Fragen zu gebrauchter Caponord

Zitat von Iona

Nochmals zum Thema ausbrechendes Hinterrad hier ein Auszug aus einem Testbericht einer "DE-Postille":

"Disziplin fünf: Bremsen. Sowohl das Conti- (Aprilia Caponord 1200 ABS) als auch das Bosch-ABS (Ducati Multistrada 1200 S Granturismo) hinterlassen eine guten Eindruck. Die Bremse der Bologna-Athletin ist etwas schärfer abgestimmt, lässt sich jedoch exakt dosieren. Im Soziusbetrieb muss bei der Caponord mit abhebendem und auskeilendem Hinterrad gerechnet werden. Ansonsten verzögern beide auf sehr hohem Niveau."

Da ich wie gesagt viel im Sozia(l)-Betrieb unterwegs sein werde, hat mich diese Aussage doch einigermassen nachdenklich gemacht (und wird soweit ich mich erinnere auch bei der einigermassen bekannten AT-Testpostille wiederholt).

Als Capofahrer der auch zu 90% mit Sozia unterwegs ist habe ich noch keine Situation mit der Capo gehabt voll in die Bremsen zu gehen. Dies ist warscheinlich auch bei den meisten Mopetfahren so. Und kaum ein Motorradfahrer wird solche Extremsituationen regelmäßig über. Der Schwachpunkt beim voller Bremsleistung wird eher der Mensch als das Bremsverhalten des Capo sein. Stärkers Bremsen mit der Capo das schon mal öfteres vorkommt ist mir noch kein unvorhersehbares Verhalten an der Capo aufgefallen.

Fazit: Immer schon vorsichtig und vorrausschauend Fahren.

Hi

Auch ich habe noch einen Punkt, der unbedingt bedacht werden sollte.

Es handelt sich um den Sicherheits Code, der dem Motorrad einmal mitgegeben worden sein muss.

Bei den älteren Modellen kann diese nicht gelöscht werden, da muss diverses an Hardware ausgetauscht werden, sollte der Code abhanden gekommen sein.

Deshalb unbedingt nach dem Code fragen, und diesen einmal ändern, damit sichergestellt ist, dass es auch der korrekte ist.

Ansonsten wird es später teuer.

Bei den späteren Rally Varianten kann dieser Code aber auch wieder gelöscht werden, bei den ersten Modellen geht das nicht.

Bitte dahingehend checken und ggf. mit der nächsten Werkstatt sprechen.

Ansonsten kann ich die Maschine nur empfehlen, meine Rally macht echt Spaß.

Lg

Dirk

Zitat von Iona

Die Karre war ja eben zum Service 18‘000 Kilometer und bekam zwei neue Reifen. Ob die Ventile gemacht wurden weiss ich nicht. Kläre ich aber ab, wenn ich das Gerät anschaue. Der Service hat 1100 Franken gekostet und es wurden 3.7 Stunden angesetzt.

Das hört sich nach der großen Inspektion mit Ventilen an. Bei 🇨🇭 Preisen kann man aber nie wissen.

ja, ja... die CH-Preise sind in der Tat gesalzen.... Bsp KD 20'000km Capo TP

KD, Ventilspiel:

-2 Ventildeckeldichtungen Fr 148.-

-Ketten-Kit ca Fr 260.-

-Motorenöl 3.6l ca Fr 100.-

-Ölfilter Fr 24.-

-4 Kerzen ca Fr 20.-

-VR+HR ca Fr 395.-

-TÜV Fr 53.-

-Arbeit ca Fr 900.-

und noch Kleinmist

gibt summa summarum ca Fr 2'000 + MwSt 7.7% Fr 150.-

ja, genau .....

Nun ja, bei dem was da auf der Rechnung steht, könnte es gut sein dass da noch keine Ventilspielkontrolle bei war… würde ich zur Sicherheit mit abklären.

Sonst nimmst bald wieder n ganzen Batzen Geld in die Hand

ja, das Ventilspiel wurde kontrolliert. Steht zumindest auf der Rechnung.

Wow, vielleicht sollte ich einen Motorrad Laden in der Schweiz aufmachen

Die Preise die zum Teil aufgerufen werden finde ich schon echt krass, auch in 🇩🇪

Und 409 Franken netto nur für die Reifen!

Als ich in 2020 noch meinen Laden hatte gabs für 359 Euro einen Satz Road 5 fertig aufs Moped montiert, mit Steuer

Sorry für die Verwirrung... bei meinem Beispiel handelt es sich, um eine andere Rechnung... ich wollte lediglich ein weiteres Beispiel aufzeigen.