da habe ich mal ne kleine Frage zum Fahrvorgang...
Was hast du vor?
Runterschalten , um dann heftiger zu beschleunigen und du hast schon den Gashahn voll auf ?
Dann müsste ,ja die Zugkraft (Zündung) kurz aussetzen, was ja der QS machen müsste.... macht der das auch beim runter schalten oder nur beim hochschalten?
(bin da bei 0- Erfahrung)
oder
Runterschalten , um mit geschlossenen Gashahn und Motorbremse Geschwindigkeit abzubauen?
Servus
normalerweise muß beim runterschalten doch kurz Gas gegeben werden.
Zumindest ist das bei der 1100 Tuono und bei der BMW S1000R so gewesen
als ich die Probefahrt gemacht habe.
Die Gasstösse sind sehr kurz kaum merkbar
aber damit die Last vom Getriebe weg geht logischer Ablauf.
Gruß
Manni 
@ Ammerländer,
Quickshifter unterbricht die Zündung bei einem gewissen druck auf dem Schalthebel, getriebe entlastet sich und Gang flutscht rein, luftsäule bricht nicht zusammen, drosselklappen und gashan bleibt voll auf= Keinerlei verzögerung nach dem schaltvorgang. 
Netter Nebeneffekt is das unverbranntes Benzin ausgestoßen wird und es immer ein wenig knallt beim Schalten. Aber nicht mit dem reinprogrammierten DSG gerotze vergleichen, das is peinlich 
Wie die Kurvensau schon sagte muss beim Blipper/Schaltautomat für runter je nach Gang und geschwindigkeit ein gasstoß gegeben werden um die drehzahl anzugleichen und damit das getriebe entlastet wird und der gang reinflutscht. Andere machen das mit der Hand, allerdings will ich mich nicht darauf konzentrieren wenn ich auf ne kurve hin geschossen komme 
LG. 
Danke für die Erklärung...QS war mir klar...
...und aus deiner Erläuterung ist mir nun auch klar geworden ... du willst also bei geschlossenen DK‘s nur verzögern und runterschalten , ohne die Kupplung zu lupfen und Zwischengas zu geben...
Ich würde mal behaupten, das ist ein erheblicher Aufwand und wird vermutlich nicht so per Drag and drop (wie ein PC) so zu bekommen sein...
obwohl der QS ja schon in die richtige Richtung zielt... man bräuchte einen weiteren Read-Kontakt am Getriebehebel. Oder man könnte evtl. auch den vorhandenen Vom QS evtl nutzen, wenn er auch Schalt-Signale in die andere Richtung gibt.
Dann noch eine Micro-Steuerung , die kurz die Einspritz-Düsen bei Signal öffnen bestromt (im Delay möglichst einstellbar)
tja und dann darf die restliche Elektrik davon nix merken...
Viel Spaß...
Ja, so ungefähr 
Von einem Mitarbeiter einer Motorradtuningwerke wurde mir gesagt das mein Anliegen einfach mit nem PC zu lösen wäre, stehe noch mit ihm in Kontakt.
Ich bin gespannt was dabei heraus kommt und werde es hier teilen
Wie sieht aus?
Mir wurde gesagt, dass ein solches Vorhaben nicht ohne wieters möglich sei. Denn dafür benötigt das Motorra E-Gas, was die 750er Modelle nicht haben. Man müsste den Demand-Sensor überlisten und diesem zum Gasstoß überzeugen, was meiner Erfahrung nach nicht ohne großen Aufwand möglich sein wird.
Da wird wohl von ihm 'Blackjack' nix mehr kommen, denn er war "zuletzt online: Mai 2021"
