Tank randvoll füllen....?

Das mit dem sich vollsaugenden Aktivkohlefilter habe ich bei der Guzzi. Der wird über den Ansaugtrakt entlüftet, was dann bei dem kleinen Motor wegen "Überfettung" zu einer Fehlermeldung führt... Wenn ich den Tank nicht komplett voll mache, hab ich das Problem nicht.

Soweit ich informiert bin, ist der Filter inzwischen Pflicht für die aktuell zulassungsfähige Abgasnorm. Man findet das ganze im Ersatzteilkatalog unter Benzinrückführung.

Entmischung des Sprits ist Quatsch, aber leicht flüchtige Anteile des Benzins verdunsten über den Winter, was die Zündwilligkeit etwas abnehmen lässt. Die Bella springt dann nach dem Winter etwas schlecht an. Kann man aber mit Super+ unterbinden.

Das einzige was sich entmischen könnte, ist angesammeltes Kondenswasser, was sich unten im Tank sammeln würde.

Guckst Du hier...

kommt jemand mit einer 900er zum Eifeltreffen?

Dann zerlegen wir die mal und suchen den Filter...

Mit hatte der Händler gesagt er sitzt oben am Tankdeckel kann natürlich sein das da aber auch der Überlauf ist was zum Filter führt

Hey.

Also meine DD900 hat den Aktivkohlefilter direkt hinter dem Lenkkopflager unter dem Tank. Ist quer zur Fahrtrichtung verbaut.

Den hab ich gesehen als ich dort den Unterdruck für den Scotoiler abgreifen wollte. Hier mal kurz Bilder aus den Werkstatthandbuch...

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Gruß Christian

Ach an der Stelle hatten sie den früher versteckt? Ja stimmt der ist weggefallen. Zum Glück. War bestimmt etwas anfällig mit dem spielfreien Einstellen der Gasbowdenzüge. Aber wirklich Platz ist da jetzt trotzdem nicht. Ich hätte nichtmal einen Schlauch vom Filter abbekommen weil alles mit Kabelsträngen vollgepfropft ist.

Gruß Christian

Nur mal so nebenbei... Was der Demandsensor bei der 750er gemacht hat ist jetzt direkt im Gasgriff verbaut?

Hey.

Ja genau. Aber die Seilzüge usw sind ja weggefallen. Damit doch relativ viel Mechanik weniger die gewartet werden muss. Im Prinzip drehst du direkt mit dem Gasgriff den Demandsensor.

Gruß Christian

Zitat von Chrickan

Hey.

Ja genau. Aber die Seilzüge usw sind ja weggefallen. Damit doch relativ viel Mechanik weniger die gewartet werden muss. Im Prinzip drehst du direkt mit dem Gasgriff den Demandsensor.

Gruß Christian

Sehr gut... sowas will ich für meine Süße (Shiver GT) auch... Das wäre was für eine Specific Solution als Upgrade für die 750er... Darüber sollte Aprilia mal nachdenken, so als Umrüstsatz...

Na ja, ich habe inzwischen einen Ersatz-Demandsensor hier liegen weil meiner regelmässig abkackt.

miele.

Von der 900er den Gasgriff übernehmen wird bestimmt nicht gehen, denke ich.

Ich denke die 750er haben im Demandsensor noch Potentiometer verbaut an denen der Widerstand gemessen wurde. 3 bzw 4 Kabel. Da immer 1 Messschleife und eine zweite zur Kontrolle sein muss. Ob gleichsinnig oder gegensätzlich laufend ist dabei Auslegungssache des Herstellers.

Die 900er haben im Gasgriff 2 Hallgeber verbaut. Dort kommt also 2x ein Rechtecksignal mit verändernder Frequenz heraus. 6Kabel. Das kann die 750er ECU dann nicht verarbeiten.

Dafür müsste es wenn dann einen Gasgriff mit Potis als Umrüstung geben. Vielleicht mal stöbern. Evtl geht was von einer anderen Marke?

Gruß Christian

Ich hatte den Tank bei der 900 Shiver schon mal oben gehabt. Habe mir einen DNA-Filter eingebaut. Unterm Tank sitz er (Aktivkohlefilter) nicht und der Schlauch geht nach vorne. Ich hab zwar nicht danach gesucht, aber bei der Shiver 900 muss er auch da sitzen wie von Chrickan beschrieben.

Christian, Danke für die Info... Das ist interessant, das Aprilia die Potis gleich ganz durch Hallgeber ersetzt hat. Das bedeutet ja, das sie eingesehen haben, das die Potis nicht so die optimale Lösung waren. Die Erfahrung haben einige Fahrer hier auch schon gemacht.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, sind Potis immer mit Kontakten und Hallgeber ohne. Somit haben sie an dieser Stelle noch eine Fehlerquelle ausgeschlossen. Wer schon mal ein kratzendes Mischpult versucht hat aufzubereiten...

Zitat von miele

Christian, Danke für die Info... Das ist interessant, das Aprilia die Potis gleich ganz durch Hallgeber ersetzt hat. Das bedeutet ja, das sie eingesehen haben, das die Potis nicht so die optimale Lösung waren.

Moin,

Aprilia war der erste Motorradhersteller, der Ride-by-Wire in einem Serienmotorrad verwendet hat. Als Shiver und Dorsoduro auf den Markt kamen, war das die technische/finanzielle Machbarkeit anhand des vorhandenen Materials. Der "elektrische Motorradgasgriff" war zu der Zeit noch nicht erfunden. Erst später hat die Zulieferindustrie solche Gasgriffe entsprechende der Wünsche der Motorradindustrie entwickelt. Diese Gasgriffe passen jetzt besser zum System, sparen Bauteile, Platz, Gewicht und Produktionskosten.

Gruß Felix