Shiver 1200...und es gibt sie doch

2015 410.jpg2015 270.jpg2015 371.jpgihr sind ein paar Bilder von der Mutation 750 - 1200 da hat sie gerade 750 km auf der Uhr gehabt das Fahrgestell hat jetzt ca 3500 km runter und der Motor hat 16500km gelaufen ....Spenderfahrzeug hatte 14300km runter ...Umbau 1 Jahr und viel Stunden ...selbst der TÜV Boy hatte so viel Spaß das er sie ein ganzes Wochenende gefahren hat ...ohne Beanstandung Einzelabnahme bekommen .. alles perfekt gelaufen

Ich war Motorrad Wiedereinsteiger und wollte ein Bike wo ich ein bisschen mit Unfug machen kann.Hatte damals den Verkäufer gefragt ob der Moto standfest sei...er sagte mir dass ich mir da keine Sorgen machen muss da der Rumpf von der 1200 sei ...nach dem fast einfahren dachte ich ....hmm da fehlt was .... mehr Leistung.. Nächsten Tag ab nach Aprilia Zapf und Verkäufer /Werkstatt schrauber vorsichtig gefragt bzw gesagt was ich vor hab ...er grinste nur und sagte dass es theoretisch gehen würde aber sowas noch keine gemacht hat .ich fragte ob er dabei ist ...er grinste .... jetzt sind wir Freunde und ab und zu schrauben wir zusammen ....

Nach Fertigstellung der dicken hab ich Mal gerechnet für den Umbau hätte ich mir eine 2 Shiver kaufen können ...aber für das Ergebnis war mir es egal .ich würde es wieder machen .

Der 1200 Moto hat so rein gepasst das war nicht das Problem .Die Krümmer von der dorso auch keine Problem das Sammelrohr war zu kurz und hätte den falschen Winkel passte nicht unters Heck .Die Zylinder sind länger und breiter also noch weniger Platz im Rahmen und Tank ...wo Steuergerät platzieren Kurbelwellenentlüftung lufi kein Platz und und ... sehr viel überlegt ausprobieren bis es klappt .

Da ist er Jürgen 2015 325.jpg

Hallo Claudo

Vielen Dank für die Willkommensgrüße.

Und danke das die Shiver dir gefällt .

Ralf

Hey Dinoz

Ich danke dir für deine Willkommens Grüße .

Damals hatte ich auch damit gerechnet das Aprilia eine 1200 Shiver auf den Markt schmeißt dann wäre ich von 750 auf 1200 umgestiegen .... leider nicht ....dann so.

Bis jetzt hat sie keine Probleme gemacht und läuft super V Max 245 ...nur 2 Mal gefahren wird dem alten Mann jetzt zu anstrengenden ....grins

Mit der Heitzleitung hast du Recht Sammelrohr und beiden endrohre sorgen schon für einen warmen Hintern .

Die Wärme Entwicklung durch den eng verbauten Motor und dem gegenüber dem etwas größerem kühler der 1200 dorsoduro hab ich einen 2 Lüftermotor hinter den originalen Shiver kühler entschärft ..war nicht einfach da eh schon weg Platz war ... musst aber sein damit ich keine Überhitzung Wassertemperatur bekomme im Sommer oder längeren Ampel Stopps ...mit dem anderen übrigens auch das Drehmoment unten rum ist brutal .... Ampel Start mit einer tuono V4 kein Problem bis dann die V4 good Bye macht ....

solche Vermischungen waren/sind bei Motorrädern, deren Typen vom Hersteller im "Baukastenprinzip" hergestellt sind, immer mal wieder anzutreffen.

insbesonders bei älteren BMW´s wurden gerne Zylinder, Kolben, Vergaser oder komplette Motore unter den Modellen getauscht, zumeist mit der Tendenz zu mehr, größer, stärker.

da der Rumpf bei den 750er, 900er und 1200er Aprilia-Motore weitestgehend indentisch ist dürfte der Tausch, bis auf die Anpassung einiger Anbauteile, relativ einfach sein; das Ergebnis ergibt dann ein individuelles Einzelstück.

erinnert mich an meine Jugend, so mit 16-17 Jahren:

für meine Zündapp KS 50 Super Sport gab es ab Werk einen 75er Zylinder mit Kolben (ja, damals gab es noch eine Geländeklasse mit 75 ccm), der "einfach so" auf meine 50er paßte; zusammen mit einem "20er Dellorto" war ich damit der Schnellste in der Clique (war wichtig gegen Kreidler, Hercules und Maico).

Für mich war der Umbau der Shiver eine Herausforderung ...hat funktioniert viel teile durch Eigenerstellung ,Airbox ,diverse Behälter neu angefertigt Bremsleitungen hinten , Original nicht kompatibel mit Abs Pumpe dorso.Ritzel Flucht passt nicht ,usw ...miterweile ist die 1200 Shiver nix besonderes mehr und wird bei uns nicht Mal mehr wahrgenommen.......