Bremsflüssigkeitsbehälter sowie der für die Kupplung undicht

In jedem Deckel befindet sich an der Dichtungsfläche ein kleiner Schlitz, welcher zum Druckausgleich für sich ausdehnende/ zusammenziehende Luft in der Kammer der Membrane dient; ist dieser frei, sowie die winzige Bohrung in der weißen Kunststoffscheibe, welche sich zwischen Deckel und Dichtung befindet?

Meine hat anfangs auch gesifft - manchmal ist es auch nur zu viel Flüssigkeit, welche von den Werkstätten reingeschüttet wird.

Das sifft dann, bis irgendwann normalstand erreicht ist und dann hört es auf. So ist es zumindest bei mir (Leer waren sie bei mir nie )

Je nachdem wie viel zuviel drin war, können sich auch tropfen bilden und gerade nach dem Service, schwitzt der Behälter eigentlich immer.

Weiß allerdings auch nicht ob mein Vorbesitzer den Rückruf hat machen lassen.

Bevor du nun also so viel Geld in Membranen steckst, schau erstmal rein, ob die Flüssigkeit nicht vllt. über MAX steht.

Hey.

Sieht man den Flüssigkeitsstand auch von außen wie bei den 900ern? Dann wäre das ja schnell gecheckt.?. Zu viel Flüssigkeit könnte ja nur sein wenn da jemand am Behälter dran war oder die Beläge gewechselt wurden (Bremskolben zurückgedrückt).

Ich würde aber mal davon ausgehen das die Membranen einfach verhärtet sind mit den Jahren. Günstige Materialien halten gewöhnlich auch nicht so lange. Nimm 2 originale, auch wenns weh tut. Aber die halten dann auch wieder x Jahre und du wirst die wahrscheinlich nie wieder wechseln müssen.

Gruß Christian

Zitat von ricksongrand

Ob die Rückrufaktion vom Vorbesitzer gemacht wurde

Bekommt man das denn nicht über die Fahrgestell raus ? Wenn das gemacht worden ist sollte das ja notiert / eingetragen werden ?

Oder den Vorbesitzer mal fragen

Und bei den neueren Modellen gibt es den Eintrag ja nur noch ,,Online''?

Zitat von igel

Der uralte Rückruf wurde bei Deiner Shiver gemacht?

Rein aus Interesse, von welchem Rückruf ist hier die Rede?

Kann mich schwach an das gleiche Problem vor ca 12 Jahren erinnern. Das hatte meine DD 750 damals auch, Lösung:

Deckel runter, die Flächen am Behälter und am Deckel (wo die Dichtung aufliegt) sehr gründlich gereinigt und mit etwas Alupolitur behandelt (bitte nichts in den offenen Behälter gelangen lassen). Die Dichtung auch gründlich gereinigt und dann das ganze wieder zusammangebaut. Dabei die Schrauben gleichmäßig und relativ fest (nicht übertreiben) angezogen . . . alles trocken danach.

War bei meiner Shiver 750 GT auch so. Nach jedem Service beide undicht. Wieder vorbeigefahren, dann hat der Chef höchstpersönlich ein bisschen Öl abgesaugt auf Mitte Min-Max, Dichtflächen gereinigt, und sehr gleichmässig und sorgfältig die Schrauben angezogen. Dann waren sie dicht und haben keinen Tropfen mehr verloren bis zum nächsten Service. Ausser bei sehr grosser Hitze ein bisschen rausgeschwitzt. Der Lehrling hats immer ein bisschen übertrieben. Die Gummis dürfen natürlich auch nicht spröde sein.