Kette Durchhang hinweis

Der Kettendurchhang wird doch auf dem Seitenständer und nicht auf dem Mittelständer geprüft oder irre ich mich?

Ja, die Kette wird auf dem Seitenständer geprüft.

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Wenn sie auf dem Mittelständer steht und man den Durchhang prüft, ist die Kette anders gespannt als wenn sie auf dem Seitenständer steht. Aber klar, wenn sie da schon voll straff gespannt ist, dann stimmt es auch auf den Rädern nicht. Trotzdem verstehe ich den Ansatz nicht, den Durchhang auf dem Mittelständer zu prüfen und wollte lediglich den Hinweis für mögliche Nachahmer geben.

Sorry ich bin raus aus der Diskussion, denn das war nicht die Frage, es ging um den Kettendurchhang. Als nächstes kommt dann "das Hinterrad kann man auf dem Seitenständer auch nicht ausbauen".

Zitat von Bruggma

Und was ändert sich an der Tatsache, dass die Kette voll gespannt ist,
wenn sie auf den Rädern steht?

Auf dem Seitenständer stehend ist das Federbein durch das Eigengewicht der Maschine weiter eingefedert als frei schwebend auf dem Zentralständer.

Was spricht dagegen, den Kettendurchhang auf dem Seitenständer ggf. einzustellen, dann den Kettendurchhang auf dem Zentralständer zu messen und für die Zukunft zu merken (müsste dann mehr als die geforderten 48mm auf dem Seitenständer sein)?

Dann kann man auch den Kettendurchhang auf dem Zentralständer stehend einstellen, Kettenflucht und seitlichen Kettenverzug prüfen.

Die Tuareg hat doch serienmäßig gar keinen Hauptständer, von daher macht es Sinn dass in der Bedienungsanleitung steht, dass der Durchhang auf dem Seitenständer stehend geprüft wird.

alternativ dazu bockt man einfach die ganze Kiste hinten mit einem Montageständer auf. Dann geht alles ohne viel Theater und irgendwelche Diskusionen...

Zitat von MegaLagu

Man kann nicht davon ausgehen dass jeder ein Montageständer hat.

...😉...viele Wege führen nach Rom...😁

- aber der mit dem Aufbocken auf dem Hauptständer ohne bei voll entlastetem Hinterrad die Veränderung des Kettenspiels zu berücksichtigen führt garantiert nicht nach Rom, sondern zu einem ausgeschlagenen Getriebe-Abtriebswellenlager...(oder Schlimmerem)🙈

Beim Aufbocken auf dem Montageständer ist das Hinterrad doch auch entlastet

...das Hinterrad selbst sicherlich, aber nicht die Schwinge - und darauf kommt es an!

Das Kettenspiel lt. Handbuch ist angegeben bei durch das Eigengewicht belastetem Hinterrad / sprich: belasteter Schwinge.

Moin, tolles Thema!!

Stellt die Tuareg auf den Seitenständer und schaut Euch mal den Kettendurchhang mit nach links und mal nach rechts gestelltem Vorderrad an. Ein riesen Unterschied

Im servicemanual haben sie das Mopped auf dem Montageständer (also Vorderrad gerade und Schwinge belastet) und die gleichen Durchhangmaße...

So habe ich die Kette nachgespannt, aber wenn sie dann wieder auf dem Seitenständer steht sieht die Kette schon ganz schön gespannt aus, also wieder ein bisschen nach Gefühl gelockert und gut ist es. Am besten einen Kumpel draufsetzen und schauen, dass dann die Kette nicht zu sehr gespannt ist!

Zitat von biker01

Stellt die Tuareg auf den Seitenständer und schaut Euch mal den Kettendurchhang mit nach links und mal nach rechts gestelltem Vorderrad an. Ein riesen Unterschied

Das ist einfach zu erklären: je "schräger" ein Mopped auf dem Seitenständer steht desto weniger Gewicht auf dem Hinterrad, d.h. weniger Eintauchen der Federung.

...und je weiter sich der Schwerpunkt in der Längsachse in Richtung Ständer bewegt (Lenker nach links eingeschlagen) um so stärker wird auch die Schwinge entlastet...

- Bei der Kettenführung der Tuareg entsteht eine kritische Spannung auch nicht unbedingt nur beim Belasten sondern genau so bei einem vollständigen Entlasten z.B.durch einen Sprung, weil dann die Zugseite (oben) über den Knick der Schwingenachse läuft