Shiver 900 Motorlauf verbessern

Ingenieur

Hallo zusammen,

ich habe gestern meine Shiver 900 abgeholt und gleich gemerkt, dass die bei 2500u/min leicht ins Ruckeln kommt. Da ich in Berlin oft im Stadtverkehr mitschwimmen muss, würde ich gerne denn die Laufkultur im unteren Drehzahlbereich verbessern wollen. In einer 30er Zone weiß ich z.B. nicht, ob ich lieber den 2. oder 3. Gang wählen sollte. Ab 3000 U/min ist alles schick und sie macht richtig Spaß.

Bei meiner alten Shiver 750 hat das Entfernen des Schnorchels im Luftfilterkatsten deutliche Verbesserungen gezeigt. Ist das bei der 900 immer noch so?

Früher gabs auch sowas wie ein "O2 Optimiser" der das Gemisch leicht angefettet hat. Hat jemand sowas verbaut oder gibt es da noch andere Möglicheiten?

Danke im voraus!

wollewedel

Ingeniuer,

da lese Dich mal durch diverse Einträge,z.B.über KonstantFahrRuckeln.Und auch mit dem Optimiser ist hier schon diskutiert worden,dem einen hat's geholfen dem anderen nicht.

Da gibt es dutzende Kommentare bzw.Meinungen zu.

Und wie ich auch geschrieben habe : Das Problem( KFR ) ist mir völlig unbekannt.

Opa Guzzi

ob die 900 das geeignete Motorrad fuer Stadtverkehr ist muss jeder fuer sich entscheiden. Der Motor funktioniert am Besten bei 6500 Touren.

FelixMotalia

6.500 U/min ist aber in der Stadt auch im ersten Gang zu schnell.

Die Idee, das Gemisch fetter zu machen, könnte helfen.

Andere Idee wäre, die Endübersetzung zu ändern.

TheLoop

wie schon erwähnt sind hier Stunden mit diesem Thema verbracht worden. ich denke du nimmst dir viel Zeit zum einlesen, oder . . . einfach was verändern.

Meine 750er hat sowohl den Lufti, als auch den Schnorchel und die Übersetzung geändert bekommen und sie fährt sich seit dem butterweich

Jaromir Jagr

Zitat von Opa Guzzi

ob die 900 das geeignete Motorrad fuer Stadtverkehr ist muss jeder fuer sich entscheiden. Der Motor funktioniert am Besten bei 6500 Touren.

Da bin ich bei Dir. Bin auch immer viel in der Stadt unterwegs gewesen und fand das keine Artgerechte Haltung für die 900er - Daher dann auch der Fahrzeugwechsel auf eine Ducati Scrambler.

**MegaLagu**

Zitat von TheLoop

wie schon erwähnt sind hier Stunden mit diesem Thema verbracht worden.

Bspw. > Konstantfahrruckeln 2020 ??

Zitat von TheLoop

Meine 750er hat sowohl den Lufti, als auch den Schnorchel und die Übersetzung geändert bekommen und sie fährt sich seit dem butterweich

Meine ist vollkommen Serie, zZt. 52.000km und hat keinerlei KFR.

Zitat von Jaromir Jagr

immer viel in der Stadt unterwegs gewesen und fand das keine Artgerechte Haltung

Ja, denn auch durch die Wärmeabstrahlung vom Katalysator wird es unangenehm warm von unten.

Jaromir Jagr

Zitat von MegaLagu

Ja, denn auch durch die Wärmeabstrahlung vom Katalysator wird es unangenehm warm von unten.

Naja, das ist durch den Luftgekühlten L-Twin nicht wirklich besser geworden

Ingenieur

Leider wohne ich in Berlin und hier muss man mindestens eine Stunde rausfahren bis man die erste Kurve sieht.

Es stört mich nicht besonders, aber es könnte besser gehen. Haben die 900er noch die gleiche Airbox wie die 750?

**MegaLagu**

Prinzipiell ja. Minimal anderes Gehäuse. Andere Teile-Nummer, da an der 900er noch eine kleine Halterung für eine Befestigungsschraube (Nr.23) hinzu gekommen ist.

Nr. 4 ist der "Schnorchel"

>https://www.wendelmotorraeder.de/images/categor…02401061021.png

chekotay

Zitat von MegaLagu

Meine ist vollkommen Serie, zZt. 52.000km und hat keinerlei KFR.

Dito seit 62.000km

miele

Zitat von chekotay

Dito seit 62.000km

Dito seit 75.000km...

In der 30er Zone fahre ich potentiell im zweiten Gang. Ich hab bei meiner GT schon den Eindruck, das es einfacher geht, wenn man einen Gang niedriger fährt als mit vergleichbaren 4Zylinder... Ich fahr in Berlin auch auf 50er Strassen selten höher als im dritten Gang.