Zweiter Felgensatz für Tuareg

Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.

Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.

Honda WN7 Forum

Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus

    Moin zusammen,

    Ich spiele mit dem Gedanken, mir einen 2. Radsatz zuzulegen, da ich gerne zwischen offroad und straße schnell umstecken möchte.

    Jetzt sehe ich für mich 4 Möglichkeiten:

    1. Einen zweiten originalen Felgensatz

    Vorteil: Eintragung fällt weg, passt plug an play

    Nachteil: recht breite Felge für Enduro typische Anwendung.


    2. Felgensatz von guareschimoto

    Vorteil: superstabieler felgen satz mit schmalen gelgenringen, klassische Enduro Reifen können montiert werden.

    Nachteil: Eintragung wird ein Problem/ nahe zu unmöglich


    3. Originale Nabe finden und schmalen Felgenring einspeichen

    Vorteil: Eintragung kein Problem + schmale Felge

    Hier scheiterts jedoch schon daran, dass es die original Naben nicht als Einzelteil gibt. :0plan


    4. Jemanden finden der eienem, einen passenden Radsatz zusammen stellen kann, der eintragungsfähig ist.


    Wie schauts bei euch aus, habt ihr in der Richtung schon Erfahrungen für die Tuareg gemacht?:denk


    Schöne Grüße

    Jannis

    Moin Jannis ,

    dieser Idee hänge ich auch hinterher. Bei mir dauert so ein Reifenwechsel nämlich deutlich länger als in einem YT-Video. Bisher hatte ich nur nach Originalfelgensätzen geschaut. Aber das kostet dann inkl Bremsscheiben und Kettenrad bummelig 2 K. Für mich zu teuer.

    Bin gespannt welche Lösung du findest.

    Gruß

    Ingo

    Ein Leben ohne Moped ist möglich, aber sinnlos :]

    WheelsAndPart aus Schweden sind die Einzige die ich kenne die Excel Felgen für unsere Naben verkaufen,
    und noch niemals zu teuer: 250€/Felge circa ... Sie verkaufen auch Speichen-sets einzeln um die 180€/Rad
    Aber nur das Vorderrad.

    Oder aber auch:
    In Litauen werden unsere Kompletträder für einen guten Preis angeboten:
    auf eBay . it für keine 1400€, er hat auch weitere zwei ähnliche Angebote, aber er verschickt nicht nach Deutschland ...

    Schonmal danke für den tipp mit dem Händler aus Schweden. fedro69

    Mit dem Händler aus Litauen habe ich auch schon geschrieben, versenden tut er auch nach Deutschland, aber die Preise sind vergleichbar mit den Ersatzteilpreisen der Deutschen händler.

    Mich wurmt es, das die Naben nicht als ersatzteil verfügbar sind.

    Zitat von JLuebke

    versenden tut er auch nach Deutschland, aber die Preise sind vergleichbar mit den Ersatzteilpreisen der Deutschen händler.

    ...was vermutlich dann mit Einfuhrzoll und MwSt dem deutschen Fiscus zu verdanken ist....

    give respect to get respect

    Zitat von merlin63

    ...was vermutlich dann mit Einfuhrzoll und MwSt dem deutschen Fiscus zu verdanken ist....

    Nope: Litauen ist EU Mitglied, seit 2004: keine Einfuhrsteuern und die MwSt werden im Ursprungsland bezahlt.
    Muss ganz andere Gründe haben ...
    Für den Preis versendet er aber offiziell (und kostenlos) nach Österreich: hast du da Kontakten, JLuebke? =)

    Ich grabe das Thema nochmal aus.

    Inzwischen ist ja die Rally mit einem anderen Radsatz ohne Tubeless erschienen, was die Reifenauswahl vergrößert, etwa den Dunlop D908RR für hinten.

    Den Rally Radsatz dürfte man ja einfach so auch auf der normalen Tuareg verwenden, oder?

    Es ist kompliziert.


    Rally:

    Felge / Rad vorne Hochleistungs-Speichenrad; 1,85 X 21; 90/90 - 21" M/C 54V (alternativ 54R M+S); mit Schlauch

    Felge / Rad hinten Hochleistungs-Speichenrad; 4,00 X 18; 150/70 R 18" MC 70V (alternativ 150/70 - 18" M/C 70R M+S); mit Schlauch

    Basis:

    Speichenrad mit Aluminiumfelge; 2,15 X 21; 90/90 - 21" M/C 54V (alternativ 54R M+S); TL

    Felge / Rad hinten Speichenrad mit Aluminiumfelge; 4,25 X 18; 150/70 R 18" MC 70V (alternativ 150/70 - 18" M/C 70R M+S); TL


    -> Andere Felgengröße, und nicht für schlauchlos geeignet, aber gleiche Reifendimensionen/Typen. Wer's nicht weiß sieht keinen Unterschied, auch nicht ob ein Schlauch drin ist...

    Da sich die Felgengröße unterscheidet und im Schein diese nicht eingetragen ist, darfst du das nicht fahren ohne es eintragen zu lassen. Du könntest vorab mit den technischen Daten der Tuareg Rally mal beim Tüv anfragen ob das "einfach so eingetragen werden kann, weil Originalteil von gleicher Maschine, andere Version" oder obs da mehr zu erwarten gibt.

    Bei meiner Adventure ginge es mit dem Radsatz der Rally lt. meinem Tüver schon. Würde zwar auch ne §21 Einzelabnahme werden, aber da KTM Originalteile mit deren Teilenummer verwendet werden, wäre es wohl eine einfache Nummer. Ich scheue nur aktuell den Preis des Radsatzes noch etwas.

    Zitat von gkaxtc

    Ja ok, die Felgenbreiten unterscheiden sich, evtl. frage ich beim nächsten Termin meinen TÜVer mal.

    Das mit Tubetire / Tubeless hätte ich spontan ignoriert ;-).

    Also, ein Reifentyp hat mir mal gesagt, dass man grundsätzlich jeden TL auch mit Schlauch fahren kann, aber auf die Felge schauen muss, ob der dann auch sicher drauf hält, oder so. Weil der TL wohl eine andere Form am Wulst hat als der TT, weil der TL sonst nicht richtig abdichtet. Und deshalb passen TL wohl bei manchen Felgen nicht so richtig. Hat er mir auch gezeigt, sah irgendwie anders aus.

    Du siehst so aus, als könnt´ich nochn Zug vertragen...:hanfi

    Das ist korrekt. Die Reifenwulst bei TT ist anders als bei TL. Auch die Felgenform ist anders. Da bei TL die Felge gegen den Reifen dichten muss und die meisten auch einen Hump haben, die den Reifen bei Druckverlust davor bewahren ins Felgenbett zu rutschen.

    Mit TT / TL Radsatz "ignorieren" meinte ich auch nur die Radsatzfreigabe für das Motorrad an sich.

    Welche Reifentypen man auf welche Felge zieht und ob das sicher ist, sollte man sich natürlich schon etwas genauer überlegen.

    Nur eine Frage: warum?

    Den einzigen Grund dass ich erkennen kann, wäre die kleinere Felgenbreite, die das Aufziehen schmaleren Reifen ermöglichen wurde.
    Was aber wieder eine Einzelabnahmen in DE verlangt ... und nur zum Rennzwecke bräuchte die Felge selbst nicht einzutragen, oder?

    Weil sonnst man tauscht etwas mehr Elastizität am Rad für hartes Gelände gegen Sicherheit und Komfort überall sonnst ... oder sehei ich es falsch?

    Zitat von Hias

    Das ist korrekt. Die Reifenwulst bei TT ist anders als bei TL. Auch die Felgenform ist anders. Da bei TL die Felge gegen den Reifen dichten muss und die meisten auch einen Hump haben, die den Reifen bei Druckverlust davor bewahren ins Felgenbett zu rutschen.

    Es gibt TT-Reifen, TL-Reifen, und auch Reifen, die für beides freigegeben sind, z.B. diese in 90/90 21:

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    und in 150/70 18:

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    Sonst müsste man ja auch noch verschiedene Reifen bevorraten.


    Die Reifenhersteller wiederum scheinen das von den Dimensionen abhängig zu machen, der K60 Ranger ist je nach Dimension TT oder TL.

    K60 Ranger - Straßenenduro - Motorrad - Zweiradreifen

    Der 90/90-21 ist aber TL.