Tja,ich wäre da voll dabei.
Aber nüchtern betrachtet ist wohl das direkte laden in eine Batterie effizienter.
Problem bei den Batterien ist meiner Meinung nach die lange Ladezeit und das hohe Gewicht bzw. Platzbedarf .
Efuel Produktion wäre wohl etwas wenn man permanent zu viel Strom für die Produktion hätte.
Und rein für die Speicherung von Spitzenlaststrom aus Windkraft und Produktion wird auch niemand was bauen, trägt sich nie und nimmer.
Das ist was für sonnenreiche Gegenden, als da wo jetzt schon Öl zu einem großen Teil herkommt.
Es wäre zumindest ein Teile der fossilen Brennstoffthematik entschärft wenn die Ölscheichs hier einsteigen würden.
Die können wegen mir auch hiermit ihre Dollars generieren und der Umwelt wäre auch geholfen.
Gruß
Thomas
@Ute
Kenne den Bericht aus der MO nicht, jedoch hatte ich das Thema ja schon im Beitrag: >Womit fahren wir morgen? - Wie ersetzen wir Benzin?
und in Beitrag #24 ist eine Grafik, wieviel von der aufgebrachten Energie in eFuel davon zur Verfügung steht. Magere 10% 
Synthetisches Benzin aus Ökostrom ist im Moment ein heißes Thema. Die Sache ist leider nicht so einfach, wie sie klingt. Der Wirkungsgrad von synthetischem Benzin ist erschreckend gering. Während bei einem Elektroauto rund 70 Prozent der zur Verfügung gestellten Energie am Ende auch für den Antrieb genutzt werden können, sind es bei den E-Fuels nur 15 Prozent.
Um synthetisches Benzin herstellen zu können, wird Wasserstoff benötigt. Dieser wird dann mit Kohlendioxid (CO2) angereichert und weiter chemisch bearbeitet. Da gibt es dann gleich zwei Probleme: Erstens ist die Gewinnung von CO2 aus der Luft aufwendig und bisher kaum erprobt. Selbst wenn man diese Hürde irgendwann beseitigen sollte, gilt auch, dass die Herstellung von Wasserstoff enorme Mengen an Energien verschlingt.
E-Fuels bieten also, abgesehen von einigen wenigen Einsatzbereichen, im Auto und Motorradverkehr keine Lösung. Für Schiffe oder Flugzeuge mag das einen Sinn ergeben. Statt Investitionen in einen nicht effizienten Kraftstoff zu stecken, sollte das Geld lieber in den Ausbau der lokalen erneuerbaren Energien und des Stromnetzes gesteckt werden. Die Elektromobilität für den Individualverkehr scheint, bei allen bekannten Nachteilen, weiterhin die einzige Lösung zu sein, um die Mobilität klimaneutral zu gestalten.
Das ganze wird wohl in die Richtung Efuels gehen. Selbst China fördert schon in diese Richtung.
Letztendlich muss der Strom irgendwie gespeichert werden, wenn die Energiewende gelingen soll. Das ginge dann über Efuels, Gas oder Wasserstoff.
Im dem Artikel ist ganz gut beschrieben.
Hydrogen wäre auch eine Alternative
Dieser ganze "Elektro-Hype" mit erneuerbaren Energien, nach heutigem Stand der Technik,
wird auch in naher Zukunft nicht durchführbar sein.
Ich bin mal gespannt, wann die "wirklichen" Fachmänner in diesem Bereich zum Zuge kommen
und die ökologische "Gegenbilanz" veröffentlichen, bzw, was die Folgen dazu wären
(siehe auch Beitrag1 und Beitrag2) solange wir Kobalt und Lithium in diesem Maße brauchen.
MEIN Fazit:
Mit dem heutigen Stand der Technik wird das nix. Ist zu einseitig.
Da muß mehr kommen, wie z.B. andere, bessere Energiespeicher; höhere Wirkungsgrade etc.
Und nur mit dem richtigen Mix aus mehreren Optionen, werden wir das hinbekommen.
Dazu gehört auch eFuels und Hydrogen etc
Leider wird dieses Thema, wie auch Corona, mittlerweile auch in den öffentlich, rechtlichen Medien,
sowie in der Politik zu einseitig behandelt! - Weil es ja das ist, was die Leute hören wollen. 
(war wohl wieder etwas OFF-Topic)
Hier noch ein Link zu einem Startup bzgl. Wasserstoffmotor. (Für die interessierten.)
Mal so am Rande aber durchaus passend zu Thema.
Es wird ja immer gern vorgeschlagen, man möge sich die Natur zum Vorbild nehmen...
Aber ist Euch schon mal aufgefallen, das die Natur Energie nie elektrisch speichert? Das ist nämlich viel zu aufwändig und mit viel zu hohen Verlusten (in der Lagerung) verbunden. Es wird immer in Kohlenstoff (Flora) oder Kohlenwasserstoff (Fauna) gespeichert.
Und mit dem schlechten Wirkungsgrad bei der Herstellung ist es wie mit der Ladezeit bei den Batterien... wenn man nur richtig forscht, wird das schon.
Ich halte sogar viel von kohlenstoffbasierter Speichertechnik (höhere Energiedichte im Speicher) und der Kombination mit elektrobasierter Nutzung (höherer Wirkungsgrad). Gumpert macht es uns vor...
So langsam bewegt sich die Elekrotmobilität auch im Motorrad Bereich in interessante Dimensionen.
Wenn da nicht immer nur dieses "bis zu xx km" Reichweite und Sternchenangaben wären
Und das Radar/Kameragetöns müsste jetzt nicht sein.
Und...es muss auch auf der Straße in Stückzahlen verfügbar sein.
Ich kann die ganzen Konzeptstudien im E-Bereich echt nicht mehr sehen.
Ich denke wenn das so weitergeht dürften in 4-5 Jahren interessante E-Mopeds realistisch werden.
Gruß
Thomas
Sieht aus als wenn die E-Mobilität doch noch nicht so weit ist wie erwartet. VW öffnet sich gerade eine Hintertür.
Hier noch ein interessantes Interview mit dem Entwicklungsvorstand von BMW.
Wäre schön, wenn du irgendeine Kernaussage dieses Brichts hier zitiert hättest. So ist es für mich .... bis ich da was lesenswertes finde.
Hallo Jürgen,
der Text dazu ist ungefähr so lang wie Deine Beschreibung bzw. Ein bzw. Anbauanleitung bez.Deines Megaölers 
Beides trotzdem interessant 
.
.
.
.Der Text muss mindestens 10 Zeichen lang sein.
Jürgen, irgendwie bist Du nie zufrieden zu stellen. Den einen zählst Du an weil er Direktzitate einstellt, den anderen weil er nur einen Link einstellt. Was ist denn nu richtig ??? 
Hatte ich schon vor über fünf Jahren geschrieben. Kannst dich nicht mehr dran erinnern? 
Kurzform:
• Zitate - nur wenn es nötig ist
• Vollzitate - kürzen auf die Kerninhalte.
• Direktzitate - vermeiden.
DIREKTZITATE (zitieren des Beitrages genau vor eurem)!
Dies ist
a) überflüssig, da der direkte Bezug ja besteht. Ansonsten kann der Bezug auch durch "@ Username" hergestellt werden.
b) hemmt es ungemein den Lesefluss, gerade in mobilen Geräten...
Wäre schön, wenn du irgendeine Kernaussage dieses Brichts hier zitiert hättest. So ist es für mich .... bis ich da was lesenswertes finde.
Bei einem Artikel dieser Länge eine Kernaussage herauszudestillieren... Das hat nicht mal der Journalist geschafft. Außer vielleicht, es bleibt alles wie es ist, nur anders und vieles neuer.
Ich hatte übrigens das "Vergnügen" ein paar Monate oder Jahre unter Herrn Weber tätig sein zu dürfen, der hat schon damals hauptsächlich Wortblasen produziert...
