Es gab bei meiner keine spürbare Änderung.
Der Haendler hat gesagt, dass das Motorrad sich aendern wird aber wie genau konnte oder wollte er mir nicht sagen.
Habt Ihr eine Meinung dazu?
Das ist soweit durchaus richtig. Die Motorsteuerung lernt bestimmte Werte während der Fahrt und korrigiert bei Bedarf nach (um auf Lambda 1 zu kommen, bei Teillast), diese angelernten Werte werden in sogenannten Trim-Tabellen gespeichert und bei der nächsten Fahrt als neuer Startpunkt genommen. Je nach dem wie viel Anpassung notwendig ist (soweit mir bekannt sollte die ECU bis zu 25% Anpassung der Spritmenge können) kann das schon ein paar hundert Kilometer dauern.
Bei der Inspektion wird (vermutlich) kein neues Mapping eingespielt, das heißt die gefühlte Änderung kommt wahrscheinlich vom Löschen der Trim-Tabellen, das passiert beim Löschen des Fehlerspeichers automatisch - ist normal.
Passiert das wenn man über den Bordcomputer die Fehler löscht oder nur wenn die Fehler über den Laptop ausgelesen und gelöscht werden?
LG
Das sollte nur beim Löschen des Fehlerspeichers der ECU am Diagnosestecker passieren - selber getestet hab ich das zwar noch nicht, aber soweit mir bekannt sind Bordcomputer und Motorsteuerung separate Systeme mit eigenen Fehlerspeichern.
Sehr gut, Danke für die Infos
Hier ebenfalls keine spürbare Änderungen nach der 1000er Inspektion. Gab zwar ein Update, dies beinhaltet aber nur marginale Änderungen laut Aussage des Freundlichen.
Interessanter Nebenaspekt: Neuer Vmax-Eintrag nach 5 km Probefahrt durch den Mechaniker. Von 136 auf 186 km/h 
Meine hat sich auch etwas "geändert", packte zuerst auch keine 200 km/h. Das kam langsam mit den Kilometern...bessere Gasannahme, direkter, besserer Durchzug usw. Nun schafft sie gute 210 mit mir, und ich habe einen cw-Wert einer Burgruine.
Das mach das Motormanagement ganz alleine, dazu benötigt es kein Update. Ich sehe das als "Einfahr-Mode". Scheint es bei anderen Herstellern ebenfalls geben.
Hast Du schon mal eine Kalibrierung, Menü Riding Mode, durchgeführt?
Grüße
Frank
Ist es so, dass die 900er nicht mehr so schnell läuft wie die 750er?
>HIER (Nur 191km/h #54 aus 2014) dort mit Link zu meinem Beitrag von 2010.
Müsste mit meiner Shiver-2 und Tracking mit Cali' machen, aber das macht ja nicht wirklich Spaß. 
Die 186 km/h bin nicht ich gefahren, sondern der Mechaniker während der 5 km langen Probefahrt bei der 1000er Inspektion.
Daher auch meine leichte Verwunderung.
Ich bin hatte bisher vermieden, die Shiver Richtung Vmax zu treiben, zumal die A5 selten dazu einlädt und zum schnell geradeaus fahren gibt es Autos.
Servus
Müsste mit meiner Shiver-2 und Tracking mit Cali' machen, aber das macht ja nicht wirklich Spaß.
naja mit Deinen ( gefühlten abgemagerten 50 kg 
)
dürfte jedes Bike das Du ausfährst schneller fahren als der Rest des Forums.
Viele ( einschließlich mich ) haben mehr auf den Rippen und sind mit voller Ausrüstung auch 3 Stellig
Tuten Gag
Manni
Meine hat sich auch etwas "geändert", packte zuerst auch keine 200 km/h. Das kam langsam mit den Kilometern...bessere Gasannahme, direkter, besserer Durchzug usw. Nun schafft sie gute 210 mit mir, und ich habe einen cw-Wert einer Burgruine.
Das mach das Motormanagement ganz alleine, dazu benötigt es kein Update. Ich sehe das als "Einfahr-Mode". Scheint es bei anderen Herstellern ebenfalls geben.
Hast Du schon mal eine Kalibrierung, Menü Riding Mode, durchgeführt?
Grüße
Frank
Weiß jemand wie lange diese Kalibrierung benötigt? Bei mir wurde die nicht fertig. Meldet aber Speed not korrekt
Servus
Weiß jemand wie lange diese Kalibrierung benötigt? Bei mir wurde die nicht fertig. Meldet aber Speed not korrekt
wenn Du Dich genau an die Anleitung hältst dann sollte es funzen.
Wichtig die Geschwindigkeit muß während der Kalibrierung gleich sein,
keine Sprünge sonst funzt es nicht 
Tuten Gag
Manni
Danke für den Tipp, das Handbuch hatte ich natürlich nicht in der Tasche 
- Ich werde ich mir das am WE mal ansehen.
Hi zusammen,
Mein Händler, Moto-Guzzi Bäcker, hat mir erklärt, dass in der Einfahrphase lediglich die Drehzahlanzeige anders eingestellt wird, damit der rote Bereich früher angezeigt wird. Das soll wohl ungutes Hochdrehen eindämmen. Bei der 1000er Inspektion soll das wohl wieder rausgenommen werden und das normale Mapping wird draufgespielt. Vieleicht machen die einzelnen Händler das auch unterschiedlich.
Kann mir von euch jemand sagen, wo ich das original Handbuch / Bedienungsanleitung runterladen kann? Auf der Aprilia Seite habe ich das nicht gefunden.
Saluto
Mario
wo ich das original Handbuch / Bedienungsanleitung runterladen kann? Auf der Aprilia Seite habe ich das nicht gefunden.
Musst unter "Wartungsbuchse" suchen, was auch immer das bedeuten soll 
Link Handbücher
Zum Thema anderes Mapping nach 1000er Inspektion: Es gibt keines! Das ist ein Gerücht, genau wie das sich nach der Inspektion angeblich ändernde Fahrverhalten. Und es wird auch nicht der rote Bereich anders eingestellt, sondern, wenn überhaupt, der Schaltblitz, aber das kann man auch jederzeit selbst machen.
Soweit ich weiß entspricht das Mapping während der Einfahrphase quasi dem Regenmapping (ist aber nicht dieses!), d.h. verminderte Leistung, geringere Endgeschwindigkeit, wahrscheinlich etwas andere Leistungskurve des Motors.
Zur 1000-er wird dann das normale Mapping freigeschaltet, ich habe es u.a. an einem besseren Durchzug, weniger Konstantfahrruckeln bei niedriger Geschwindigkeit etc. gemerkt.
Die "Schaltblitze" sind davon unabhängig, die kann man eigentlich beliebig einstellen. Sie werden nur zur optischen Verdeutlichung während der Einfahrphase vom Werk aus auf niedrigere Drehzahlen eingestellt. Du könntest sie auch selbst auf andere Drehzahlen auslegen.
Soweit ich weiß entspricht das Mapping während der Einfahrphase quasi dem Regenmapping (ist aber nicht dieses!), d.h. verminderte Leistung, geringere Endgeschwindigkeit, wahrscheinlich etwas andere Leistungskurve des Motors.
Glaub mir, das ist nicht so, es gibt dieses ominöse Einfahrmapping nicht.
