Reifenempfehlung für Landstraße

Zitat von Dinoz

erstklassigem Verschleiß.

Das meinst Du nicht wirklich

Na gut Laufleistung erstklassig, halt wie erstklassig=Verschleiß gering. nachdem ich 5 Sätze um 2500 km durch hatte eine Sensation.

Mmmh, ich habe jetzt auf dem Michelin Pilot Road 5 auch knapp 5000km runter und bin noch weit entfernt von der Verschleißgrenze. Den Michelin hatte ich auch auf der Bandit drauf für ca. 8000km, damals noch als Pilot Road 4

Ja nu, deswegen fahren wir beim Eifeltreffen in unterschiedlichen Gruppen.

Weder beim Spritverbrauch, noch beim Reifenverschleiß bin ich bis dato forumskonform gegangen, weder mit den Shivers noch bei der Capo..

Das tatsächliche Anforderungsprofil ist entscheidend.

Deshalb schrieb ich zu Anfang „ außer Konkurrenz“ damit meine ich heute nicht mich, aber mein fast doppelt so starkes Motorrad mit ca. 10% weniger Gewicht.

Genau Jürgen, absolut empfehlenswert, wenn Laufleistung zählt, Tourer sind wir beide nicht, auch wenn die km das vermuten lassen.. Ich hoffe der Verschleiß hat sich bei dem Typ nur auf Gummi beschränkt? Einklappenden Vorderreifen hatte ich auch. 😉

Einklappendes Voderrad hat der PAGT 1 auch. Das merke ich jetzt gerade. Das ist bei dem Reifen für mich neu und kannte ich bisher nur von Metzler Z8.

Huhu,

vor kurzem an einem Fahrsicherheitstraining (intensiv ADAC) teilgenommen mit der Shiver und dem Angel ST.
Muss dazu sagen, dass ich aktuell noch sehr wenig zum fahren komme und davon ausgegangen bin, dass in der Maschine noch einige Reserven stecken was meine Schräglage betrifft...wobei ich ja eigentlich noch von der Abnutzung her hätte sehen können, dass da vll. gar nicht mehr so viel ist.

Naja. Falsche Annahme. Ich war von der Gruppe (glaub es waren Über 10 TN) der einzige, der das Profil voll genutzt hat, bei den anderen war noch Farbe zu sehen Jetzt war ich aber bestimmt nicht der krasseste Fahrer und daher auch etwas enttäuscht, dass da bei mir einfach keine Reserven mehr sind. Dachte, dass ich bis zu den Fußrasten bzw. den Angstnippeln an den Fußrasten runter kann...

Instruktor meinte, dass mir bzw. der Shiver ein anderer Reifen besser stehen würde. Jetzt muss ich mich wohl bei Gelegenheit...also wenn der ST unten ist... mal hier durch lesen. Finde es ein etwas blödes Gefühl zu wissen, dass man da nicht mehr so die Reserven hat...

Jetzt nur die Frage...liegts an der Felge oder ändert ein sportlicher Reifen da schon etwas?

Ich denke du kannst (wenn es denn sein muss) schon bis auf die Fußrasten runter, da bist du aber schon richtig im Tiefflug und am Limit.

Hier aber noch das Gas aufzureißen wäre unklug , das wird interessant und auf nicht gesicherten Straßen nicht wirklich sinnvoll.

Wenn du hier noch einen "Angststreifen" am Reifen haben möchtest, musst du wohl einen 190 Reifen aufziehen.

Gruß

Thomas

richtig, die 900er.

Die "Problematik" mit Felgenbreite bzw. der Reifendimension ist mir soweit bewusst.

Würde allerdings nur ungern nen 190er draufziehen, andere Felge kommt wegen Kosten und Aufwand schon gar nicht in Frage.

Muss mich dann halt mal in die Beiträge reinlesen, ob ich mit einem Sportreifen ein anderes Bogenmaß hinbekomme oder dann doch in den sauren Apfel beißen muss und ein 190er draufziehe...

Naja, ist jetzt nicht akut. Soweit erstmal gut, dass mir nochmal bewusst wurde, dass da nicht mehr viel an Reserve ist und ich definitiv gerne mehr Reserve hätte...

Wie gesagt...mag natürlich Schräglagen aber bin kein extremer Fahrer... Daher die "Enttäuschung", dass da bei meiner entspannten Fahrweise das Profil schon ausgeht. Sicher ist noch was da, aber nicht mehr viel...

Zitat von igel

Übrigens, es macht in Bezug auf die Schräglage des Gesamtsystems im Verhältnis zur Schräglage des Reifens einen großen Unterschied ob Du drückst, legst, oder hängst.

und wie nennt man das?

habs jetzt mal eingetragen... Sry, dass ich das bisher versäumt habe. Bei Gelegenheit ergänze ich natürlich auch noch Hobbys, meine derzeitige Stimmung, Beruf, Geburtstag, Geburtsort und den Wohnort...

Zitat von igel

So peinlich es auch aussieht, es ist eine Form von hanging off beim Fahrer und eine Form von Totenstarre bei der Sozia

Ich würde eher sagen, dass es die ersten Übungen für Gespannfahren sind

Hallo und guten Morgen

Über den S22 hatte ich ja schon geschrieben.

Toller Reifen, wurde jetzt nach 4200 Kilometern demontiert, die letzten 400 hatte aber gezeigt, dass er am Ende war. Vorne waren noch 2 Millimeter drauf, hinten 1,2 mm, beides auf der Flanke gemessen, in der Mitte war noch mehr.

Begeisternd war die Lenkpräzision und die Leichtigkeit des Reifens. Abrollkomfort - na ja.

Man muss ja ab und zu etwas neues wagen und so montierte ich mir mal Roadsmart III und Angel GT II, da ich im September in drei Wochen 6000 Kilometer zurücklegen will.

Hmmm, das war nix. Lenkpräzision, Feedback und Handling waren beim Dunlop etwas besser als beim etwas stumpferen Pirelli aber Begeisterung sah anders aus.

Zudem waren die Eigendämpfung bei beiden Gummis schlechter als beim S22 und mein Rücken mag sowas garnicht.

Also zurück auf die Sportgummis und obwohl ich eigentlich kein Michelin Fan bin, mal den Power 5 montiert.

Den hatte ich letztes Jahr mal kurz auf meiner 790er Duke verbaut, da gefiel er mir nicht weil das Moped damit viel zu kippelig war und am Kurvenausgang auf eine weite Linie drängte. Da konntest du mit dem Luftdruck spielen, das brachte nix.

Auf meiner GT mit der 5.50“ Felge fährt die Maschine nochmals handlicher als mit den S22.

Habe 2,3 und 2,5 bar vorne probiert, 2,5 und 2,7 bar hinten, ändert sich nur wenig.

Die Lenkpräzision ist allerdings nicht auf dem S22 Level, etwas kippelig und man muss etwas konzentrierter fahren. Grip Feedback ist auch nicht so direkt aber auf gutem Level.

Jetzt könnte man ja meinen, zurück zum S22 aber der Riesen Vorteil des Power 5 ist seine Eigendämpfung - der Rücken ist entzückt.

Also bleibt der Gummi für die Frankreich-spanische Pyrenäen- Frankreich Tour drauf.

Meine Empfehlung wäre Bridgestone BT 016 PRO, TOP Reifen

Sehr günstig, Laufleistung überraschend gut (5000Km) und klebt bis zur Kante , Nässegrip m. M nach auch ok.

Erprobt auf GSX 1200, Shiver 750 und Z 1000 und nicht nur von mir für gut befunden

Nach 1700km mit dem Angel ST kann ich mich absolut nicht beklagen und zwar bei allen (bisherigen) Bedingungen. Der gibt zumindest mir deutlich mehr Vertrauen als alles was ich bisher von Bridgestone gefahren bin. Insbesondere bei tieferen Temperaturen (um 10Grad Celsius) und Nässe taugen die mir überhaupt nicht, nur im Trockenen passt die Performance. Aber wie gesagt, das ist alles subjektiv, jeder wird wahrscheinlich auf seine Weise glücklich.

So richtig mistig waren wohl wirklich nur die Dunlop Qualifier, die die Shiver bocksteif und unhandlich gemacht haben, während der Roadsmart 3 der gleichen Marke dagegen zu empfehlen ist, sagt zumindest ein Reifentest in jüngerer Vergangheit in der "Motorrad".

Gruß Ronny