Kurveransteuerung - Drücken oder Legen!

Ich halte es so:

Habe ich guten Einblick in die Kurve und genug Platz, so lege ich mich in die Kurve.

Sehe ich wenig oder bin auf einer engen Straße unterwegs, so drücke ich die Maschine. Kommt mir dann etwas entgegen, so sehe ich es eher und kann schneller reagieren.

Auf der Renne wird sich mit dezentem Hanging Off gelegt, ich versuche dann aber die 90° zu meiden...

Moin,

zwischen Sicherheitstraining, Kurventraining, Knieschleifertraining usw. gibt es gravierende Unterschiede. Das sind teilweise ganz unterschiedliche "Lerninhalte".

Felix

http://www.motalia.de

Zitat von silversurfer15

(...) von den offiziellen halte ich eher weniger!

Das geht mir ähnlich, zumindest bei Motorrad / Produkttests gebe ich mittlerweile nur noch wenig auf die großen Zeitschriften. Bei den Ratgebern was Fahrstil und Technik und sowas angeht sind die Berichte aber (meiner Meinung nach) fast immer super.

Zitat von katastrofuli

Hanging Off sollte man im Straßenverkehr vermeiden.

Das würde ich so grundsätzlich nicht sagen. Dein Beispiel mit Gegenverkehr auf der Landstraße passt durchaus, aber es gibt halt auch Situationen im Straßenverkehr in denen hanging-off sehr hilfreich sein kann. Ich nutze das z.b. bei nassen & rutschigen Straßen ganz regelmäßig, weil sich damit die auf den Reifen wirkende Seitenführungskraft reduzieren lässt - heißt ich hänge mich halb neben die Maschine um eine leichte Kurve ohne jede Schräglage des Motorrads durchfahren zu können. Das hat mir im Winter auf vereister Straße schon oft den Allerwertesten gerettet. Sieht von außen natürlich extrem merkwürdig aus, aber das interessiert mich zum Glück nicht .

Ein Beispiel für eine Kombination beider Techniken ist bei mir das Überfahren von Straßenbahngleisen. Da gehe ich fließend von Drücken in Legen über, so komme ich in relativ stumpfem Winkel über die Gleise, ohne das dabei das Motorrad nennenswert Schräglage bekommt.

Zitat von Shiverina

Ansonsten empfehle ich über den Winter Theorie: ein recht gutes Buch ist "die obere Hälfte des Motorrads"

Das kann ich auch nur empfehlen! Der beste Weg ist immer sich zuerst über die Theorie zu informieren, und erst dann selber auf dem Motorrad zu experimentieren. So lassen sich viele Fehler direkt vermeiden (z.b. zu fester Griff am Lenker, falsche Blickführung, zuviel Körperspannung,usw.) die einem sonst vielleicht garnicht aufgefallen wären .

beim Drücken kannst du viel schneller reagieren auf etwas das kommt. Ausserdem bleibt dein Gewicht senkrecht, also der Schwerpunkt nicht so schnell auf der Flanke des Reifens.

Mit der Enduro fahren sich Kurven am besten, wenn der innere Arm komplett durchgestreckt ist.. Motorrad ist also mehr oder weniger schräg, ich sitze aber komplett gerade. Damit kann man auch gut abfangen wenn es rutscht, auch das Vorderrad.

Beim in die Kurve legen ist es genau andersherum, der äussere Arm ist gestreckt und der innere gebeugt. Dabei verschiebst du den Schwerpunkt von Mensch + Maschine weitere in die Kurve, also mehr Kurvengeschwindigkeit bei weniger Schräglage vom Reifen oder andersherum mehr Geschwindigkeit bei maximaler Schräglage.

Das setzt dann aber vorraus, dass der Reifen auch entsprechend Grip aufbauen kann.. wenn im Gelände probiert dich neben das Motorrad zu hängen liegste ganz schnell auf der Nase.

Anderer Nachteil, wenn du neben dem Motorrad hängst kann auch nicht so schnell reagiert werden wenn etwas unvorhergesehenes kommt.

Auf der Strasse also am ehestens ziemlich gerade fahren also Kompromiss zwischen Reaktionsfähigkeit und Reserve am Reifen. Bei engen Stücken oder schnellen Kurvenwechseln auch mal drücken (hab ich früher auch gemacht) oder bei übersichtlichen Strassen auch mal neben das Motorrad hängen. Also sehr Situationsabhängig

… das können wir ja beim Eifeltreffen dann sehr gut in der Praxis ausprobieren

Zitat von silversurfer15

dazu müßtest du aber erstmal aus dem Eifeltreffen 2020 "unentschlossen" Status raus!

habe ich gerade gemacht

Hi zusammen,

ich entscheide das spontaner nach Tempo und Kurvenradius. Ist die Kurve langgezogen brauche ich nicht drücken sondern lege sie halt einfach gemütlich rein, klemme die Knie an den Tank und genieße die ruhige aber zügige Kurve. Ist die Kurve eng und kurz bzw. das Tempo eher höher dann drücke ich mehr um schneller in die Schräglage zu kommen.

Hanging off ist bei mir neben Beinchen raus eine Frage der Tagesform und auch eine Frage dessen wie einsehbar die Kurve ist. Wenn ich damit rechnen muss, dass mir einer auf meiner Spur entgegen kommt - ich aber nicht sehen kann ob es passieren wird(z.B. das allseits beliebte Maisfeld) - ist es relativ egal ob legen, drücken oder gut zureden, dann sorge ich dafür, dass die Fahrstreifenmitte nicht mein Terrain ist .. klar kostet das manchmal Tempo und Spaß, aber safety first oder so ähnlich.

P.S. ich habe nur schon öfter gehört - was allerdings nicht stimmen muss - dass bei zu starkem legen gerne mal das Vorderrad zum Gripverlust neigt, allerdings liegt dann das ganze Paket auf der Straße

Ich genieße das Legen in langgezogenen Kurven, quasi Karussellfahren für Große. Bei knackigem Kurvenwedeln hängt es dann von Kurvenradius und Einsehbarkeit ab, auf jeden Fall sollte man in Linkskurven vermeiden mit dem Helm in Richtung Gegenfahrbahn zu kommen

Es ist auch eine Frage des Gewichts des Fahrers... was evtl bei einem Fliegengewicht funktioniert , muss bei einem Schwergewicht wegen des hohen Schwerpunkt nicht klappen.

Bei langen Kurven hänge ich mich mit dem Oberkörper schon rüber . (sieht Avatarbild) Geht es aber ins Kurvengetümmel , behalte ich doch die Linie zum Bike ein und arbeite mit entgegen gesetzten Lenkimpulsen, so dass das Bike bei einer Kurve erst kurz zur anderen Richtung kippt und dann schön in die richtige Richtung fällt... Dabei immer schön den Kopf zum Kurvenverlauf drehen und grade halten und dann den inneren Arm schön durchgedrückt halten... so wie Alex21 es schon erwähnt hat... ach ja und halt die Kurve richtig weit außen anfahren, damit man halt nicht im Gegenverkehr rüber hängt...

Genau, mit Gewichtsverlagerung mußt weniger hart einlenken.

Hanging off muss es nicht sein.