ATC ausschalten, wie?

geht das nicht wie in HB beschrieben auf Seite 24?

Durch kurzes Drücken des MODE-Wahlschalters in der Funktion ABS (nur bei stehendem

Fahrzeug) und ATC (bei laufendem Motor, WO VORGESEHEN) kann die

ausgewählte Funktion bearbeitet werden, wodurch sich die Hintergrundfarbe in rot

ändert.

Dann, durch eine Verschiebung nach links oder rechts des MODE-Schalters, kann

man den Auslösewert ändern (in der Funktion ist es möglich, das System zu deaktivieren,

während in der Funktion ATC die Auslösestufe geändert oder das System

deaktiviert werden kann, was vom Symbol "-" angezeigt wird).

Ein weiterer kurzer Druck in der Mitte des MODE-Schalters bestätigt den ausgewählten

Wert und führt zurück zum Reisetagebuch.

Was hat denn das ATC mit nem hochgehenden Vorderrad zu tun.

Verstehe ich nicht.

Das Ding nennt sich doch Tracktionskontrolle.

Bitte um Aufklärung!

Shit, ich wollte doch keinem schreiben, der sich nicht vorstellt.

is keine Antwort auf meine Frage.

Auch wenn das ATC aus ist wird der Bock beim Gashahnreisen an der Ampel 🚦 steigen ! ATC soll das durchdrehen des Hinterrades vermindern oder verhindern je nach Einstellung. Ist hilfreich beim aus er Kurve beschleunigen oder bei nassen Straßen aber an der Ampel bringt es nix

Gegen das abheben des Vorderrads hilft eine Wheelie Controlle,die hat die Shiver aber nicht Und wie DonShi und Igel schreiben,da muß man schon ordentlich am Quirl drehen um das zu schaffen.

Gibt's dann in Thüringen die entsprechenden Versuchsfahrten zu sehen?

das liegt an Deinem tiefen Schwerpunkt, Gerd

Wenn die ATC geregelt hat, muss ja gleichzeitig das Hinterrad durchgedreht haben, oder zumindest Bissl Schlupf.

Ich denke in dem Fall könnte es vlt sogar der begrenzer gewesen sein, der den Wheelie „runtergeregelt“ hat

Von der Ampel oder ausm start los das Vorderrad zu lupfen, ging auch mit der 750er schon... war aber eigentlich nie gewollt, sondern eher grobmotorisches Fehlverhalten meinerseits - Achja Zack Kupplung schnalzen lassen.

Huuuui...

Hey.

Da es anscheinend viele Meinungen zum ATC gibt, hau ich mal meinen Senf dazu.

Verbessert mich wenn ich Unwahrheiten erzähle, sofern ihr könnt!

Mir passiert selbiges wie Clumsy auch öfter mal. ZB wenn der Kreuzungsbereich nicht ganz eben ist und sportlich angefahren wird, oder ich diesen bewusst schnell überfahre und auf dem Buckel nochmal Gas gebe. Das ist dann aber bewusst provoziert!

Zur Funktion des ATC: Es ist zwar eine Traktionskontrolle aber verhindert auch einen Wheelie! Warum? Weil das ATC, so wie das ABS, nur die Drehzahlen des Vorder- und Hinterrades vergleichen kann. Blockiert ein Rad beim Bremsen, wird das ABS aktiviert und löst die Bremse kurzzeitig. Merkt man am Rattern im Pedal/Hebel. Was passiert jetzt beim Wheelie? Das Vorderrad verliert den Bodenkontakt und wird also nicht mehr in Drehung versetzt (da wir ja kein Allradantrieb haben). ATC registriert das dass Hinterrad nun schneller dreht als das vordere. Dabei ist es dem ATC nicht bewusst bzw egal ob der Hinterreifen durchdreht oder der Vorderreifen abgehoben hat. Die Leistung vom Motor wird reduziert bis beide Räder wieder annährend die gleiche Drehzahl haben. Die akzeptable Drehzahltoleranz kann mit 1 2 3 eingestellt werden. Wer also einen Wheelie machen möchte MUSS das ATC zwangsläufig deaktivieren, da hilft auch kein Kupplungsschnipsen oder den Hintern auf den Soziusplatz schieben. Es wird euch nicht gelingen bis auf einen kurzen Hopper des Vorderrades.

Schade finde ich das oft nicht richtig gelesen wird und das Thema in alle Richtungen zerlegt wird. Es ging weder darum ob man an der Ampel schneller wegkommt noch ob man einen Powerwheelie machen kann.

Denn eigentlich war das ja gar nicht seine Frage. Er wollte lediglich wissen wie bzw ob man es ausschalten kann, was er ja auch herausgefunden hat.

Wer mit eingeschaltetem ATC einen Wheelie schaft, kann das ja mal Posten.

Gruß Christian

Zitat von Chrickan

Wer mit eingeschaltetem ATC einen Wheelie schaft, kann das ja mal Posten.

vielleicht ist Chuck Norris im Forum angemeldet, der schafft das

#Christian

vielen Dank , super erklärt .

Mir ist nur beim beschleunigen aufgefallen , dass es mir irgendwie vorkommt , als ob die Kupplung schleift. So etwas kenne ich gar nicht ( da ich auch kein ATC vorher kannte , jedenfals nicht beim Motorrad) . Ich bin gespannt , ob es immer noch so ist , nachdem ich das ATC ausgestellt habe .

Gruß Markus

Hey.

HVLer

Hm. Also bei mir fühlt es sich eher an als ob ich das Gas wegnehmen würde. Kupplungsschleifen würde ja bedeuten das die Drehzahl hoch geht, du aber nicht oder nur langsam beschleunigst. Das dürfte aber auszumachen sein ob die Drehzahl brüllt oder eben die Leistung zurückgenommen wird.

Versuch es mal und Berichte uns.

Gruß Christian

Hey Christian,

hier kommt es schon darauf an, wie ich mich ausdrücke . Ja , Du hast Recht. Irgendwie beschleunigt sie sehr langsam, wenn das ATC eingeschaltet ist. Nimmt man es raus , geht es ( nach meinem Ermessen) richtig los. Aber da leuchtet dann auch die ganze Zeit eine gelbe Warnleuchte..... Da denke ich immer , es ist was defekt .

Gruß Markus

Das ATC verhindert auch Wheelies, wie ich verdutzt feststellen musste.

Bei mir auf immer auf ATC1 eingestellt.

Schon länger her:

Nach einer 180° Kurve im 2. Gang beschleunigt, kam das Vorderrad kurzzeitig hoch,

was sonst noch nie passiert ist, bis das ATC wieder einsetzte.

Ab diesem Zeitpunkt wusste ich, ahhh, deshalb ist die Beschleunigung manchmal gefühlt so bescheiden.

Um mit abgeschaltetem ATC zu fahren bin ich aber zu vernünftig oder besser gesagt zu alt.

Ohne ATC sollte ein Powerwheelie problemlos auch im 2. Gang möglich sein.

Grüße Stephan

Laut Bedienungsanleitung:

UM DAS ATC-SYSTEM ZU DEAKTIVIEREN, VON DER STUFE "1", DEN MODE-

SCHALTER LANGE NACH LINKS SCHIEBEN; BIS DAS SYMBOL "-" ER-

SCHEINT. UM DAS SYSTEM WIEDER ZU AKTIVIEREN; VOM WERT "-", DEN

MODE SCHALTER LANGE NACH RECHTS SCHIEBEN.