zu den hinten sind, dank Kurbelgehäuseentlüftung.

Neue Drosselklappen in der Airbox verbaut, leider unmöglich diese wieder auf dem Motorrad zu verbauen. Wer sich das ausgedacht hat, kann man sich nich vorstellen. Wenn es vorne passt, passt es hinten nicht, wenn es hinten passt, passt es vorne nicht.

Edit:

Hat mit einem Föhn und Multiöl geklappt

Maschine wieder zusammen!

Mit guzzidiag Neue Klappen angelernt. Mit dem Befehl "Gasgriff anlernen" kommt jetzt sofort Urgent Service Meldung. Egal Guzzi sagt Befehl ausgeführt und im Fehlerspeiche nichts hinterleg. Wird erstmal so gelassen und geschaut, ob das Problem wieder auftritt.

Klaro, Guzzi hat mir alles mögliche ausgegeben. Habe auch mit den Diagrammen gearbeitet. Leider dreht die Maschine bei 4k Rpm jetzt immer höher. Man muss mit etwas Gasgriff loslassen gegensteuern, dann fängt sich die Maschine wieder. Alles natürlich in Neutral, für den Straßentest noch keine Zeit gehabt.

Erstmal muss ich abwarten, wass der Urgent Service macht. Der kam nach einer Standzeit von ca 48h immer nach dem Zündung aktivieren.

Wenn das mit dem Wechsel nichts gebracht hat, neuen gebrauchten Demandsensor oder Werkstatt...

Kann gleich nochmal Wete abfragen gehen und hier rein senden.

Hier das Bild dazu.

Nachtrag: Gasgriff anlernen führt zu einen Klack, als würde ein Relais nich durchschalten und hängenbleiben, was ja nicht sein kann, da kein Relais am Sensor hängt. Habe das ürsprünglich gemacht, um sicher zu gehen, dass kein TG Problem im Fehlerspeicher liegt.

Hmh, leide habe ich diese nicht abgespeichert. Wenn ich morgen ran gehe, log ich die Daten.