Fahrwerkseinstellungen Gabel und Federbein

Hast du auch vor aprilia direkt damit zu konfrontieren, oder gehst du erstmal „nur“ an deinen Händler?

Halt uns gern auf dem laufenden

Ansonsten könnte man auch das Kraftfahrtbundesamt (KBA) über den Fall informieren und auch gleich die Dokumentation mit einreichen. Wenn man noch weitere Fälle kennt, sollte man diese Nutzer ermutigen, Ihre Fälle ebenfalls dem KBA zukommen zu lassen. Eigentlich sollten die reagieren.

Schade - aber leider auch irgendwie verständlich

moin Tom,

probiers doch mal hier:

Mangelmelder

das würde ich jetzt nicht als Hürde ansehen, da die Kriterien durchaus erfüllt sind. Eine fehlerhafte Gabel fällt den wenigsten sofort auf und noch wenigere können das merkwürdige Verhalten eines defekten Fahrwerksteiles der tatsächliche Ursache zuordnen. - also ein verdeckter Mangel der unter unglücklichen Umständen katastrophale Auswirkungen haben kann.

Wenn ich's richtig gelesen habe ist bei Dir und Deinem Kollegen bereits dreimal der gleiche Mangel aufgetreten, was als klares Indiz dafür gewertet werden kann/muss, dass möglicher Weise die ganze Serie, zumindest aber eine ganze Charge davon betroffen ist.

Ich denke einen Versuch ist es wert.

Vielleich kann man ja auf diese Art Aprilia in Zugzwang bringen...

Zitat von Captaintom

Vermutungen...mehr nicht

3250er Nummer..... Und nun ??!!

Meine ist wohl eine 2022er, 3800er Nummer... Angst!

ich weiß nich ob Angst dabei ein guter Berater ist... - meine ist auch eine 22er und die Gabel arbeitet bisher einwandfrei...

Ich denke eine erhöhte Sensibilität und ein Achten auf ungewöhnliches Verhalten oder Geräusche der Dämpfung ist das Gebot der Stunde.

Ich für meinen Teil bin angesichts der lachsen Art mit der Aprilia hier an einer durchaus als "sicherheitsrelevant" einzustufenden Baugruppe vorgeht sehr enttäuscht (um es vorsichtig auszudrücken)

Als Hersteller hätten Sie durchaus die Gelegenheit anhand der bereits bekannt gewordenen Vorfälle einzugrenzen in welchen Fahrzeugen die betroffenen Chargen verbaut wurden um diese für eine Sicherheitsüberprüfung zurück zu rufen. (dazu wären sie genau genommen nach geltendem EU-Recht sogar verpflichtet...)

Statt dessen sitzt man in Noale offenbar das Problem aus und wartet ab bis, eventuell im Zusammenhang mit einem folgeschweren Unfall, z.B. das KBA einen Rückruf anordnet...

Ich für meinen Teil werde über den Winter meine Gabel zerlegen und ggf.den Fehler ans KBA melden. - mein Rat an alle die dazu die Möglichkeit haben wäre es genauso vorzugehen. Spätestens wenn dort wiederholt diese Meldungen auflaufen wird das KBA reagieren und für alle Betroffenen eine Lösung anordnen.

Die Tuareg ist im Grundsatz einfach ein tolles Bike. Ich finde es aber beschämend wie Aprilia die Kunden mit dem offensichtlich bestehenden Problem allein lässt...

Meine hat jetzt 1700 km runter, davon bis jetzt nur einige wenige Kilometer Offroad. Hatte aber bereits in manchen Situationen das Gefühl, dass die Gabel nicht arbeitet, wie sie soll. Vor allem bei kurzen Schlägen überrascht die Gabel mit "bockigem" Verhalten. Tiefe Löcher werden weggebügelt... Lustigerweise war das viel gelobte Fahrwerk der Aprilia der Hauptgrund, weshalb es keine T700 wurde - mal abgesehen davon, dass die Tenere gebraucht, wie neu, viel zu teuer gehandelt wird...

Ich bin mir nicht sicher, wem das Kraftfahrtbundesamt verpflichtet ist.
Ist es den Kunden und deren Sicherheit verpflichtet oder ist seine Hauptaufgabe die mächtigen Automobilindustrie vor größeren finanziellen Schäden zu bewahren?

Letzteres scheint mir wahrscheinlich. Die Lobbyisten werden nicht zulassen, dass ein Amt mal eben so fette Rückrufe auslösen kann.
Wenn ich mir die Meldeseite des KBA im Netz so anschaue, dann macht die nicht Eindruck, als wäre das Amt daran interessiert, der Kundschaft eine einfache Mängelanzeige zu ermöglichen.

Ich kann das jetzt mit keiner Quelle belegen, aber ich habe mal gelesen, dass ein Fehler, der weltweit 40 mal auftritt, die Hersteller verpflichtet einen Rückruf auszulösen. Diese Schwelle scheint mir so niedrig, dass die nie und nimmer von der Industrie eingehalten wird. Selbst bei der wenig verkauften Tuareg, scheinen mir die 40 Fälle bei der Gabel evtl. schon erreicht. Wenn aber immer nur einzelne Kunden und in der Folge einzelne Händler diesen Mangel bei Piaggio anzeigen, ist doch vorprogrammiert, dass besser keine korrekten Fallzahlen vom Hersteller an das KBA übermittelt werden.

Ich sehe das Verhalten von Piaggio bei der Gabel und auch bei der Garantieabwicklung und den Freiheiten, die den Händlern dabei eingeräumt werden, als sehr zweifelhaft an, kundenfreundlich ist was anderes.
Vielleicht irre ich mich mit meiner Einschätzung, aber irgendwie habe ich ein ungutes Gefühl dabei.

Zitat von Frank-Karl

Ich sehe das Verhalten von Piaggio bei der Gabel und auch bei der Garantieabwicklung und den Freiheiten, die den Händlern dabei eingeräumt werden, als sehr zweifelhaft an, kundenfreundlich ist was anderes.
Vielleicht irre ich mich mit meiner Einschätzung, aber irgendwie habe ich ein ungutes Gefühl dabei.

Da geht es Dir genau wie mir!

ich glaube auch nicht, dass Aprilia sich freiwillig bewegen wird und wie sagte doch Churchill schon so treffend " ich glaube nur der Statistik die ich selbst gefälscht habe..." - Deshalb ja auch mein gedanklicher Ansatz der Direktmeldungen an das KBA.

Schlußendlich handelt es schich dabei um die oberste Instanz der staatlichen KFZ-Zulassungsordnung, also eine Bundesbehörde deren Aufgabe es ist die Betriebssicherheit der zugelassenen Fahrzeuge zu überwachen.

Unabhängig davon glaube ich, da es sich bei unseren Tuareg um durchweg noch sehr neue Fahrzeuge mit Garantieansprüchen handelt, dass vieles was hier hochkocht auch dadurch befeuert wird, dass Aprilia allgemein kein Vorbild an Kundennähe ist und damit immer wieder Anlass gibt sich zu ärgern. (da schließe ich mich selbst auch nicht aus...)

Ist die Garantiezeit erst abgelaufen nimmt man kleinere Dinge wie das Ersetzen von zerbröselnden Griffen oder siffenden Dichtungen zwar als ärgerlich aber eben notwedig an...

Wie ich an anderer Stelle schon schrieb ist es für mich inzwischen darauf hinausgelaufen, dass ich es genau so handhaben werde wie schon in den letzte zig Jahren. -> Werkstatthandbuch anschaffen, fast alles selber machen und nur dann zur Vertragswerkstatt wenn's um Elektronik oder größere Probleme geht bei denen mir Zeit und/oder Equipment fehlen.

In letzter Konsequenz kann und wird das vielleicht auch dazu führen, dass ich Aprilia ein für alle mal den Rücken kehre...

Hier gibt es ein gut g emachtes Video zu der von Captaintom dokumentierten Problematik falsch zusammengebauter Kayaba-Gabeln

Hier mal ein aktuelles Beispiel. Da sieht man wie lang so etwas dauert und das ist ein Teil der Bremse.

"..... dass die Verantwortlichen bei BMW bereits vor zwei Jahren von den defekten Bauteilen erfuhren, wie die amerikanische Nachrichtenagentur Bloomberg News schreibt."

Artikel

Ja, die Hersteller unternehmen alles, um einen Rückruf zu verhindern.

Das Zusammenwirken von billigster Produktion, am besten mit billigsten Arbeitnehmern, die dann die Teile des billigsten Anbieters möglichst schnell verbauen sollen ist einfach nur toxisch.
Das was früher von Ingenieuren und Facharbeitern geleistet wurde, sollen heute Sinn befreite QS-Vorgaben und Zertifikate schaffen. Das alles klappt aber nur, wenn die Lobbyisten den Kontrollbehörden (wie z.B. KBA) diktieren dürfen, was zu tun, oder eher nicht zu tun ist.
Es wundert mich, dass BMW nicht mit Abwanderung der Produktion ins billige Ausland droht, weil nun Quandt/Klatten verstimmt sind.

Zitat von merlin63

... ich habe meine zwar erst seit 03/23, aber das Produktionsdatum war 07/22 - und wie gesagt, keine Probleme..

Woher weißt du das? Kann ich das Produktionsdatum irgendwo in den Fahrzeugpapieren nachlesen?

ich finde nämlich, dass meine Gabel bei schnellen, kurzen Stößen auch ungewöhnlich hart reagiert (lange Wellen kann sie gut, wie bereits Biff beschrieben hat). Ich bin relativ leicht, 75kg fahrfertig, und habe erst wenig bis keine Erfahrung mit der einstellbaren Gabel. Aber auch mit Zurücknahme der Vorspannung von 6 (Handbuch) auf 4 Umdrehungen und Reduzierung von Druck- und Zugstufendämpfung von 8 (Handbuch) auf 10 Klicks machen das Fahrwerk wirklich komfortabler.

Ach so, meine Fahrgestellnummer lautet .... 4245

Zitat von Xian

Woher weißt du das? Kann ich das irgendwo in den Fahrzeugpapieren nachlesen?

Steht im KFZ-Schein in der dritten Spalte in Zelle 6

Mist, Fahrzeugschein ist in der Jacke und die hängt in der Garage. Aber danke, werde ich später checken. Komisch nur, dass ich bisher immer nur das Erst-Zulassungsdatum und das Datum der Homologation gefunden habe. Ich berichte...

moin Jürgen,

Ich würde jetzt mutmaßen, dass Rahmen und Papiere untrennbar miteinander verbunden sind.

Das Herstellungsdatum dürfte sich wohl darauf beziehen und nicht unbedingt auf den Zeitpunkt der Fertigstellung . ..🤔