Hallo,
15er Ritzel vorne fahren ja wohl einige. Bin damit eigentlich auch ganz zufrieden. Allerdings überlege ich zusätzlich noch hinten auf 46 zu wechseln. Die Endgeschwindigkeit ist mir eh Wurst. Bin aber unsicher ob die alte Kette reicht oder eine neue her müsste wegen der Länge. 
gibt's Erfahrungen?
Mathias
So liebe Gemeinde, da anscheinend keine Erfahrungen vorlagen habe ich nun selber welche gemacht 
Der Wechsel vom 44er zum 46er Kettenblatt rückt das Hinterrad etwas über einen Zentimeter nach vorne. Also eigentlich kein Problem. Blöd nur, das dann die Aufnahmen vom Hinterradheber die Achsmutter überdecken.
Ansonsten eben eine kurze erste Ausfahrt gemacht: Hat sich anscheinend gelohnt. Der Healer steht jetzt auf -10%. Haut auch gut hin. Bei 125 Tacho zeigte GPS 120 an. Beschleunigung astrein, was mir auffiel war wie seidenweich ich jetzt durch Kreisverkehre komme. Kein gezottel und gerucke...
Mal sehen was die nächsten Ausfahrten so bringen.
Mathias
Servus Mathias,
zum Wechsel vorne UND hinten kann ich keine Aussage machen, da ich nur das hintere Ritzel vergrößert habe. Aber . . . was die Endgeschwindigkeit angeht so kann ich folgende Aussage machen: mit dem Originalsatz hatte ich es (auf der Autobahn) bis ca. 209 km/h gebracht, mit der Änderung am Hinterrad waren es am Dienstag "nur noch" ca. 190 km/h. Ab 190 bin ich sowas von im roten Bereich 
Bin aber im unteren Drehzahlbereich sowas von zufrieden
Gruß TheLoop
Ups... ich hab den Fred übersehen... sorry...
Die Übersetzung hab ich seit 2017 auf meiner 750er Shiver.
Läuft gut , aber man muss schon viel Fußarbeit verrichten...
Kurven und Kehren gehen besser und ich hab den Eindruck , sie fühlt sich stimmiger an... als hätten die damals wegen irgend welchen DB-Werte zu errichten, sie länger übersetzt , als ihr gut tut...
Moin,
Übersetzungen sind immer ein Kompromiss. Und ja, Übersetzungen werden manchmal vom Hersteller auch nach gesetzlichen Bestimmungen festgelegt. Früher, als es noch keine Homologation für die gesamte EU gab, waren die Übersetzungen mancher Motorräder sogar je nach Auslieferungsland unterschiedlich. So hatte z. B. die Ducati Monster 900 in Deutschland eine längere Übersetzung als in Italien. damals konnte man das noch simpel unterschiedlich handhaben, weil die Tachoansteuerung am Vorderrad abgegriffen wurde.
Gruß Felix
P.S. Wo gibt es denn im Ammerland "Kurven und Kehren"? Ich war jetzt zwei Tage in Holtgast, und ein Ortsansässiger hatte zwei Touren ausgearbeitet. Ich war froh, als ich wieder in Mitteldeutschland war. Aber vielleicht hatte der Örtliche auch nur einen schlechten Tag gehabt oder er wollte uns ärgern ...
P.S. Wo gibt es denn im Ammerland "Kurven und Kehren"?
Letztes Jahr auf meiner Tour vom Forumstreffen kam vom "Ammerländer" in der Mittagspause die Aussage: "Ich wohne in der falschen Gegend."
P.S. Wo gibt es denn im Ammerland "Kurven und Kehren"?
total offtopic on:
hättest mal was sagen können... es gibt hier auch ein paar schöne Ungraden... 
Kehren und richtig geile Kurven aber bestimmt nicht... deswegen hab ich bisher auch noch keine 2000km diese Jahr auf der Uhr... 
Wenn ich mal unterwegs bin , dann da , wo es sowas gibt...
oder auf dem Kringel...
Tagestouren von 500km und mehr sind da keine Seltenheit...
aber im September 14 Tage... erst Trento und dann von Livorno rüber nach Sardinien... 
.... und off
Letztes Jahr auf meiner Tour vom Forumstreffen kam vom "Ammerländer" in der Mittagspause die Aussage: "Ich wohne in der falschen Gegend."
Da iss'er nich' der Einzige...
So, habe jetzt mein "amtliches" Messergebnis mit 15/46, Healer 10%pasted-from-clipboard.png:
Die Drehzahl war dabei um die 9800. So genau konnte ich das bei dem gewackel beim besten Willen nicht erkennen.
Wie auch immer, für ein Naked Bike mehr als ausreichend, für meinen Ü50- Nacken sowieso....
Mathias
So, habe jetzt mein "amtliches" Messergebnis mit 15/46, Healer 10%pasted-from-clipboard.png:
Die Drehzahl war dabei um die 9800. So genau konnte ich das bei dem gewackel beim besten Willen nicht erkennen.
Wie auch immer, für ein Naked Bike mehr als ausreichend, für meinen Ü50- Nacken sowieso....
Mathias
Ach mann gut, das die Dorso von Haus aus anders Übersetzt ist (16/46) und ich nur das Ritzel vorne ändern musste
Ach und mit 15/46 reißt die DD selbst mit den 48PS 200kmh auf die Bahn
Aber ja die Kehren Kreisverkehre etc gehen viel Besser! Kann dazu nur noch nen Qickshifter empfehlen 
Servus
Ach und mit 15/46 reißt die DD selbst mit den 48PS 200kmh auf die Bahn
schön langsam frage ich mich ob Deine überhaupt gedrosselt ist. Auf dem Papier stehen zwar 48 PS
aber real
wenn ich hier lese das Deine Reifen nach 3500 fertig sind und Deine Dorso über 200 läuft und das noch
untersetzt dann habe ich Fragezeichen vorm Auge.
entweder ist Dein Bike offen oder willst Du uns jetzt einen Bären aufbinden.
Frägt sich Manni
Alles anzeigenServus
schön langsam frage ich mich ob Deine überhaupt gedrosselt ist. Auf dem Papier stehen zwar 48 PS
aber real
wenn ich hier lese das Deine Reifen nach 3500 fertig sind und Deine Dorso über 200 läuft und das noch
untersetzt dann habe ich Fragezeichen vorm Auge.
entweder ist Dein Bike offen oder willst Du uns jetzt einen Bären aufbinden.
Frägt sich Manni
Tatsache ist, dass ich die Drossel schonmal draußen hatte, da sich die Befestigungsschraube gelöst hatte.
Aaber, ja sie ist gedrosselt wie es sich gehört
und nein der Gasanschlag wurde nicht mechanisch bearbeitet, ist exakt 35mm
Die 200 waren bei leichtem gefälle auf dem Tank liegend gerade so vorm Begrenzer
Und ja die Reifen sind na 3500km hin gewesen, da viel Geradeaus zur Arbeit und Bundesstraße in den Harz etc.
Aber ich kann dir auch gerne nen Bild von der eingebauten Drossel zeigen![:]](https://www.aprilia-shiver.de/images/smilies/pleased.gif "Nicken"){kind=small}
Trotzdem ist ein knapp 50PS Motorrad eigentlich nur etwa 175kmh schnell. denn eine Dorso' hat ja nicht so die aerodynamisch vorteilhafte Form.
Selbst die 48PS-Shiver wurde von MOTORRAD mit 170kmh gemessen. >HIER
Da muss dein Tacho wohl sehr viel Abweichung haben.
Servus
Aber ich kann dir auch gerne nen Bild von der eingebauten Drossel zeigen
brauchst nix senden aber das erklärt so einiges.
Ich hatte schon einige Ausfahrten mit einem Forumsmitglied der auch eine Dorso hatte mit mechanischer Begrenzung.
jedesmal wenn wir unterwegs waren drehte der den Anschlag der Drossel auf und zu Hause wieder rein damit
Sohnemann die Drossel hatte
Aber mal im Ernst
Unfall darfst keinen haben wo ein Gutachter Deine Maschine genauer betrachtet.
Sollte der was feststellen was nicht Regelkonform ist ( in Punkto Drossel und eingetragene Höchstgeschwindigkeit ) hast Du die A-Karte.
Will kein Oberlehrer sein sondern Dich vor Schaden schützen, auch wenn es schwer fällt das zu akzeptieren.
Tuten Gag
Manni
Tausendmal diskutiert, dokumentiert und technisch begründet. Mit 48PS gehen keine echten 200km/h, wenn der Tacho so einen Schwachsinn anzeigt, na ja,dann hat er eine gruselige Abweichung, aber echt sind die nicht.
Komisch dass das manche nicht einsehen wollen. Ich finde die Diskussion extrem langweilig und kindisch.
Grobe Geschwindigkeitswerte einiger straßenzugelassener Modelle als grober Anhaltspunkt, Abweichungen möglich je nach Stirnfläche, Übersetzung und Fahrzeuggewicht: unverkleidet: 15 PS 110 km/h, 27 PS 130 km/h, 34 PS 140 km/h, 50 PS 170 km/h, 78 PS 190 km/h, 98 PS 210 km/h.
Quelle: https://motorrad.fandom.com/wiki/Höchstgeschwindigkeit
Tausendmal diskutiert, dokumentiert und technisch begründet. Mit 48PS gehen keine echten 200km/h, wenn der Tacho so einen Schwachsinn anzeigt, na ja,dann hat er eine gruselige Abweichung, aber echt sind die nicht.
Komisch dass das manche nicht einsehen wollen. Ich finde die Diskussion extrem langweilig und kindisc
Igel, solltest du jetzt auf mein Kommentar bezgl. der Vmax meiner gedrosselten DD ansprechen, was soll ich nicht einsehen wollen?
Es Tut mir leid, aaaaaaaber ich komme grade von nem Ründchen mit der Bella wieder und siehe da -> 209kmh laut tacho, GPS sagt 199, Kumpel mit ner MT09 is drangeblieben und meinte um 205-206 rum laut seinem Tacho.
letzten endes is es mir Wurscht, da ich es eig nie ausfahre und es wohl deutlich besser beurteilen kann, als jemand anderes über das WWW...
Und irgendwelche mysteriösen Tachoabweichungen oder ähnlich scheint es wohl bei meiner DD auch nicht zu geben
Aber mal im Ernst
Unfall darfst keinen haben wo ein Gutachter Deine Maschine genauer betrachtet.
Sollte der was feststellen was nicht Regelkonform ist ( in Punkto Drossel und eingetragene Höchstgeschwindigkeit ) hast Du die A-Karte.
Will kein Oberlehrer sein sondern Dich vor Schaden schützen, auch wenn es schwer fällt das zu akzeptieren.
Klar Manni, im Falle irgendwas wäre an der Drossel manipuliert oder oder, aber ich habe sie Vom Händler gekauft mit der Drossel. Diese wurde nachdem sich die Befestigung gelöst hatte wieder zum händler gegeben, dort das problem behoben und seit dem is alles wie es sein soll
Aber ja, recht hast du 
Habe Fertig
Kai, das ist ganz einfach, entweder Du und Deine DD haben die Grenzen der Physik überwunden oder die Fuhre ist nicht gedrosselt.......
Kai, das ist ganz einfach, entweder Du und Deine DD haben die Grenzen der Physik überwunden oder die Fuhre ist nicht gedrosselt.......
Dann erklär mir warum ich den Gasgriff nicht voll durchdrehen kann, also die Anschlagsfunktion so ist wie es sein soll, aber ich trotzdem auf die Geschwindigkeit komme...
Edit: Hatte sie auch auf nem Prüfstand Ergebniss waren 52ps
Dann erklär mir warum ich den Gasgriff nicht voll durchdrehen kann
Ich muß, will und werde Dir nichts mehr erklären. Lass Dir einfach Dein Moped patentieren......
