Garantie ist rum und ich bin nur wochenends daheim. Zum Händler bringen ist somit Plan B.
Hab 2 gebrauchte Zündspulen bestellt für 40€ und 2 neue Zündkerzen.
Am WE werde ich die mal schnell tauschen und berichten.
Gefahren bin ich in dem Zustand keinen Meter mehr. Gut, dass es mir daheim aufgefallen ist.....
Hatte meine auch mit dem schwierig zu findenden Leerlauf.
Dazu kam dann recht schnell eine rutschende Kupplung.
Das Ende vom Lied waren neue Kupplungsfedern auf Garantie.
mfg
Harald
Ich greife den Thread nochmal auf, hier passt es am besten rein.
Meine DD läuft grade auch nicht mehr 100%.
Am Samstag dachte ich einige Male ausm Leerlauf raus kommt sie nicht richtig hoch. Geknallt hatte sie auch mehr als sonst.
Da ich kurz vorher das Öl gewechselt hatte und laut Schauglas ca. 400ml mehr eingefüllt habe, als es das WHB vorgibt dachte ich zuerst, ich hätte überfüllt und sie würde das Öl über die Kurbelwellengehäuse-Enlüftung verbrennen.
Daheim angekommen war der Ölstand tatsächlich recht hoch, das Öl war sehr dünnflüssig (weil warm?) und roch ganz leicht nach Benzin. Hab dann das Öl bis auf die max. Markierung abgellassen.
Am Sonntag wollte ich Sie dann starten, aber sie lief überwiegend nur auf einem Zylinder, zeitweise aber auch wieder sauber. Mechanisch scheint also kein grober Schaden vorzuliegen.
Was kostet mich eine Zündspule?
Garantie ist abgelaufen.
Was mir noch mehr Sorgen macht ist der zu hohe Füllstand. Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass ich so viel überfüllt haben kann. Nicht, dass eine nicht ganz kleine Menge Benzin ins Öl gekommen ist.
Da eh bald die Ventliche engestellt werden sollen (20tkm), fahr ich sie am besten aufm Hänger zum Freundlichen.
mfg
Harald
Bei mir hat der Gasgriff es verursacht.
Umschalten geht nur bei 0 Gas. Dreh ihn mal bewusst auf Anschlag zurück.
Ansonsten müssen vllt. die Drosselklappen-Potis genullt werden.
mfg
Meine Preise für Michelin Pilot Road 2 inkl. Montage und elektr. Wuchten.
(Ich bringe die losen Räder zum Händler).
V: 107€
H: 148€
Da aber der PR2 vorne nicht so toll war (Pendeln) hab ich jetzt nen Pirelli Angel ST drauf. Ist etwas besser, kostet aber 125€.
Wenn ich zwei verschiedene Reifen fahre würde ich immer vorne den mit tendenziell mehr Grip montieren.
Und immer 2 aus der gleichen Klasse. Also kein Touren- mit einem Sport-Reifen mishcen.
mfg
Vorne 110-140€.
Hinten 130-160€.
Nach oben und unten sind je nach Händler und REIFEN noch 10-20€ drin.
mfg
DD 750 ABS. Akra und DNA.
Ich 95kg, Leder und tief geduckt.
In der Ebene rund 210. Bergab an den Begrenzer bei 223km/h.
200 sind in der Ebene kein großes Problem.
Aurecht sind knapp 200 drin.
Ich nehem in 2 Wochen mal ein GPS-Tracker mit.
mfg
Scheiß drauf. Das nächste mal einfach besser gucken an der Tankstelle. Da passiert schon nix.
E5 hast du bei Super so oder so.
Dichtungen und Schläuchen passiert da nix. Sonst dürftest du auch kein E5 tanken.
Dass meine DD im Scheibebetrieb viel einspritz glaube ich nicht. Die hat nämlich schon ein kräftiges Schleppmoment. Nehm ich nur das Gas weg, muss mein Bruder schon wirklich Bremsen.
Blobbern hab ich im Schiebebetrieb sehr selten (Akra und DNA). Wenn ich ein klein wenig ans Gas gehe blobbert sie dann schön.
Wenn auch eine für ne Suzuki GSR 600 möglich ist, bin ich dabei.
Hätte gerne die X-Cone. Vorher müsste ich dann aber nen Preis wissen.
mfg
Gut ist der Passus:
"Im Falle einer Absage oder Abbruches einer Veranstaltung aus Gründen, die der Veranstalter nicht zu vertreten hat, verfällt das Nenngeld."
Durch den geregelten Kat wird eh eine Lambda von nahezu 1 angestrebt. Ich glaube kaum, dass eine Anpassung auf Luftfilter und Auspuff, welche nur durch Anfetten etc. geschehen soll was bringen kann.
Damit der Schafstoffausstoß minimal wird, muss ein Lambda von rund 1 eingehalten werden.
(14,7kg Luft zu 1kg Super).
Aber bei diesem Lambda = 1 ist nicht der Bereich des maximalen Wirkungsgrad. Wo genau der nun liegt müsste ich nachschlagen. Aber ich könnte mir vorstellen wenn z.B. das Gemsich im vernünftigen Maße magerer wird, sollte mehr Leistung, aber auch eine höhere Verbrennungstemperatur drin sein. Dazu muss aber die Lambdaregelung geändert werden.
Jeder Motor hat aber seine Eigenheiten, die kann man ihm nur durch aufwendige Prüfstands-Abstimmungen beeinflussen bzw. nehmen, nicht durch ein 0815-Kennfeld.
25.000km nahe Lebensgrenze
Mit 25tkm hat meine DD wahrscheinlich noch Werksgarantie! Muss nur eine guten Frühling und einen schönen Spätsommer in 2011 geben.
Nimm das Dual Lock von 3M um dein Kennzeichen fest zu machen. Das hält und lässt sich zur Not fast wie Klettband entfernen!
Bei und in Bitburg (BIT) habe ich ohne Probleme ein 20er bekommen. Mein Bruder auch auf Nachfrage nur ein 22er.
Damit das passt mussten wir die Blinker versetzen.
Die Papiere des Traktors meines Vaters verlangen kleine Kennzeichen, obwohl der Kennzeichenträger groß genug ist.
So hat er nun Schilder mit Engschrift. Also trotz vielen Zeichen eine kleine Platte. Ähnlich wie heutige 125er wenn se auf 80 gedrosselt sind.
Das muss man nicht verstehen.
Kotzen könnte ich wenn ich dann Autos sehe, auch sehr neue, welche z.B. BIT-V-8 haben auf einem A6.
Und für uns Motorradfahrer sind keine kurzen Nummern mehr da?!
Meine ist von 2009 und hat jetzt knappe 14tkm auf der Uhr.
- Kupplungsfeder(n) gebrochen und Deckel leicht undicht (1Woche)
- Brems- und Kupplungsflüssigkeitsbehälter unidcht nach 6 Wochen gem. mit der undichten Gabel (1 Woche)
Ich gib die DD immer ab und hole sie ne Woche später ab. Da ich eh im Sommer nur alle 2 Wochen daheim bin.
Die 6 Wochen deshalbt, weil die neuen Deckel nicht in 1 Woche lieferbar waren und ich erst bei Gelegenheit hingefahren bin.
Ich würde die DD wieder kaufen. Ich geh jetzt noch in den Keller und schau sie einfach nur an 
Weihnachtsgeld..... schön wär´s 
Der Mivv ist angeblich standardmäßig schon zu laut.
Akra und Arrow tuen sich anscheinend nicht viel.
Ohne DB-Keller ist die Akra noch gut zu fahren, schön tief und laut. Behandelt man den Gasgriff mit Vorsicht kann man auch an einer Kontrolle vorbei kommen.
Kommt man aber rein ist´s vorbei.
Mit Killer ist sie ganz okay 
An meiner Honda FMX hatte ich die SR-Racing Anlage.
Preislich liegt die ähnlich wie die Akrapovic. Beim Wiederverkauf ist meine FMX ist der Masse hervorgetreten und ich bekam die SR-Anlage auch noch recht gut bezahlt.
Wenn die Anlage 800€ kostet ist die sicherlich nach 3 Jahren auf dem Gebrauchtmarkt bei gutem Zustand noch 400-500€ wert.
Mein Freundlicher hat mir gesagt, er habe das Mapping an die Akra und den Luftfilter angepasst.
Was genau - keine Ahnung. Gekostet hat es im Rahmen der Inspektion nichts.
Mehr Leistung konnte ich nicht feststellen. Ein wenig rauher läuft sie unten rum bilde ich mir ein.
