Wie habt ihr angefangen?

angefangen wohl erstmalig mit Fremdantrieb

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dann die ersten Versuche mit Elektro

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von Muddern geerbt weil stibitzt darf man nicht sagen Peugeot 101

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autark wurde ich dann mit dem hier: Aprilia Leonardo 50ccm

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dann 1999 musste was richtiges her: Pegaso Garda 650ccm

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heute ist der Staus-Quo: Shiver 750 SL mit ABS

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TheLoop,

vor Lachen ist mir das Handy fast runter gefallen,so geht's nicht tolle Fahrzeuge...und Elektro ging schon damals

Mit ca 12/13 eine 175er NSU mit Schaltung am Tank, aus einer Scheune geklaut.

Mobylette, Zündapparat KS 50, dann KS 125, KTM GS 125, BMW R75/5, R 75/6

noch eine 75/6, Hercules Wankel, Maico GS 400, Yamaha XS 360, R65, Kawa Zephyr 750,

RE Bullet 535, R1100S, Aprilia Falco, Duc 848, Monster 696, Streetfighter, RE GT 535,

Bullet 500, Interceptor 650, Shiver 750, 900, demnächst Thunfisch....mindestens 10

andere die mir nicht einfallen. To be continued.

Hallo, es begann mit einer

Honda CB 400 N für 8200 km

Honda CX 500 nach nur 2200 km in Zahlung gegeben

Kawasaki Z650 für 14.500 km

Kawasaki Z1000J für 12.500 km

Kawasaki GPZ 750 für 14.500 km

Kawasaki GPZ 750 Turbo für 18.500km

Kawasaki GPX 750 R für 27.500 km

Kawasaki ZZR 600 für 14.500 km

Kawasaki Z750 Zephir für 16.500 km

Yamaha FZS 1000 für 30.000 km

Suzuki SV 650 für 29.500 km

Yamaha FZ1 Fazer für 46.000 km

Street Triple R für 18.500 km

Yamaha FZ1n für 32.000 km

Aprilia Shiver 900 bis jetzt für 13.500 km

Ich habe noch meine Winter Bandit 600 vergessen, die mich 18 Jahre begleitet hat!

Zitat von Springbanker

Mit ca 12/13 eine 175er NSU mit Schaltung am Tank, aus einer Scheune geklaut.

Ach Du warst das damals,ich will die zurück

1991 - 1992 Yamaha DT 80 LC1

1993 - 1995 Aprilia AF-1 125 Futura

1995 Suzuki RGV 250

1995 - 1997 Aprilia RS 250

1997 - 1999 BMW R 1100 GS und BMW F 650

2002 - 2005 BMW R 1100 S

2008 - 2014 Aprilia SL 1000 Falco und Triumph Street Triple

2014 - 2016 Aprilia SMV 750 Dorsoduro

2014 - 2017 KTM Duke 690

2015 - heute Aprilia RST 1000 Futura

2016 - heute Aprilia Caponord 1200

2018 - 2019 Kawasaki ZRX 1200

2019 - heute BMW RnineT Pure

2020 - heute Moto Guzzi V85TT

Gruß

Stephan

Ich bin beeindruckt, wie gut manche Buch geführt haben. Da hab' ich eher geschlampert. Aber bei mir waren es insgesamt mehr als 60 Motorräder. Das krieg ich nicht mehr alles zusammen.

Aber um auf's Thema zurück zu kommen: Angefangen hat es mit einer Starflite 25. Und ich hätte nie gedacht, was das für Folgen haben sollte.

Zitat von FelixMotalia

Angefangen hat es mit einer Starflite 25

Die vom Hersteller Bronco

Dann war das auch meine erste,die mit Geweihlenker und Keilriemen Antrieb

Ne, ich hatte die normale Starflite 25, nicht die Bronco. Meine sah ungefähr so aus:

https://www.starflite.de/

Danach kam eine Zündapp Bergsteiger. Unglaublich, mit was so eine Bergsteiger heute gehandelt wird.

Moin,

also Einstieg war 1989 eine Kawasaki KMX 125. Es folgte eine KLX 250, danach eine DR 650 bevor 2002 für 7 Jahre die große Liebe mit einer Cagiva Navigator 1000 Einzug hielt. Optisch und Handling wie eine 500er, Sound und Motor gefühlt wie eine 1200. Es war der selige Suzuki-V2 der TL 1000. Wenn nicht nach gut 70.000km der Rahmen gebrochen wäre, hätte ich sie wohl heute noch . Was danach kam, ist aber auch bis heute große Liebe: Seit 2009 Dorso 750 und seit Ende 2016 Capo Rally. Bin zwischenzeitlich ca 10 verschiedene Bikes mal Probe gefahren, aber nichts davon hat emotional mehr überzeugt als die beiden Diven ! Beste Grüße aus Frankfurt

Da ich nicht ganz sooo alt bin, durfte ich schon mit 80 ccm anfangen.

Fünf Jahre Zeitungen ausgetragen und dann mit zwei Freunden nach Kornwestheim gefahren und vom Kreidler Konkursverwalter für je 2150,- DM drei Florett 80 gekauft.

Mit dem Superwetzhobel bin ich dann in zwei Jahren über 24000 Kilometer gefahren, zum Urlaub bis ins Tessin. Mit Mädels hatte ich damals noch nicht so viel im Sinn, mobil und unabhängig sein und mit dem Moped überall hinzukommen, dass war das wichtigste.

Heute steht mit der Shiver GT Nummer 30 in der Garage und ich muss sagen, sie ist mir eine der Liebsten. Meine allerliebste war meine modifizierte 1200er Corsaro. Doch da mir bis heute zu Weilen die sittliche Reife fehlt, die volle Leistung nicht fortwährend zu nutzten, musste sie weichen. Die GT ist da einfach super für mich.

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Moin Ingo, habe die Wankel ca. 2 Jahre gehabt und dann für eine 400er Maico in Zahlung gegeben.

Ausser das mir auf der Rückfahrt vom Hockenheimring die Kette gerissen ist, keine besonderen Vorkommnisse.

Die Van Veen wurde übrigens hier bei mir in Duderstadt gebaut, da wurden auch die 50cc Rennkits für die WM Kreidler geknotet. Die Halle steht noch und ex Mitarbeiter treffen sich 1x im Jahr.

Ach ja, mein Haus und Hoftischler fährt immer noch die Wankel.

Im Motorradklub hatten wir einen mit einer W 2000, die lief ewig ohne Probleme. In Papenburg gibt es jemand, der hat ca. 10 W 2000, davon zwei als Gespann. Ein Prototyp steht in seinem Wohnzimmer und eine Maschine in seinem Restaurant.

Der Van Veen-Motor stammt ursprünglich von Citroen, wenn ich mich recht erinnere. Ich glaube, der hatte auch wenig Probleme.

Bei den Norton-Motoren gab es Probleme im Bereich der Dichtleisten. So eine Norton ist schon komisch, unter Zug schnurrt sie wie ein Kätzchen, aber in dem Moment, wenn man das Gas zu macht, klingt das, als wenn auf einen Schlag mindestens fünf Kugellager kaputt gegangen wären. Etwas Gas, und sie schnurrt wieder.

Die Van Veen bin ich leider nie gefahren, da war gerade die hydraulische Kupplungsbetätigung kaputt, als ich bei dem Wankelsammler (Autos und Motorräder) war.

Ein Wankelmotorrad habe ich nie besessen, liegt wohl daran, dass die Italiener nie eins gebaut haben.