Dorsoduro macht sich selbständig

Altes Problem wieder aufgetaucht ! Der freundliche Händler hatte sich schon mal versucht aber nur mit dem Wasserschutz-Kit , und Relaistausch ist es nicht getan , zumindest kann man jetzt den Motor nicht mehr starten und das Display bleibt aus , soweit ist es schon mal besser
Hab die DD ganz sachte man weiß ja warum gewaschen , dann hörte ich durch Zufall ein leises Bruzzeln
hinterm Kühler und die Parkleuchte vorne ging an .
Heute habe ich die Sache mal demontiert und siehe da der Hauptstromstecker mit den 2 roten und 2 andern Farben , son weißes Steckergehäuse mit vier Pins liegt relativ ungeschützt hinter dem Kühler !

Pins sind schon leicht oxidiert , und die Tüte schwarz wo die vielen Kabel drinne sind habe ich in diesem Zuge auch gleich
besser vor Wasser geschützt.

Ich empfehle das man sich mal diesen Stecker ansieht da es da drin ganz schön modert.
Die Hilfsmittel waren , Fahrradschlauch Kabelbinder Isoband und Karosseriedichtmasse ist so wie Kaugummi ähnlich .
Alle Dichtmaßnahmen habe ich so gemacht daß evt auftauchendes Wasser nach unten raus kann also auch so hindrehen den Strang

Fazit : Die Elektrik hinter dem Kühler ist rattenschlecht vor Wasser geschützt, ist nur ne Frage der Zeit bis nix mehr geht, und nicht dass jemand denkt es ist nur an dieser DD so , also mal reinschauen und was verbessern

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Lüfterstecker auch gleich von oben her zu gemacht
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Steckerpaket in der Tülle
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Kabelschutztülle Eingang zu groß für den Kabelbaum
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Der Hauptstrom = 2 quadrat Kabel 4 mal mit oxidierten Pins bruzzel bruzzel
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nun abgedichtet und mit Öffnung nach unten gedreht
eingebaut
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nun einseitig geschlossen
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Paket geschützt mit Gummilappen die Tülle verlängert da sie ca. 4 cm zu kurz ist ,und verbaut , dann den Kühler
wieder drauf und gut hoffe ich mal

Nachtrag !
Überall wo ich mit Klebeband den Zugangsteil ( ander Seite unten offen ) mit Klebeband und Kabelbinder geschlossen habe , habe ich vorher Karosseriedischtmasse ( Kaugummi) mit ins Loch zum Kabel gedrückt damit sich die Dichtmasse um die Kabel legen kann , und somit eine dichte Verbindung zur Tülle oder dem verwendetem Fahrradschlauchstück ergibt.
Achtung hier sollte man kein Silikon oder ähnliches nehmen weil es alles verpappt und nach vorne zum Stecker gedrückt wird ..... Demontage ist dann eine Katastrophe.
Die Dichtmasse gibts glaub im Karroseriebau , bei Nutzfahrzeugen , Werkstatt ...

Ist wie Kaugummi wird nicht hart , klebt nicht , leitet nicht , gut zu entfernen , wird nicht bröselig , wasserfest, benzinfest , UV wetterbeständig ..

Wenn ich so da rein sehe , kommt mir der Verdacht dass hier doch etwas gespart wurde , jo mei motzen möcht ich nicht weil die Aprilias sind trotzdem gut motorisiert gut ausgestattet optisch schön gemacht und vor allem zu einem Preis auf den Markt gebracht wo andere nicht mithalten können

Da es die Jahreszeit so will hatte ich letzte Woche die Gelegenheit die neu geschütze Elektrik zu testen.
Ein paar Fahrten auf nasser Strasse und einmal waschen mit Schlauch und Schwamm wie üblich machten keine Probleme mehr , und bleibt hoffentlich auch so !! Optimaler konnte ich die Sache nicht regeln müßte auch gut sein .

Sollte dennoch wider erwartens was in der Wasser/ Elektriksache auftreten werde ich hier berichten

Heute bei einer kleinen Runde , aus einer Seitenstraße heraus plötzlich mit einem Schlag war der Motor aus , Display auch
Licht das gleiche auch kein Strom mehr auf der ganzen Kiste nur noch die Wegfahrsperre hat normal geblinkt , keine Hupe , keine Warnblinkanlage , auf Zündschlüssel drehen kommt keine Reaktion alle Sicherungen sind OK .
Nur wenn man die Haupt-Sicherung abzieht kommt manchmal kurz msng 001 oder was ähnliches dann ist aber gleich wieder ende.
Das alles ohne Vorankündigung Leistung stottern...

Software tot?
Steuergerät ,ECU kaputt?

Einziges was mir mal aufgefallen ist , dass im S-Modus neulich die mal beim Halten zb. Kreuzung der Motor ganz ausging wenn die Drehzahl nach unten ging wurde sie nicht von Standgas aufgefangen sonder ging aus ... oder bei langsamen Herunterschalten zwischen den Gängen der Motor ausging was auch schon brenzlig wurde weil dann das Hinterrad blockte. Manchmal hat sie sich beim Losfahren auch etwas verschluckt wie gesagt im S-Modus

Auf T- Modus jedoch nicht keine Probleme bisher

shawnhorst

Ne ist nicht mehr die Wassergeschichte denk ich , vielmehr eher ein Software -Steuergerät defekt da hier alles Stromlos ist und scheinbar nicht mehr gebootet wird und das letzte Wasserplanschen ist schon ne weile her.

Ich habe die Geschichte nur hier rangehängt weil ich hier keine Rubrik KFKA ( kurze fragen kurze antworten) finde und wenn ich ein neuen Thread aufmach kommt sofort SUFU benutzen Sufu benutzen , hab ich ja , aber welche Romane soll ich da reinschreiben uff..

Egal zurück zum Thema , es ist einfach ein Elend wenn man selber nichts auslesen kann. Mich wundert nur dass die Wegfahrsperre noch blinkt aber die restliche Maschine tot ist .
Wenn ich es nicht besser wüßte würde ich sagen die Software hat sich abgenützt

Wenn ich weiß was Sache ist schreib ich darüber

Dorso abgeliefert , Diagnosegerät drangehängt , Diagnosegerät find das Motorrad nicht Oh OH scheiße das fühlt sich nicht gut an. Mal sehn was draus wird
Was positiv aufgefallen ist , der Chef vom Laden , der hört einem hektikfrei zu und denk besonnen mit , eine recht angenehme Fahrzeugübergabe , Laure Breitental schon das 2.mal positiver Eindruck man fühlt sich gut aufgehoben trotz streikendem Fahrzeug muß auch mal gesagt sein wenns in der Werstatt passt

grob 15000

ja so kann man es beschreiben , kommt hin

Lösung :

Einspritz-Relais = wenn das kaputt ist ,kommt beim Steuergerät kein Strom an .

Hier hält sich eine Reparatur in Grenzen , wenns das ist sollte sie wieder rennen

Update :

Kabelbaum auch defekt

hmmm ja ob das Wasser schuld ist , ne glaub ich nicht es hat ja vorne hinterm Kühler gezischt !

Selbständig hat sie sich gemacht , ja aber nach dem Waschen ...

Der Kabelbaum genauer das Stück rechts unterm Tank mußte aufgewickelt und Teilweise ersetzt werden , die Ursache
kennt keiner , evt der Strang heiß geworden vom gebruzzel vorne , oder abgelottert dann gefunkt .

Man sieht das Stück rechts hinterm Rahmen vorbeilaufend am Zylinder vorbei in Richtung Tank da ist ne Schnittstelle mit Lötungen die gebröselt sind , Fotos davon habe ich nicht mehr evt die Werkstatt noch?

Update :

Ja , scheinbar ist es OK mit der Elektrik .

Die letzte Zeit mußte die DD ein paar Schlammschlachten mit Waschgang im Anschluß hinnehmen , inklusive paar

Regenfahrten . Bei den Regenfahrten wird die DD zum Blickfang für die Autofahrer , die wohl meinen die Karre fackelt gleich ab weil das Spritzwasser den Kühler zum Nebelgranatenwerfer umfunktioniert

Fazit trotz Wasserspiele :

Kein Fehler in der Elektrik wegen Wassereintritt . Hoffentlich bleibts so

Wie war das nochmal? Da gabs doch eine Rückrufaktion ( Specialcheck,-- Problem-Start-Relais because Selfstart-- by Aprilia-Dealers) .There was a source of error in Productionline ,like a badly electric Construction.

It must be changeed 2 or 3 Things( Relais) in Electic system ! Better you contact the Dealer before you kill the Can-BUS

Sorry for the bad english , but i am swabian ( aboriginal German )

Wie liest der Mann hier mit , mit Goooogle übersetzt