Federbeineinstellung für sozius Fahrt

Soeren_A

Moin Moin!

Habe seid Montag endlich eine Shiver 900, aber leider noch kein Handbuch vom Händler. Wollte hier mal Nachfragen wie genau man das Federbein für eine Sozius Fahrt einstellt. Habe jetzt schon einiges über Kontermutter etc. gelesen, was mir aber nicht wirklich weitergeholfen hat.

Ich glaube aber zu wissen, dass ich lediglich die Höhe des Hecks verändern möchte, damit dieses, mit Beifahrer, wieder in normaler Position ist. Mit welchen Schrauben schaffe ich das und von wievielen Umdrehungen reden wir ungefähr?

Danke schonmal im Vorraus!!

Lukas750

Ich hab keine 900er, aber du könntests mit "Aprilia Shiver 900 owner´s manual" bei Google probieren, hab ich bei meiner Honda und bei meiner 750er so gemacht und für beide das passende gefunden, kann auch praktisch sein, wenn mans am Handy dabei hat.

LG

Lukas

Ammerländer

Ich denke mal das FB der 900ter ist fast das Selbe .... ich fahre ja ne alte 750er... für Sozia-& Gepäck- Betrieb habe ich damals das Federbein gut 10 Umdrehungen höher gedreht und die Druckstufe ein Klick vor ganz geschlossen gestellt. Das war dann schon recht ok, aber das Fahrwerk war trotzdem nicht nach meinem Geschmack. Die Kiste war voll am pumpen. Erst mit einem angepassten FB von Wilbers 641 und einer etwas stärker aiusgelegten Feder für mein (unser) Kampfgewicht ist es merklich besser geworden. Solo sowieso... da ist es nun richtig Geil!

Soeren_A

Danke! Das beantwortet meine Frage recht gut mit dem neuen Federbein warte ich noch ein bisschen. Ich experimentiere jetzt erstmal mit dem original rum und schau was ich so an Unterschieden merke

SL333

Hallo,

das Benutzerhandbuch (PDF) lädst Du einfach bei Aprilia runter

Klick

Für meine DD900 mit Fahrer + Beifahrer + Gepäck wird dort lediglich angegeben,

die Zugstufe hinten am Federbein um 3-5 Klicks zu schließen.

Die Federvorspannung bleibt anscheinend unangetastet.

Den Reifendruck nicht vergessen anzupassen.

Grüße Stephan

Opa Guzzi

Ich war heute beim Haendler um das Motorrad fuer die 1000 Inspektion abzugeben. Der sagte das die Shiver vom Werlk eingestellt ist auf 2 Personen mit leichtem Gepaeck. Kann natuerlich sein das die als Probeexemplar Luigi aus Noale genommen haben mit einer grazilen Sozia, denn da wuerd ich alleine im Kombi schon mehr wiegen. Ich habe Sie gebeten die Vorspannung auch zu aendern, mal sehen ob das dann besser passt.

Viele Gruesse

Opa Guzzi

Ammerländer

das hatte ich auch gedacht...

vor drei Jahren waren Anja und ich mit vollen Satteltaschen auf dem Weg ins Weserbergland und ab Hennstedt geht es etwas kurviger zu . Eine Bodenwelle in einer der langen Linkskurven hat mich fast ausgehebelt... Die ganze Fuhre hat dermaßen geschlackert dass sogar der Seitenständer Bodenkontakt hatte.. das ging überhaupt nicht... In Sulingen habe ich dann erstmal die Druckstufe einen Klick vor „geschlossen“ gestellt und die Spannschraube der Feder ein paar Umdrehungen strammer gedreht und dann war es besser. btw ... die Shiver darf glaube ich nur ca 180kg Zuladung haben... wenn wir zwei und Gepäck unterwegs sind , sind bestimmt schon 190kg mit Ausrüstung und Taschen unterwegs... ergo. für das Fahrwerk ist Maximum überschritten.

Rocky64

Zitat von Ammerländer

das hatte ich auch gedacht...
vor drei Jahren waren Anja und ich mit vollen Satteltaschen auf dem Weg ins Weserbergland und ab Hennstedt geht es etwas kurviger zu . Eine Bodenwelle in einer der langen Linkskurven hat mich fast ausgehebelt... Die ganze Fuhre hat dermaßen geschlackert dass sogar der Seitenständer Bodenkontakt hatte.. das ging überhaupt nicht... In Sulingen habe ich dann erstmal die Druckstufe einen Klick vor „geschlossen“ gestellt und die Spannschraube der Feder ein paar Umdrehungen strammer gedreht und dann war es besser. btw ... die Shiver darf glaube ich nur ca 180kg Zuladung haben... wenn wir zwei und Gepäck unterwegs sind , sind bestimmt schon 190kg mit Ausrüstung und Taschen unterwegs... ergo. für das Fahrwerk ist Maximum überschritten.

Laut HB 210 kg.

Ammerländer

also bei mir im Schein ist bei Feld F1 400kg eingetragen und das Gewicht des Fahrzeugs ist mit 210kg... da auch drin... also 190kg Zuladung... das ist nun mal im Schein , da interessiert es keinen Schutzmann ,was im Handbuch steht...

**igel**

Kai und Ralf, Euch ist schon klar dass Ihr Daten der 750 und der 900 vergleicht?
Shiver 900:

F1: 435

G: 218

Macht eine Zuladung von 217kg.

Ammerländer

uups... mein Fehler ... sorry

das ist aber auch nun ein Kuddl-Muddel mit der Modelvielfalt

**MegaLagu**

Zitat von igel

Kai und Ralf, Euch ist schon klar dass Ihr Daten der 750 und der 900 vergleicht?
Shiver 900:
F1: 435
G: 218

Sieht auch 35kg schwerer aus.

**igel**

Zitat von MegaLagu

Sieht auch 35kg schwerer aus.

8 kg, der Rest ist das Plus an Zuladung.

Außerdem gibt es einfach Dinge, da darf es gerne auch ein wenig mehr sein.......

Rocky64

Zitat von Ammerländer

also bei mir im Schein ist bei Feld F1 400kg eingetragen und das Gewicht des Fahrzeugs ist mit 210kg... da auch drin... also 190kg Zuladung... das ist nun mal im Schein , da interessiert es keinen Schutzmann ,was im Handbuch steht...

Danke fürs Nachsehen bei euch.

Erasmuss

Zitat von SL333

Hallo,
das Benutzerhandbuch (PDF) lädst Du einfach bei Aprilia runter
Klick
Für meine DD900 mit Fahrer + Beifahrer + Gepäck wird dort lediglich angegeben,
die Zugstufe hinten am Federbein um 3-5 Klicks zu schließen.
Die Federvorspannung bleibt anscheinend unangetastet.
Den Reifendruck nicht vergessen anzupassen.
Grüße Stephan

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Hi, Danke für den Link, hatte ich vor ein paar Tagen schon Mal probiert, aber da hatten die Italiener wohl Ferien. Und das beigelegte Handbuch im Format A10(?) mit Schriftgröße -3 ist für meine etwas älteren Augen selbst mit Lesehilfe quasi nur Fliegendreck auf weißem Untergrund Aber als PDF perfekt

Erasmuss

Mosche,

Jetzt aber noch eine bzw. mehrere ernsthafte Fragen zum Thema Federeinstellung Shiver 900 2019-er Modell

Zur Vorgeschichte, bislang hatte ich eine 1200-er Bandit mit Federvorspannungs-Einstellung an der Gabel (1-4 Kerben) und Wilbers-Federbein hinten, ebenfalls nur Federvorspannung über Raststufen. Da ich etwa 1/3 im Soziabetrieb und immer mit mehr oder minder vollem Tankrucksack unterwegs bin hatte ich Solo vorn 4 Kerben und hinten Raste 1 oder 2 (je nach Gefühl und Mittagessen) im Soziabetrieb vorn 3-2 Kerben und hinten Raste 3 eingestellt. Dazu auf Michelin Pilot Road 5 vorn 2,4bar und hinten 2,5bar. Damit bin ich immer ganz gut unterwegs gewesen.

Im (nun als PDF lesbaren) Handbuch der Shiver finde ich für hinten nur Angaben für Solo oder Fahrer+Beifahrer+Gepäck. Allerdings nichts zu Gewicht... Mein Händler meinte, dass er sie nach dem Einfahren auf mein Gewicht einstellen würde (incl. Klamotten, Helm etc.) Wobei das ja nicht alles abdeckt. Dann steht im Handbuch noch der kryptische Satz: "... DIE STANDARDEINSTELLUNG DES HINTEREN STOSSDÄMPFERS IST SO, DASS DIE BEDINGUNGEN FÜR REISEFAHRTEN ERFÜLLT SIND..."

Was bitte sind Reisefahrten? Ich vermute mal, dass man zwischen den angegebenen 168mm(Solo) und 160mm(+Sozia+Gepäck) etwas rumexperimentieren muss, ebenso mit den "Klicks" (?) der Zugstufendämpfung. Ich bin (ab Ende der Einfahrphase) hoffentlich überwiegend im sportlichen Kurvenmodus unterwegs.

Noch kryptischer ist die Beschreibung der Einstellung für die Gabel. Laut Handbuch wären die Einstellungen für Solo und Soziabetrieb genau gleich. (2 Kerben und 6-7 Klicks). Das macht für mich irgendwie überhaupt keinen Sinn, entweder ist die Gabel dann für den Solobetrieb zu hart oder für den Soziabetrieb zu weich, oder schlimmstenfalls beides. Wozu dann überhaupt eine voll einstellbare Gabel?

Wenn ich das Fahrwerkssetting mal richtig verstanden habe will ich doch unter allen Gewichtsbedingungen ein nahezu gleiches Ansprechverhalten von Gabel und Federbein haben, was für die von Aprilia vorgeschlagene Federbeineinstellung wohl noch hinkommt, aber niemals für die Gabel. Selbst wenn ich von einer linearen Kennlinie der Gabelfeder ausgehen würde, macht das für mich keinen Sinn, erst recht nicht, wenn man auf eine progressive Feder wechselt.

Zitat: "... Bei der Standardeinstellung der vorderen Gabel wurden die meisten Fahrbedingungen sowohl bei niedriger und hoher Geschwindigkeit als bei geringer und voller Ladung berücksichtigt..."

Bei der Probefahrt hatte aus o.g. Gründen ich meine Frau dabei und hatte subjektiv das Gefühl, dass die Gabel im Soziabetrieb zu weich und im Solobetrieb etwas zu hart war.

Im übrigen möchte ich natürlich nicht vor jeder Fahrt zum Aprilia Händler meines Vertrauens und mir das Fahrwerk für den Tag einstellen lassen (da hüpft der im Dreieck ), aber wenn man etwas sportlicher unterwegs ist und die Strassen heutzutage nicht immer in bester Verfassung, würde ich schon ganz gern das Fahrwerk vernünftig eingestellt haben.

Vielleicht kennt sich ja der oder die Eine oder Andere etwas aus

Danke schon mal...