Vorderrad seitlich mehr abgefahren - "Spitzfahren"

zum Thema „Knieschleifen“ fällt mir immer das Bild zu ein.

Aber ich muss schon sagen... können die da bei euch nicht mal 10km lange grade Straßen gießen?
Ihr seid ja so zu bemitleiden... dauernd Reifen wechseln , weil die Flanken kein Profil mehr haben...
Ich könnte hier kotzen, wenn ich mal Flanken wetzen will , hab ich erstmal 180km Autobahn oder Bundesstraße ...

Na dann hast Du ja auch kein Problem mit spitzen Reifen. Das was Du in den Kurven am Rand abrubbelst, gleichst Du aufm Hin- und Rückweg in der Mitte wieder aus.
Glück gehabt

Gesendet von meinem G8441 mit Tapatalk

punkto Spitzfahren. Ich habe meine Dorso seit etwa 2 Monaten und bin mit ihr schon etwas mehr als 2000km gefahren. Heute meinte mein Mech: "Dein Vorderreifen ist ziemlich runter, wird zeit fürn neuen". Sagte ich ihm: "nee, der hat erst 2000km drauf, da geht noch was". Auf das sagte mein Mech, dass ich den mal gut anschauen solle.
Nun, was soll ich sagen.....
Gummi vorne: ~ 0.5mm (Diablo Rosso 3)
Gummi hinten: ~ 4.0mm (Diablo Rosso 3)
Beide waren neu aufgezogen als ich meine Bella gekauft hatte. Kein Plan an was das liegt, Luftdruck habe ich gleich kontrolliert, der stimmt.
Ich wusste ja dass die Dorso ne Saufziege ist, aber dass die noch n Gummifetisch hat, hab ich nicht mit gerechnet

Mann oh Mann, was macht ihr für Sachen mit euren Vorderrädern. Um sie zu schonen auf Sport Mapping stellen und beim Rausbeschleunigen so am Kabel ziehen, das das VR in der Luft ist, in dieser Phase ist der geringste Verschleiß am VR.
der vossybear

Igel, du triffst es sehr gut, war vor knapp 2 Wochen 4 Tage im Schwarzwald. Ein Tag davon in den Vogesen.
Waren etwa 1000km insgesammt.
Und das mit dem Vorderrad heben beim beschleunigen, das geht nicht ganz so gut mit 35kw.

Da geb ich dir zu 100% recht. Und das "Binär" Gas kenne ich nur zu gut.

Was ja auch schon zu zwei Schlüsselbeinbrüchen geführt hat.... MegaLagu Du bist halt ein Racer.

Besorg dir mal nen Road Attack 3. Der hat ziemlich viel Profil auf der Flanke.

Gruß Hotte

Zitat von HotteS.

Besorg dir mal nen Road Attack 3. Der hat ziemlich viel Profil auf der Flanke.

oder den Pirelli ``Megalagu IIK`` der hat 2 Komponenten Laufflächen vorne und hinten, innen weich und aussen hart
damit sollte dein Problem gelöst sein
der vossybear

Zitat von Kurvensau

Servus

ich bin stolz auf Dich

jetzt hast Du es offiziell das Du ein Raser bist

Gruß

Manni

Alles anzeigen

Tja Jürgen, dem kann man eigentlich nichts hinzufügen...
Aber beim Fahrsicherheitstraining habe ich eine einfachere neue Technik gelernt um einem Hindernis auszuweichen. Das machen die auch mit Motorädern ohne ABS neuerdings so.
Früher galt: Bremsen bis kurz vorm Hindernis -> Bremse lösen -> um das Hindernis herum lenken -> anhalten.
Heute gilt: Bremsen, möglichst ohne blockieren -> um das Hindernis herum lenken bis man steht.
Ja, Ihr lest richtig: Ohne die Bremse aufzumachen. Es geht!
Die meisten nutzen beim Bremsen die volle Nutzbarkeit der Bremse sowieso nicht. Das bischen Lenken beim Ausweichen ist da das geringere Risiko. Mit ABS geht das genauso gut.
Schräglage an der Haftungsgrenze ist natürlich eine ganz andere Hausnummer. Aber sowas hat im öffentlichen Strassenraum eh nix verloren...

By the way und wo wir gerade beim Bremsen sind: Wie schnell ist ein Motorrad an der Stelle noch mit 70km/h bei einer Vollbremsung, wo der Fahrer mit 50km/h schon steht, also mit welcher Geschwindigkeit überfährt ersterer das Kind der mit 70 angerauscht kommt der es mit 50 geschafft hätte zu stehen zu kommen?

Hallo ihr Lieben,

ich bin aus genau der von Megalagu beschriebenen Problematik auf den Dunlop Roadsmart 3 umgestiegen. Bin vorher ausschließlich Pirelli Angel GT gefahren und hatte da auch immer auf den letzten 2000 km das Problem mit spitzgefahrenem Vorderreifen und entsprechend kippeligem Kurvenverhalten. Mittlerweile habe ich den 5. Satz Dunlops auf meiner Superduke und muß sagen, der Reifen ist perfekt. Das Pärchen hält bei mir um die 8000 km. Im Vergleich zum GT wirkt der Dunlop etwas steifer, benötigt ein wenig mehr Nachdruck um in die Kurve gebracht zu werden, zieht dann aber stoisch seine Bahn. Und das Beste: er behält dieses Fahrverhalten bis zum Schluß bei, also kein Spitzgefahre des Vorderreifens. Wer noch etwas mehr Lesestoff benötigt, findet den hier.

Moin.

Ich habe das richtige Bremsen und Kurvenfahren damals auf der Rennstrecke gelernt. Das Problem ist nur, man kann es nicht eins zu eins auf die öffentliche Straße übertragen. Man hat weniger Platz. Rechtskurven von der Straßenmitte anfahren ist gefährlich. Wechselnder Belag. usw.

Sinnvoll ist es vor der Kurve hart anbremsen, so das man vorm einlenken mit allem fertig ist. Also richtige Geschwindigkeit, Sitzposition und der vorher gedachte Punkt von wo man in die Kurve einfährt. Es wird immer wieder falsch angenommen , das der Reifen vom Kurvenfahren warm wird. Richtig ist aber das der Reifen durch das Bremsen warm wird.
Wenn man Kurven nur ohne Anbremsen fährt , wird er nicht richtig warm und man hat auch unter Umständen , die ungleiche Abnutzung.

Umso schneller ich eine Kurve fahre umso höher ist der Anpressdruck und dadurch natürlich auch der Verschleiß.
Ich hatte früher auch das Problem mit abgefahrenen Flanken am Vorderrad.

Seit ich meine Kurventechnik geändert habe , ist der Verschleiß an meinen Vorderrädern gleichmäßig geworden.

Gruß
Simon